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港珠澳大橋建造創(chuàng)“中國速度”一年裝10節(jié)沉管

2015-12-22　

        12月21日清晨6時30分，隨著港珠澳大橋第24節(jié)沉管在海底精準對接，中交島隧建設者終于完成今年“保九爭十”的沉管安裝任務，創(chuàng)造了沉管隧道建設一年安裝十節(jié)沉管的“中國速度”。

        去年11月安裝第15節(jié)沉管時，中交島隧建設者遭遇異常回淤，三次安裝、兩次回拖，歷經(jīng)近半年時間。為解決工程遭遇的難題，廣東省政府領導先后四次專題協(xié)調(diào)，現(xiàn)場調(diào)研；三地委、廣東海事局、海洋與漁業(yè)局等部門聯(lián)合行動，果斷采取停止內(nèi)伶仃島海域采砂措施，為此不惜影響了近萬人的穩(wěn)定就業(yè)，甚至影響了珠江地區(qū)乃至港澳地區(qū)的用砂供應。

        在過去的一年里，島隧建設者充分珍惜良好作業(yè)時機，不斷優(yōu)化完善作業(yè)流程和風險預案，科學應對臺風、基槽回淤、珠江口大徑流以及冬季寒潮大風等惡劣條件的影響，進一步提升對現(xiàn)場應急處置和管控能力，優(yōu)質(zhì)高效地完成了10節(jié)沉管的浮運安裝施工，不斷刷新沉管隧道建設的新紀錄。

        

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