“十二五”交通運輸部重大科技專項“特大型橋梁防災減災與安全控制技術”通過驗收
2015-12-21
2015年11月30日，“十二五”交通運輸部重大科技專項“特大型橋梁防災減災與安全控制技術”在北京通過驗收，以四名中國工程院院士領銜的鑒定委員會認為重大科技專項成果總體上達到國際領先水平。重大科技專項圍繞瓊州海峽跨海通道工程建設等重大科技需求，經(jīng)過25家單位200多名研究人員，歷時4年多艱苦努力，在超大跨徑橋梁結構體系及關鍵結構、設計方法、綜合防治減災技術系統(tǒng)及裝備、監(jiān)測預警與應急管理等方面取得重大突破，取得了豐碩的研究成果：構建了典型地貌風-雨耦合作用、風-浪-流耦作用聯(lián)合概率模型，創(chuàng)建了風-浪-流耦合作用下橋梁彈性模型試驗、設計方法；提出了1000m級多塔斜拉橋、3000m級懸索橋、3000m級斜拉-懸吊橋適宜結構體系以及樁與沉箱復合基儲鋼混組合索塔、輕型組合橋面等新型結構及其設計方法，研發(fā)了綜合防災減災技術系統(tǒng)與裝備；建立了多災害作用下特大跨徑橋梁基于性能的設計方法和基于重要性評價結果的災變評價方法；構建了特大型橋梁災害安全監(jiān)測預警與應急管理體系與平臺；編制了《多災害作用下特大跨徑橋梁設計指南》。
目前，重大專項部分研究成果已在港珠澳大橋、虎門二橋、嘉紹大橋等重大工程中應用，研究提出的1500米三塔斜拉橋、3000米懸索橋、3000米斜拉-懸吊橋和828米六塔斜拉橋原型設計方案為瓊州海峽跨海通道等海上通道建設提供了重要的技術儲備，為推動我國特大型橋梁建設技術進步發(fā)揮了重要作用。
圖1主跨2×1500m三塔斜拉橋風-浪-流耦合效應彈性模型試驗技術
圖2主跨2×1500m三塔斜拉橋結構體系、關鍵結構及防災減災技術裝備
