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“軌道交通”催生溫州城市變革

2015-12-18　

        李希賽

        溫州市域鐵路S1線串聯(lián)不同的交通站場(chǎng)，沿東西走向形成都市交通快線，作為國(guó)內(nèi)首條制式創(chuàng)新的軌道交通項(xiàng)目、“國(guó)家示范工程”，其建設(shè)一直備受關(guān)注。

        走進(jìn)永強(qiáng)站，機(jī)械的轟鳴聲此起彼伏，工作人員奮戰(zhàn)在各自的作業(yè)線上?！坝缽?qiáng)站設(shè)4個(gè)出入口，為全地下一層側(cè)式站臺(tái)車站?！睋?jù)中鐵二十一局溫州市域鐵路SG11B標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理丁暉東介紹，地下車站的設(shè)計(jì)為這一帶的地下開發(fā)創(chuàng)造良機(jī)。據(jù)悉，龍灣區(qū)域計(jì)劃建設(shè)建筑面積約1萬(wàn)平方米的地下商業(yè)街，該站將有效利用交通樞紐地區(qū)的地下空間。同時(shí)，軌道站點(diǎn)及其周邊地塊配套停車設(shè)施均為地下停車常今后永強(qiáng)站周邊將告別“舊村”時(shí)代，成為永強(qiáng)片重要的商業(yè)中心和交通中心，其中商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地將占總建設(shè)用地的15%。

        在瑤溪南站，這里已有90個(gè)橋墩拔地而起，橋墩建設(shè)完成率達(dá)九成。與永強(qiáng)站不同，瑤溪南站是一座路中式的三層高架站。其中車站系橋建合一結(jié)構(gòu)形式，高高“架”在南洋大道上方。

        中鐵二十四局集團(tuán)有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人余小勇介紹，標(biāo)段最大難點(diǎn)是必須在不對(duì)甌海大道封道的情況下完成長(zhǎng)約65米的跨越甌海大道的高架橋部分施工，這也是該標(biāo)段建設(shè)中安全系數(shù)難度最大的一個(gè)項(xiàng)目。不過(guò)，余小勇表示，目前，經(jīng)過(guò)3個(gè)晚上的加班加點(diǎn)，甌海大道上方的支架模板及安全防護(hù)已經(jīng)順利完成，可確保工作人員在上空作業(yè)的同時(shí)不影響甌海大道車輛的行駛。

        當(dāng)然，除了攻克技術(shù)關(guān)，車站的外形設(shè)計(jì)同樣引人關(guān)注。據(jù)介紹，瑤溪南站位于有著“桃源仙境”美譽(yù)的瑤溪。因此，瑤溪南站的設(shè)計(jì)，將瑤溪山水映像貫穿其中。在色彩使用上，主要取自甌越文化中4種最具有代表性的藝術(shù)形式——剪紙、甌繡、南戲和木雕常用的色彩。

        快速、便捷的出行，是市域鐵路給市民生活帶來(lái)的最直接的影響，同時(shí)市域鐵路還將對(duì)溫州城區(qū)的整體發(fā)展產(chǎn)生重要影響。龍灣區(qū)市域鐵路建設(shè)辦公室副主任余賽勇對(duì)于市域鐵路的快速推進(jìn)顯得尤為欣喜，他說(shuō)：“市域鐵路帶來(lái)的人流、物流、信息流，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素的集聚，遠(yuǎn)非一般公路、水道交通所能比擬。特別值得一提的是永強(qiáng)站站頭周邊的奧瑪爾國(guó)際購(gòu)物中心也即將開業(yè)，市域鐵路和購(gòu)物商場(chǎng)的落成勢(shì)必帶動(dòng)沿線物業(yè)特別是站點(diǎn)周邊物業(yè)價(jià)值的提升?！痹谖磥?lái)的某一天，“軌道房”將和現(xiàn)在的“學(xué)區(qū)房”同樣搶手。

        據(jù)了解，溫州市域鐵路沿線物業(yè)開發(fā)將明確各個(gè)站點(diǎn)的功能定位，把著眼點(diǎn)擴(kuò)大至主要站點(diǎn)周圍地區(qū)，使之成為集公共交通樞紐、住宅、商業(yè)和娛樂(lè)設(shè)施等于一體的新市區(qū)，逐漸發(fā)展成為城市的副中心和衛(wèi)星城。通過(guò)優(yōu)質(zhì)小區(qū)設(shè)計(jì)令車站與物業(yè)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，今后市民足不出站就可以乘坐S1線列車，在沿線百余里物業(yè)中“吃喝玩樂(lè)”，滿足衣、食、娛樂(lè)及其他需要。

        本文來(lái)源：浙江在線-浙江日?qǐng)?bào)

        

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