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甌江北口大橋獲國家補(bǔ)助14.92億元

2015-12-22　

  記者從市交投集團(tuán)獲悉，昨日，國家發(fā)改委批復(fù)溫州甌江北口大橋工可報告，同意建設(shè)溫州甌江北口大橋，并明確安排國家補(bǔ)助資金14.92億元，成為溫州目前為止獲得國家補(bǔ)助資金最多的高速項目。同時，甌江北口大橋還是我市規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的橋梁。

 溫州甌江北口大橋項目是甬臺溫復(fù)線和溫州市南金公路兩大項目跨越甌江的控制性工程，其中甬臺溫高速公路復(fù)線是國家高速公路G15W3（寧波至東莞）的重要組成部分，南金公路是國道G228的重要組成部分。

 據(jù)介紹，寧波至東莞國家高速公路甌江北口大橋起自溫州市黃華鎮(zhèn)北側(cè)，接在建的寧波至東莞國家高速公路南塘至黃華段，經(jīng)岐頭山，跨越甌江北口，止于靈昆島，接在建的寧波至東莞國家高速公路靈昆至閣巷段，全長約7.9公里，設(shè)計速度采用100公里/小時，標(biāo)準(zhǔn)路基寬度33.5米。國道228線甌江北口大橋北接樂清疏港公路，南接南口大橋，全長約3.9公里，跨江橋梁約3.6公里與高速公路合建，設(shè)計速度采用80公里/小時，標(biāo)準(zhǔn)路基寬度33米。大橋建設(shè)工期為5年，總投資約91億元。

 甌江北口大橋采用“兩橋合建”的形式，上層為高速公路，下層為南金公路，主橋為“三塔四跨雙層鋼桁梁”懸索橋，主纜跨度230+800+800+358米，是目前我國乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一，并且是世界上首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋。“主橋最大跨徑為800米×2，兩跨就過了甌江，跨度極大，僅兩個主墩落在江中，另一個就已落在北岸陸地上。” 溫州甌江口大橋有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

 不僅橋梁設(shè)計工藝有難度，而且建在入?？诟浇谋笨诖髽蛟谑┕ぶ羞€將受到潮汐、汛期等影響，然而，該大橋的建成則讓人倍加期待。根據(jù)設(shè)計，甌江北口大橋?qū)⒖蓾M足3萬噸級集裝箱船舶單孔雙向通行，12道的過江車道，每天可提供10.7萬輛車通行，是溫州大橋通行能力的2倍多，大橋還至少可抵御17級臺風(fēng)。

 有關(guān)人士指出，甌江北口大橋的建設(shè)對于完善國家公路，提高東部沿海公路運輸大通道通行能力，進(jìn)一步加強(qiáng)長三角、海峽西岸和珠三角地區(qū)的溝通聯(lián)系，推進(jìn)溫臺產(chǎn)業(yè)帶和溫州甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)發(fā)展，構(gòu)筑溫州大都市經(jīng)濟(jì)圈等均具有重要意義。記者了解到，甌江北口大橋項目年底捷報頻傳，工可獲批后，12月24-25日將召開甌江北口大橋初步設(shè)計預(yù)審查會議，并將于明年1月4日舉行項目臨建工程的動工儀式。

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