粵澳新通道將在2017年動(dòng)工灣仔人行隧道落點(diǎn)難覓
2015-12-10
列席的電信管理局負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)衲陙?lái)通過(guò)粵澳合作框架協(xié)議，珠澳兩地手機(jī)的漫游費(fèi)用已經(jīng)降低約40%，橫琴卡屬于一卡雙號(hào)的模式，有點(diǎn)類(lèi)似現(xiàn)在不少人在用的兩地卡，與單一號(hào)碼的跨境漫游收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同。
昨天，澳門(mén)運(yùn)輸工務(wù)司司長(zhǎng)羅立文列席立法會(huì)全體會(huì)議，就明年運(yùn)輸工務(wù)范疇的施政方針與議員辯論。羅立文透露，粵澳新通道將在2017年第三季度動(dòng)工。有議員表示，橫琴卡的話費(fèi)和上網(wǎng)費(fèi)都比普通手機(jī)卡便宜很多，表明現(xiàn)行的跨境電信收費(fèi)有下調(diào)的空間。羅立文卻稱(chēng)不知道有橫琴卡這一東西。電信管理局負(fù)責(zé)人后來(lái)解釋?zhuān)瑱M琴卡屬“一卡兩號(hào)”的模式，與單一號(hào)碼的漫游收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同。
青茂口岸開(kāi)工要等新市場(chǎng)建成
在涉及到珠澳兩地的議題上，通關(guān)問(wèn)題再次引起議員們的關(guān)注，有議員提到青茂口岸(粵澳新通道)的進(jìn)展問(wèn)題，希望能盡早動(dòng)工并早日完工，分流其他口岸每天大量的過(guò)關(guān)人流，提高通關(guān)效率。
羅立文介紹，新通道現(xiàn)在是一個(gè)批發(fā)市場(chǎng)，南粵公司正在跨境工業(yè)區(qū)興建新批發(fā)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)可于明年底竣工，其后將處理搬遷和拆卸舊批發(fā)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)新市場(chǎng)的完工和舊市場(chǎng)的拆遷將要到2017年才能完成，目前至2017年的這段時(shí)間，澳門(mén)方面將會(huì)透過(guò)粵澳合作與廣東省討論新通道的設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)2017年第三季便可動(dòng)工。
據(jù)了解，粵澳新通道位于拱北口岸西南側(cè)約800米處，定位為獨(dú)立開(kāi)放的信息化電子口岸，設(shè)計(jì)日通關(guān)流量20萬(wàn)人次，以自助通關(guān)為主，僅供行人通行，不設(shè)車(chē)輛通道。項(xiàng)目建設(shè)跨越粵澳兩地，占地面積約28000平方米。
橫琴卡與漫游收費(fèi)模式不同
議員陳亦立說(shuō)，隨著粵澳區(qū)域合作不斷深入，很多人士來(lái)往珠海、澳門(mén)兩地之間，其中高昂的電話費(fèi)是其中一項(xiàng)重要的生活成本，雖然不少人士會(huì)有兩三個(gè)電話，備有兩地電話卡，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)是不方便的。中國(guó)電信珠海分公司與澳門(mén)電信前段時(shí)間推出橫琴卡，與以往的電話卡相比，話費(fèi)和上網(wǎng)費(fèi)用大幅降低，珠澳生活也不斷同城化。與目前的主流收費(fèi)相比，橫琴卡跨境通話費(fèi)從每分鐘3元降低到0.15元，下降95%，2元/M下降到0.3元/M，下降85%。在橫琴發(fā)行橫琴卡后，珠海決定將在香洲區(qū)推廣橫琴卡。
