中國(guó)高鐵第一單實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造”的新突破
2015-12-22
中國(guó)高鐵整體走出國(guó)門『第一單』，2015年10月16日，中國(guó)企業(yè)聯(lián)合體與印尼企業(yè)聯(lián)合體簽署組建合資公司協(xié)議，共同負(fù)責(zé)總長(zhǎng)約150公里的雅加達(dá)至萬(wàn)隆高速鐵路項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。這是中國(guó)高鐵從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造，到物資供應(yīng)、運(yùn)營(yíng)管理和人才培訓(xùn)等全方位整體走出國(guó)門的“第一單”。
看到這條新聞，讓我真真切切的感受到了我國(guó)高鐵技術(shù)的成熟，在我們幾代鐵路人的努力下，終于完成了一個(gè)從無(wú)到有、從落后到世界領(lǐng)先的跨越，經(jīng)過(guò)外修研發(fā)裝備、技術(shù)，內(nèi)煉進(jìn)行改革、提升服務(wù)，高鐵已經(jīng)成為一張足以代表“中國(guó)制造”水準(zhǔn)的“名片”。這也是中國(guó)制造終的新突破。
我國(guó)高鐵具有三大優(yōu)勢(shì)：技術(shù)先進(jìn)、安全可靠；價(jià)格低、性價(jià)比高；運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富。到2015年底，中國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)1.8萬(wàn)公里以上（而快速鐵路網(wǎng)將達(dá)4萬(wàn)公里以上）。中國(guó)已經(jīng)擁有全世界最大規(guī)模以及最高運(yùn)營(yíng)速度的高速鐵路網(wǎng)?！八目v”干線基本成型。中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程約占世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的50%，穩(wěn)居世界高鐵里程榜首。
中國(guó)目前已經(jīng)成功擁有世界先進(jìn)的高鐵集成技術(shù)、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)，具有組團(tuán)出海的實(shí)力，可以挑戰(zhàn)任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前，中國(guó)高速列車保有量1300多列，世界最多。列車覆蓋時(shí)速200公里至380公里各個(gè)速度等級(jí)，種類最全;動(dòng)車組累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程約16億公里，經(jīng)驗(yàn)最豐富。施工成本和效率方面，中國(guó)企業(yè)更具優(yōu)勢(shì)。據(jù)測(cè)算，國(guó)外企業(yè)修建高鐵平均成本為每公里0.5億美元以上，中國(guó)只需約一半，且中國(guó)企業(yè)的工期短，施工效率又是外國(guó)企業(yè)的一倍以上。成本低，標(biāo)準(zhǔn)卻更高。安全性能上，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)基本一致，施工標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于歐標(biāo)。中國(guó)企業(yè)施工中用到的鋼筋、水泥等材料等級(jí)和用量都偏高。中國(guó)鐵路裝備最大的優(yōu)勢(shì)，一是性價(jià)比高，二是交貨能力強(qiáng)。性價(jià)比高，并不是“故意低價(jià)換市潮。中國(guó)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力在于對(duì)成本的控制力。中國(guó)鐵路的配套產(chǎn)業(yè)完整，包括上下游在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)達(dá)，這是一般國(guó)外廠商無(wú)法做到的。中國(guó)產(chǎn)品交貨及時(shí)，工人勞動(dòng)效率高。同樣一列車，國(guó)外制造要18-22個(gè)月，我們最多12個(gè)月。
作為一個(gè)鐵路人我很榮幸參加過(guò)滬昆客專的建設(shè)，真正體會(huì)到了中國(guó)高鐵建設(shè)隊(duì)伍的偉大，他們沒(méi)有節(jié)假日、他們沒(méi)有黑天和白天的分別、他們只有工程質(zhì)量和工期、他們用智慧與汗水完成了中國(guó)鐵路跨越式的發(fā)展，開創(chuàng)的中國(guó)制造的新標(biāo)志。
高鐵不僅在改變著中國(guó)，隨著中國(guó)高鐵整體走出國(guó)門也將影響世界，改變著中國(guó)制造。
（作者系中華鐵道網(wǎng)評(píng)論員陳殿明）
