貴州省縣縣通高速進(jìn)入最后沖刺道安高速通車在即
2015-12-10
圖為正在建設(shè)中的芙蓉江大橋
12月8日，記者在道安高速公路福壽場(chǎng)至和溪段項(xiàng)目段了解到，貴州省首條低碳高速公路道真至甕安預(yù)計(jì)2015年底通車，貴陽(yáng)至道真的車程將從目前的3小時(shí)縮短為2小時(shí)。
(圖為施工正在進(jìn)行最后沖刺階段)
道真至甕安高速公路(簡(jiǎn)稱道安高速)，是貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中第三縱線的北段，項(xiàng)目起點(diǎn)為渝黔交界處福壽場(chǎng)，終點(diǎn)為甕安縣陸家寨。起點(diǎn)處與重慶市擬建的南川至大有(黔渝界)高速相接，終點(diǎn)處與在建的貴州拾678”之第三中段甕安至馬場(chǎng)坪高速公路相接。路線全長(zhǎng)254公里，雙向四車道，該條高速建成通車后，將結(jié)束道真自治縣不通高速公路的歷史，也是貴州省高速最高歷程。
據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該標(biāo)段目前水穩(wěn)部分已全部完成，路面攤施工也完成99%，可在2015年底實(shí)現(xiàn)通車。
據(jù)悉，該條高速也是貴州省首條低碳高速公路，為針對(duì)貴州省高速建設(shè)中節(jié)能減排與綠色環(huán)保方面存在的典型問(wèn)題，道安高速在建設(shè)過(guò)程中特別采用綠色低碳特色技術(shù)。建設(shè)中采勸逢山開路，遇水架橋”、“隧道+橋梁+隧道”的方式，由此減少對(duì)山體立面的開挖和破壞。
此外，建設(shè)中隧道廢渣的利用和廢舊橡膠瀝青路面不僅提高瀝青路面的耐久性能，資源的循環(huán)利用還減少環(huán)境污染。
道真縣副縣長(zhǎng)陳永介紹到，這條高速將北上直通重慶市由原來(lái)的2小時(shí)車程，縮短至1小時(shí);南下至貴陽(yáng)的車程從原來(lái)的5小時(shí)縮短至3小時(shí)。陳縣長(zhǎng)還談到，這條高速的建成，能有效的發(fā)揮道真的資源優(yōu)勢(shì)，融入重慶“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，帶動(dòng)道真的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，打破道真“藏在深山無(wú)人知”的窘境，真正做到“走出去，引進(jìn)來(lái)”。
目前，道安高速已建成通村路800多公里，還有400多公里正在建設(shè)中。
芙蓉江大橋：國(guó)內(nèi)首座地錨式獨(dú)斜塔斜拉橋
(圖為芙蓉江大橋建成后效果，圖片來(lái)自互聯(lián)網(wǎng))
12月8日，媒體一行來(lái)到位于遵義正安縣的芙蓉江大橋，該橋是道安高速全線的控制性工程之一。
芙蓉江大橋?yàn)閲?guó)內(nèi)首座地錨式單塔斜塔混凝土斜拉橋，按斜塔斜拉橋的跨徑世界排名第五，是一座大跨度斜塔斜拉橋。大橋主跨170米，塔高近100米。
中交路橋華東工程有限公司八標(biāo)段項(xiàng)目總工汪高斯介紹，芙蓉江大橋因其具有的獨(dú)特性，且全橋均為混凝土結(jié)構(gòu)，目前國(guó)內(nèi)還沒有與之相近的結(jié)構(gòu)橋型。(圖/文李瑩瑩)
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