高鐵成中日爭(zhēng)奪亞洲產(chǎn)業(yè)霸權(quán)代理真正買主不多
2015-12-22
和訊網(wǎng)消息據(jù)外媒稱，出口高鐵之戰(zhàn)已經(jīng)成為中日之間為爭(zhēng)奪亞洲的產(chǎn)業(yè)霸權(quán)和政治影響而進(jìn)行的更廣泛競(jìng)爭(zhēng)的一場(chǎng)代理戰(zhàn)爭(zhēng)。
據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，今年10月，在印尼價(jià)值超過(guò)50億美元的高鐵項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)中，日本輸給了中國(guó)。然而，這個(gè)月的情況正相反，日本歡慶拿下了價(jià)值150億美元、在印度的孟買和艾哈邁達(dá)巴德之間修建一條高速鐵路的項(xiàng)目。
有官員說(shuō)，這種激烈的高鐵爭(zhēng)奪戰(zhàn)反映了另外一種現(xiàn)實(shí)——真正的買主不多。很多國(guó)家認(rèn)為它們需要高鐵——被視為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)志——但真正適合修建高鐵的國(guó)家比較少。高鐵適合將兩個(gè)或更多居民收入相對(duì)較高的大城市連接起來(lái)，這些城市之間的距離不能太近也不能太遠(yuǎn)。臺(tái)灣是目前除日本外唯一采用新干線技術(shù)的地方，但虧損嚴(yán)重。
