環(huán)球記者連線:中泰鐵路合作項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在泰舉行
2015-12-20
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原標(biāo)題：環(huán)球記者連線：中泰鐵路合作項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在泰舉行將奠定“泛亞鐵路”中線基礎(chǔ)主持人：應(yīng)泰方邀請(qǐng)，中國(guó)國(guó)務(wù)委員王勇19日在泰國(guó)大城府出席中泰鐵路合作項(xiàng)目啟動(dòng)儀式，當(dāng)天舉行啟動(dòng)儀式的一些情況給我們介紹一下：記者：中泰鐵路合作項(xiàng)目啟動(dòng)儀式19號(hào)下午3點(diǎn)在大城府清若克儂火車站舉行。中國(guó)國(guó)務(wù)委員王勇、中國(guó)國(guó)家發(fā)改委副主任王曉濤以及泰國(guó)副總理巴金、泰國(guó)交通部長(zhǎng)阿空和泰國(guó)國(guó)家鐵路公司負(fù)責(zé)人等兩國(guó)高層官員參加啟動(dòng)儀式。泰國(guó)交通部長(zhǎng)阿空在儀式上致辭時(shí)介紹了中泰鐵路項(xiàng)目的背景，中國(guó)國(guó)家發(fā)改委副主任王曉濤對(duì)這一項(xiàng)目合作的主要情況進(jìn)行了介紹，雙方領(lǐng)導(dǎo)人共同宣布啟動(dòng)中泰鐵路合作項(xiàng)目，泰國(guó)副總理巴金在致辭中向項(xiàng)目的最終啟動(dòng)表示了祝賀。儀式結(jié)束之后，泰國(guó)國(guó)家鐵路公司負(fù)責(zé)人與中方領(lǐng)導(dǎo)共同參觀了相關(guān)的展覽以及即將開(kāi)工建設(shè)的項(xiàng)目模型，同時(shí)參觀了中方在項(xiàng)目中將使用的大型機(jī)械等。據(jù)悉，經(jīng)過(guò)九輪會(huì)議談判，中泰雙方正在共同努力，全力推進(jìn)中泰鐵路合作項(xiàng)目進(jìn)程的進(jìn)一步落實(shí)，并將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)明年5月項(xiàng)目全線開(kāi)工建設(shè)的目標(biāo)。主持人：中泰鐵路合作一直是受到國(guó)內(nèi)民眾普遍關(guān)注的一個(gè)合作項(xiàng)目，從2013到2014年，李克強(qiáng)總理兩度訪問(wèn)泰國(guó)親自推動(dòng)兩國(guó)鐵路合作進(jìn)程，但受到泰國(guó)國(guó)內(nèi)政局動(dòng)蕩以及雙方在一些實(shí)質(zhì)性問(wèn)題的談判上仍然存在分歧，中泰鐵路合作項(xiàng)目一直沒(méi)有得到實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，也因此招致國(guó)內(nèi)一些“中泰鐵路項(xiàng)目”已經(jīng)失敗的質(zhì)疑，而這次中泰鐵路合作項(xiàng)目的啟動(dòng)儀式也可以說(shuō)是清除了此前的種種傳言，給我們介紹一下中泰鐵路合作項(xiàng)目的背景以及這一啟動(dòng)儀式的意義:記者：好的，中泰鐵路這一合作項(xiàng)目指的是通過(guò)中泰兩國(guó)政府間直接合作，中國(guó)參與投資、修建一條長(zhǎng)867公里的雙軌標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，路線是從泰國(guó)東北部重要口岸廊開(kāi)府，到首都曼谷及東部工業(yè)重鎮(zhèn)羅勇府。這條鐵路是巴育政府2014年上臺(tái)后，批準(zhǔn)的8年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目中的一部分。根據(jù)泰國(guó)交通部制作的泰中鐵路規(guī)劃圖，整條鐵路分為4個(gè)建設(shè)階段，北起東北部廊開(kāi)府，一路向南經(jīng)過(guò)烏隆府、孔敬府和呵叻府，在中部沙拉武里府坎桂縣分為東南和西南兩支，東南方向直達(dá)羅勇府，而西南線則直通首都曼谷，這四條線路形成一個(gè)“人”字形，將橫貫首都曼谷以北的縱向國(guó)土。值得注意的是，國(guó)內(nèi)一直將中泰鐵路合作項(xiàng)目稱為高鐵項(xiàng)目，但其實(shí)兩國(guó)這一合作項(xiàng)項(xiàng)目并不是高鐵項(xiàng)目，規(guī)劃中的四條線路都為復(fù)線鐵路建設(shè)，時(shí)速為每小時(shí)180公里，介于國(guó)內(nèi)的特快與動(dòng)車之間。說(shuō)到這里，我們需要先了解泰國(guó)鐵路系統(tǒng)的一個(gè)基本情況：泰國(guó)的鐵路系統(tǒng)主要建于19世紀(jì)末至二戰(zhàn)結(jié)束前，基本使用的是1米軌，而非1.435米的標(biāo)準(zhǔn)軌，這樣的鐵路系統(tǒng)沿用至今，無(wú)論是鐵路布局、軌道寬度和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)都陳舊不堪，無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代軌道運(yùn)輸?shù)男枰?，也?dǎo)致泰國(guó)政府下定決心進(jìn)行改造。