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[湖北]實(shí)現(xiàn)村村通客車

2015-12-18　

        “今年村里通了客車，肥料進(jìn)村、藥材出山都方便了?，F(xiàn)在，我們這里成了湖北有名的黃連種植基地，我家黃連種植面積擴(kuò)大了一倍，收入應(yīng)該可以超過10萬元?！睔q末之際，湖北恩施土家族苗族自治州利川市大道角村村民唐汝清開心地告訴中國交通新聞網(wǎng)記者，“不通客車，擴(kuò)大種植面積的事想都不敢想?！?br />
        12月17日，湖北25989個(gè)建制村全部通了客車。湖北省交通運(yùn)輸廳廳長尤習(xí)貴說，村村通客車讓地處偏遠(yuǎn)的特困山區(qū)、湖區(qū)、庫區(qū)農(nóng)民，一同享受著路暢車通帶來的最大紅利。

        試點(diǎn)先行全省推廣

        從2004年起，湖北大力實(shí)施農(nóng)村交通一體化工程。但受山多水多等地理環(huán)境制約，到2014年10月，全省仍有9.3%的建制村未通客車，農(nóng)民“出行難”、城鄉(xiāng)互聯(lián)互通程度低成為制約農(nóng)民脫貧奔小康的瓶頸之一。

        2014年10月9日，湖北省委書記李鴻忠、省長王國生等召開會(huì)議專題研究農(nóng)村客運(yùn)工作，提出要把農(nóng)村客運(yùn)工作作為黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)成果強(qiáng)力推進(jìn)，用一年時(shí)間重點(diǎn)解決2300個(gè)建制村未通客車問題和2700個(gè)建制村時(shí)通時(shí)不通問題，確保2015年年底實(shí)現(xiàn)村村通客車，有條件的地方進(jìn)行城鄉(xiāng)公交化改造。

        針對(duì)平原、丘陵、山區(qū)不同地形，湖北省交通運(yùn)輸廳選擇7個(gè)縣市先行先試，在打通“斷頭路”、加寬路基、修建錯(cuò)車臺(tái)、配套安保設(shè)施的同時(shí)，采用政府購買服務(wù)與企業(yè)營運(yùn)相結(jié)合的方式，探索符合湖北實(shí)際的村村通客車路徑。隨后，試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)在全省推廣。

        “村村通客車”被湖北省委、省政府列為今年“一號(hào)工程”。今年年初，湖北省委開展第五輪“三萬”活動(dòng)，以“萬名干部進(jìn)萬村惠萬民”為主題，以村村通客車為主要任務(wù)，全省各級(jí)黨政部門共派出萬名干部進(jìn)村駐點(diǎn)，帶去幫扶資金，組織農(nóng)民群眾加寬路基、修建錯(cuò)車臺(tái)。

        湖北省政府劃撥13億元專項(xiàng)資金，并于今年年初出臺(tái)了《關(guān)于加快推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的若干意見》，整合80.5億元資金用于村村通客車。市州、縣市黨委和政府作為責(zé)任主體，成立農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，制定下發(fā)實(shí)施方案，整合涉農(nóng)資金，用于村村通客車工程。交通運(yùn)輸部門作為村村通客車的主力軍，倒排工期，全力推進(jìn)。省交通運(yùn)輸廳成立多個(gè)督查組，分片督查，定期通報(bào)。一年時(shí)間里，全省共加寬通村公路路基4.7萬公里，修建錯(cuò)車臺(tái)9.5萬個(gè)，建警示樁、減速板、波形鋼護(hù)欄等安保設(shè)施2.6萬公里，修繕和改造農(nóng)村公路病危橋梁1500余座，新增客運(yùn)站141個(gè)、候車亭7032個(gè)、招呼站12824個(gè)。

        確保留得住坐得起

        既要開得通，又要留得住，還要農(nóng)民坐得起，湖北因地制宜，采取符合實(shí)際運(yùn)營方式，并建立了公安、安監(jiān)、交通、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府共同參與的農(nóng)村客運(yùn)道路通行條件聯(lián)合審查機(jī)制。全省25989個(gè)建制村中，2170個(gè)村開通了公交車，2669個(gè)村采用公交化方式運(yùn)行，18475個(gè)村開通了客運(yùn)班車，1944個(gè)村實(shí)行區(qū)域方式運(yùn)行，731個(gè)邊遠(yuǎn)客少的村開通趕集班、學(xué)生班、電話約租車。全部通村客車安裝使用了北斗監(jiān)控系統(tǒng)。

        近日，湖北省委辦公廳、省政府辦公廳出臺(tái)《關(guān)于鞏固“村村通客車”成果建立農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展長效機(jī)制的意見》，從安排專項(xiàng)資金、完善政策措施、落實(shí)成品油價(jià)格補(bǔ)貼等方面，建立完善開得通、留得住的長效機(jī)制。

        村村通客車方便了農(nóng)民群眾安全便捷出行，農(nóng)產(chǎn)品商販來了，收購車來了，連快遞公司也上門服務(wù)，服務(wù)物流配送“最后一公里”。秭歸創(chuàng)新“貨運(yùn)班線+村村通客車”運(yùn)營模式，山區(qū)土特產(chǎn)兩天內(nèi)直達(dá)北上廣。山區(qū)、湖區(qū)休閑游也火了起來，僅革命老區(qū)紅安休閑農(nóng)業(yè)和鄉(xiāng)村旅游就提供5萬個(gè)就業(yè)崗位，農(nóng)民人均年增收3000元。

        如今，湖北村連鎮(zhèn)、鎮(zhèn)通縣城，無縫接軌，不留死角，城鄉(xiāng)交通一體化呼之欲出。農(nóng)村公路變得更美了，客車跑得更歡了，群眾的幸福感更強(qiáng)了。

        

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