津保鐵路月底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
2015-12-18
原標(biāo)題：津保鐵路月底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
昨日，列車(chē)工作人員在保定東站合影留念。新京報(bào)記者王貴彬攝
新京報(bào)訊（記者郭超）本月底，天津至保定的鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)津保鐵路）將正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)天津到保定鐵路運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的近4個(gè)小時(shí)縮短至不到一個(gè)小時(shí)，同時(shí)這條鐵路的開(kāi)通也將緩解首都鐵路樞紐壓力。
自天津西站起共設(shè)6座車(chē)站
昨天上午，記者登上了正在試運(yùn)行階段的津保鐵路列車(chē)，從天津開(kāi)往保定，不到1小時(shí)。記者了解到，津保鐵路是京津冀一體化鐵路網(wǎng)建設(shè)的一部分，線(xiàn)路全長(zhǎng)157.8公里，東起天津西站，西至京廣鐵路上的徐水站（保定市），共設(shè)有天津西、勝芳、霸州西、白溝、白洋淀、徐水6個(gè)車(chē)站。
由于設(shè)計(jì)時(shí)速的差別，津保鐵路被分為津霸客專(zhuān)、霸徐鐵路兩段，津霸客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)起自天津西站，終到霸州西站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里；霸徐鐵路起自霸州西站，終到徐水站線(xiàn)路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。全程多采用無(wú)縫鋼軌，保證列車(chē)的速度與旅客乘坐的舒適度。
將連接10條鐵路線(xiàn)
津保鐵路在整個(gè)京津冀鐵路網(wǎng)的重要性，要從它與周邊干線(xiàn)的關(guān)系上看。從路網(wǎng)圖上不難看出，這條鐵路分別連接6條高速鐵路，即京滬高鐵、津秦高鐵、京廣高鐵、京津城際和規(guī)劃建設(shè)中的京石城際鐵路、京九高鐵和4條國(guó)家干線(xiàn)鐵路，即京滬、京九、京廣、津山。
鐵三院津保鐵路項(xiàng)目總工程師何永冕表示，現(xiàn)在通過(guò)津保鐵路，天津基本形成了一個(gè)高速鐵路“十字交叉”的格局，一豎是京滬高鐵，一橫是津秦高鐵、津保鐵路。如此，形成了一個(gè)北京的“外環(huán)線(xiàn)”，旅客可直接從天津經(jīng)過(guò)石家莊去往華東、華中等地。
■焦點(diǎn)
從北京回家多一種選擇
記者了解到，津保鐵路的開(kāi)通，是以天津西站為樞紐，將京滬高鐵、津秦高鐵和京津城際實(shí)現(xiàn)連接；在徐水東與京廣高鐵連接；在徐水、霸州西分別與京廣、京滬既有線(xiàn)實(shí)現(xiàn)連接，屆時(shí)，其將在華北地區(qū)形成繼北京以外的第二個(gè)鐵路交通樞紐，為進(jìn)出東北的眾多旅客列車(chē)開(kāi)辟了第二通道，極大地緩解首都交通樞紐壓力。
舉例說(shuō)，目前沈陽(yáng)去往武漢的列車(chē)需要先乘坐動(dòng)車(chē)到達(dá)北京站，再換乘至北京西站乘坐高鐵到達(dá)武漢，換乘加上車(chē)上時(shí)間在11小時(shí)左右。津保鐵路開(kāi)通后，旅客就可以直接在天津西站原站換乘，省去換乘的麻煩，也減少北京的交通壓力。
另外，值得一提的是，津保鐵路的開(kāi)通也將為北京出發(fā)回家的旅客提供第二選擇，可以從天津西站出發(fā)北上或南下“曲折回家”。還沒(méi)買(mǎi)到回家火車(chē)票的旅客，可關(guān)注津保鐵路列車(chē)售票信息，及時(shí)購(gòu)買(mǎi)。
明年1月10日鐵路調(diào)整運(yùn)行圖，先投入27.5對(duì)圖定列車(chē)。北京火車(chē)站交通壓力將得到緩解，更高效發(fā)揮高鐵線(xiàn)運(yùn)能。目前，這些車(chē)次的票價(jià)暫時(shí)未公布。
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