從一個(gè)世紀(jì)前落后的1米軌鐵路馬上升級(jí)到高鐵無(wú)論從技術(shù)上還是資金成本上以及民眾的財(cái)力負(fù)擔(dān)上來(lái)說(shuō)都還不大現(xiàn)實(shí)，泰國(guó)國(guó)會(huì)此前曾經(jīng)就境內(nèi)修建高鐵項(xiàng)目進(jìn)行辯論，但反對(duì)方認(rèn)為泰國(guó)國(guó)民收入還沒(méi)有達(dá)到消費(fèi)高鐵的水平，而泰國(guó)國(guó)內(nèi)似乎也暫時(shí)沒(méi)有修建高鐵的必要性。因此，中泰鐵路項(xiàng)目其實(shí)與高鐵無(wú)關(guān)，被國(guó)內(nèi)炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的泰國(guó)和日本合作鐵路項(xiàng)目也并不是高鐵項(xiàng)目。2013年中國(guó)總理李克強(qiáng)訪問(wèn)泰國(guó)并與時(shí)任泰國(guó)總理英拉共同見(jiàn)證了《中泰兩國(guó)關(guān)于深化鐵路合作的諒解備忘錄》，不過(guò)由于泰國(guó)政局變化，這一合作項(xiàng)目被擱置。2014年12月李克強(qiáng)總理再度訪泰，與泰國(guó)臨時(shí)總理巴育共同見(jiàn)證《中泰鐵路合作諒解備忘錄》，意味著這一項(xiàng)目的重新開(kāi)啟。隨后中泰雙方成立了中泰鐵路合作聯(lián)合委員會(huì)，召開(kāi)了一系列談判會(huì)議就雙方還存在的一些比較關(guān)鍵的融資等問(wèn)題進(jìn)行談判。本月3日，中泰鐵路合作聯(lián)合委員會(huì)第9次會(huì)議在曼谷召開(kāi)，中國(guó)國(guó)家發(fā)展改革委王曉濤副主任與泰國(guó)交通部長(zhǎng)阿空.登披塔亞派什分別代表兩國(guó)政府簽署了中泰政府間鐵路合作框架文件，為中泰鐵路合作項(xiàng)目早日落地打下堅(jiān)實(shí)基矗19號(hào)中泰鐵路合作項(xiàng)目的啟動(dòng)也終于使得一波三折的這一項(xiàng)目得到落實(shí)，雙方計(jì)劃于明年5月正式開(kāi)工。主持人。主持人：除了將大大加強(qiáng)中泰兩國(guó)的聯(lián)系之外，中泰鐵路項(xiàng)目的開(kāi)啟對(duì)于泛亞鐵路網(wǎng)將有怎樣的積極意義？記者：好的，首先我們所說(shuō)的“泛亞鐵路”廣義的說(shuō)法是指包羅亞洲全部在內(nèi)的、橫跨歐亞大陸的龐大鐵路網(wǎng)，包括北線（中國(guó)、蒙古、俄羅斯）、南線（泰國(guó)、緬甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、伊朗）、南北貫線（俄羅斯、中亞各國(guó)、伊朗）和東盟線等四條線路。由于其他幾條線路的推進(jìn)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于東盟線，所以，近年來(lái)，人們常常將連接中國(guó)與東南亞各國(guó)的東盟線稱為“泛亞鐵路”。泛亞鐵路的東線是最早被提及討論的方案。該線路自南向北經(jīng)新加坡、吉隆坡、曼谷、金邊、胡志明市、河內(nèi)，最后到達(dá)昆明。這條線路的優(yōu)勢(shì)是基本沿海而建，道路平坦，施工難度相對(duì)不大，而且，沿途各國(guó)境內(nèi)基本上都有殖民時(shí)期留下的鐵路，因而勘測(cè)工作比較容易。但由于中越關(guān)系變冷，東線的推進(jìn)基本上處于停滯階段。而緬甸由于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱以及國(guó)內(nèi)政局因素，西線的推進(jìn)也裹足不前。最后浮出水面的方案是經(jīng)過(guò)老撾進(jìn)入泰國(guó)的中線，中泰雙方目前簽訂的鐵路合作項(xiàng)目就是這條線路。
中泰鐵路合作項(xiàng)目是中泰兩國(guó)互利共贏的重大項(xiàng)目，這條鐵路將大大加強(qiáng)中泰之間的聯(lián)通，有力地促進(jìn)泰國(guó)特別是泰國(guó)東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而這條鐵路以南北走向?yàn)橹鳎P(guān)系到中國(guó)與東南亞國(guó)家的互連互通戰(zhàn)略。泛亞鐵路一旦貫通，泰國(guó)作為區(qū)域交通樞紐的地位將得到充分體現(xiàn)，同時(shí)，也為中國(guó)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。與此同時(shí)，中泰鐵路的正式啟動(dòng)還將成為泛亞鐵路其他路段修建時(shí)的參考標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)對(duì)其他線路的最終歸屬權(quán)產(chǎn)生影響，其重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日本與泰國(guó)將合作修建的曼谷至清邁線路。這一項(xiàng)目對(duì)于促進(jìn)中國(guó)與東南亞國(guó)家之間的貿(mào)易以及旅游業(yè)發(fā)展的意義也是不言而喻的，同時(shí)為中國(guó)的高鐵輸出和產(chǎn)業(yè)升級(jí)戰(zhàn)略打開(kāi)了一個(gè)突破口。
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