陳亦立以此為例說(shuō)，橫琴卡能降低八成多到九成多的費(fèi)用，說(shuō)明目前其他運(yùn)營(yíng)商的跨境手機(jī)收費(fèi)太貴了，政府應(yīng)該在這方面加強(qiáng)監(jiān)管，督促相關(guān)公司降低收費(fèi)。
對(duì)于議員的提問(wèn)，羅立文坦言不知道自己管轄范疇內(nèi)的橫琴卡，稱(chēng)自己較少使用珠澳兩地跨境手機(jī)卡，且問(wèn)題相對(duì)比較專(zhuān)業(yè)和問(wèn)得比較細(xì)，可以由電信管理局的同事來(lái)回答。列席的電信管理局負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)衲陙?lái)通過(guò)粵澳合作框架協(xié)議，珠澳兩地手機(jī)的漫游費(fèi)用已經(jīng)降低約40%，橫琴卡屬于一卡雙號(hào)的模式，有點(diǎn)類(lèi)似現(xiàn)在不少人在用的兩地卡，與單一號(hào)碼的跨境漫游收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同。該負(fù)責(zé)人表示，不同公司的市場(chǎng)策略不同，收費(fèi)也有所不同，有些公司與內(nèi)地運(yùn)營(yíng)商合作，推出的服務(wù)比較優(yōu)惠，有些則沒(méi)有這樣的優(yōu)勢(shì)，這正是開(kāi)放市場(chǎng)的好處，可以讓居民選擇適合自己消費(fèi)的東西。
內(nèi)港建閘仍須與珠中協(xié)商
澳門(mén)的內(nèi)港區(qū)域，與珠海灣仔水道相鄰，區(qū)內(nèi)有不少百年老店和具有歷史文化價(jià)值的建筑物，但由于地勢(shì)低洼，受風(fēng)暴潮與暴雨等影響，經(jīng)常發(fā)生海水倒灌和積水淹浸。澳門(mén)方面一直希望，能與珠海合作解決這一困擾澳門(mén)人多年的問(wèn)題。昨日會(huì)上，有議員向羅立文提出這一問(wèn)題，希望能了解相關(guān)的進(jìn)展。
土地工務(wù)運(yùn)輸局局長(zhǎng)李燦烽表示，政府了解到民間對(duì)內(nèi)港灣仔水道興建攔水閘的建議，認(rèn)為治理內(nèi)港水患問(wèn)題對(duì)澳門(mén)具有必要性，但由于涉及一河兩岸兩個(gè)地方政府，當(dāng)局較早前曾與珠海有關(guān)方面溝通，并透過(guò)珠澳合作機(jī)制征詢(xún)珠海有關(guān)部門(mén)意見(jiàn)，初步得出興建攔水閘的設(shè)想，雙方認(rèn)為構(gòu)思可行，當(dāng)局并委托廣東省珠江水利委員會(huì)水利科學(xué)研究院，就擋水閘構(gòu)思展開(kāi)初步的可行性研究。
昨天，列席會(huì)議的李燦烽說(shuō)，關(guān)于這一問(wèn)題，顧問(wèn)公司年底會(huì)有最終報(bào)告，初期報(bào)告顯示可行的是媽閣對(duì)開(kāi)或稍為向北的地方建造1個(gè)擋潮閘，由于建造潮閘會(huì)涉及影響到珠海，以至中山等地的排洪問(wèn)題，仍需要商處理。
灣仔人行隧道落點(diǎn)難覓
珠海的灣仔與澳門(mén)只有一水之隔，目前從珠海灣仔口岸過(guò)關(guān)的旅客，仍需坐船前往澳門(mén)。兩地早有計(jì)劃在灣仔水道下面建一個(gè)人行隧道，更加方便兩地居民來(lái)往，卻一直不見(jiàn)有實(shí)際進(jìn)展。在辯論會(huì)上，有議員希望政府官員能介紹這一項(xiàng)目的相關(guān)情況。
李燦烽表示，灣仔往來(lái)內(nèi)港行人隧道已于今年納入粵澳合作議題，但尋找行人隧道在澳門(mén)落腳的合適地點(diǎn)并不容易，因需設(shè)置口岸聯(lián)檢大樓，設(shè)在內(nèi)港可有足夠人流協(xié)助營(yíng)商，需解決交通問(wèn)題。
