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武漢地鐵6號線開始穿越漢江計劃2016年底通車

2015-12-11　

        

        

        圖為：右線盾構(gòu)開始向漢江挺進(jìn)

        楚天都市報訊（記者郭徽朱熙勇通訊員劉丹丹李教偉）緊追地鐵3號線跨越漢江的步伐，地鐵6號線越江隧道也于近日盾構(gòu)始發(fā)。明年上半年，第二條穿越漢江的地鐵隧道將使?jié)h陽、漢口再次牽手。

        昨日，記者來到6號線一期工程琴臺站看到，在34米深的盾構(gòu)井下，兩臺盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)下井。據(jù)施工方中鐵一局項目總工王建介紹，該站是琴武區(qū)間（琴臺站至武勝路站）的盾構(gòu)起點，共分為左右兩條線，其中左線長度為1704米，右線長度為1687米，過漢江段長度約350米。目前，右線盾構(gòu)機(jī)已掘進(jìn)15米左右，左線盾構(gòu)機(jī)則正在調(diào)試，預(yù)計將于月底始發(fā)，并于明年上半年實現(xiàn)貫通。

        為保證越江后與武勝路站對接，6號線并沒有采用直線渡江方式，而是在江漢一橋一側(cè)繞了一個S形的彎。武漢地鐵集團(tuán)項目負(fù)責(zé)人介紹，若直線過江到武勝路后，再轉(zhuǎn)向中山大道是直角，不符合地鐵列車轉(zhuǎn)向標(biāo)準(zhǔn)。而武勝路是重要交通樞紐，轉(zhuǎn)乘需求極高，不可不設(shè)站。據(jù)介紹，相較直線過江，目前的線路里程多了近500米，建設(shè)費用增加了1個億。

        6號線起于沌口開發(fā)區(qū)，止于東西湖區(qū)金銀湖，全長35.95公里，計劃明年底開通試運營。

        6號線將采用6輛車廂的編組方式，并首次采用A型車。經(jīng)測算，與目前已投入運營的2、4號線及月底即將開通試運營的3號線使用的B型車相比，單列A型車的載客量可多出562人。

        作者：郭徽朱熙勇劉丹丹李教偉本文來源：荊楚網(wǎng)

        

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