成渝高鐵一站一景每個(gè)站點(diǎn)外觀設(shè)計(jì)有深意
2015-12-09
四川新聞網(wǎng)成都12月9日訊（記者戴璐嶺）隨著成渝高鐵開通的時(shí)間越來越近，現(xiàn)在成渝高鐵沿線的各個(gè)站臺(tái)已經(jīng)修建完畢啦！各個(gè)站外表都看似高端大氣，長(zhǎng)得很像，但其實(shí)設(shè)計(jì)理念完全不一樣哦，容納的客運(yùn)人數(shù)也不盡相同。
資陽北站設(shè)計(jì)似沱江，資中北站則與資中古城及文廟相呼應(yīng)，設(shè)計(jì)的“文虎同輝”……四川新聞網(wǎng)記者今日為你揭開成渝高鐵沿線的簡(jiǎn)陽南站、資陽北站、資中北站、內(nèi)江北站、隆昌北站、榮昌北站、大足南站、永川東站、璧山站的神秘面紗。
簡(jiǎn)陽南站：2站臺(tái)4條線到2020年旅客發(fā)送61萬人
簡(jiǎn)陽南站總規(guī)模為2站臺(tái)4條線，其中包括正線2條。簡(jiǎn)陽南站包括站房、站場(chǎng)和其他配套設(shè)施，站房建筑面積7905.2平方米。
簡(jiǎn)陽南站設(shè)計(jì)曲線的屋頂造型及立面細(xì)膩的橫向線條表現(xiàn)出水的柔美，高低錯(cuò)落的造型表現(xiàn)出山的秀麗，整體設(shè)計(jì)使得建筑舒展大氣。建筑墻面材料使用上采用石材與鋁板，兩者的對(duì)比增強(qiáng)了建筑的層次感，使得建筑更加細(xì)膩、簡(jiǎn)潔、現(xiàn)代。
室內(nèi)設(shè)計(jì)遵循整體性、地域性、舒適性和現(xiàn)代化，分別為室內(nèi)與室外在形式語言，建筑材料，顏色上的統(tǒng)一整體；在建筑形式，材料，建筑技術(shù)上找到與地方特色的呼應(yīng)；建筑材料，顏色，尺度，親切舒適；建筑功能完善，高效運(yùn)行，建筑材料，構(gòu)造方式，采光通風(fēng)上體現(xiàn)現(xiàn)代技術(shù)。室內(nèi)的整體風(fēng)格與外立面一致，屋頂檐口處通過玻璃幕墻使內(nèi)外統(tǒng)一，達(dá)到渾然一體的效果。
簡(jiǎn)陽南站近期2020年年旅客發(fā)送量為61萬人，日通過客車對(duì)數(shù)140對(duì)；遠(yuǎn)期2030年年旅客發(fā)送量將達(dá)到93萬人，日通過客車對(duì)數(shù)182對(duì)。簡(jiǎn)陽南站最高聚集人數(shù)800人。
資陽北站：站房似沱江2020年發(fā)送旅客229萬人
資陽北站包括站房、站場(chǎng)和其他配套設(shè)施。站場(chǎng)規(guī)模為5臺(tái)7線，站房建筑面積11980平米。
資陽北站充分考慮中型站特點(diǎn)，利用地形高差采用線側(cè)下式站型設(shè)計(jì)。資陽北站方案汲取沱江的江景，整個(gè)站房猶如一幅美麗的江景畫，站房正立面漸變的橫線條猶如沱江水，2側(cè)的屋頂猶如飄在江上的木船，正上方的梭子形大屋頂寓意為綠葉，猶如沱江江景2岸的綠樹。
室內(nèi)設(shè)計(jì)遵循整體性、地域性、舒適性和現(xiàn)代化，分別為室內(nèi)與室外在形式語言，建筑材料，顏色上的統(tǒng)一整體；在建筑形式，材料，建筑技術(shù)上找到與地方特色的呼應(yīng)；建筑材料，顏色，尺度，親切舒適；建筑功能完善，高效運(yùn)行，建筑材料，構(gòu)造方式，采光通風(fēng)上體現(xiàn)現(xiàn)代技術(shù)。資陽北站初期2020年年旅客發(fā)送量為229萬人；遠(yuǎn)期2030年旅客發(fā)送量將達(dá)到357萬人。資陽北站最高聚集人數(shù)2500人。
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資中北站：“文虎同輝”與文廟相呼應(yīng)2020年發(fā)送旅客152萬人
成渝鐵路資中北站包括站房、站場(chǎng)和其他配套設(shè)施。站房建筑面積5990平米，車站總規(guī)模為2臺(tái)4線，其中正線2條。
資中北站以“文武同輝”概念設(shè)計(jì)站房外觀，采用三段式的型制，和資中古城及文廟相呼應(yīng)。既符合功能的要求，又增強(qiáng)了建筑整體的表現(xiàn)力。立面色彩隱喻傳統(tǒng)建筑的特征，細(xì)節(jié)的紋飾抽象于地方的特色文化符號(hào)。建筑墻面細(xì)節(jié)上采用紅色裝飾，與武廟等歷史建筑相呼應(yīng)，表現(xiàn)細(xì)膩、簡(jiǎn)潔，使其具有地方特色。建筑屋頂抽象于傳統(tǒng)的歷史建筑，采用現(xiàn)代的處理手法，使得站房與站臺(tái)雨棚體現(xiàn)一體化設(shè)計(jì)概念。
室內(nèi)設(shè)計(jì)遵循整體性、地域性、舒適性和現(xiàn)代化，分別為室內(nèi)與室外在形式語言，建筑材料，顏色上的統(tǒng)一整體；在建筑形式，材料，建筑技術(shù)上找到與地方特色的呼應(yīng)；建筑材料，顏色，尺度，親切舒適；建筑功能完善，高效運(yùn)行，建筑材料，構(gòu)造方式，采光通風(fēng)上體現(xiàn)現(xiàn)代技術(shù)。
資中北站初期2020年年旅客發(fā)送量為152萬人，日旅客發(fā)送量3148人；遠(yuǎn)期2030年旅客發(fā)送量將達(dá)到221萬人，日旅客發(fā)送量4160人。資中北站最高聚集人數(shù)1000人。
內(nèi)江北站：“揮灑大千”2020年發(fā)送旅客540萬人
內(nèi)江北站位于四川省內(nèi)江市東興區(qū)，鐵路站場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)模5站臺(tái)面7線，站房主體結(jié)構(gòu)地上兩層，中部部分躍層設(shè)候車大廳，兩端設(shè)有設(shè)備和辦公，按最高聚集人數(shù)4000人規(guī)模設(shè)計(jì)，站房建筑面積12000平米。
內(nèi)江是當(dāng)今世界最享盛名的國畫大師張大千的出生地。內(nèi)江北站建筑設(shè)計(jì)概念以“揮灑大千”為主題，采用大氣的形體、飄逸的曲線，表現(xiàn)張大千用筆的收放轉(zhuǎn)折，筆墨濃淡相宜、筆力遒勁的特點(diǎn)。
內(nèi)江北站按照年發(fā)送旅客目標(biāo)測(cè)算，2020年預(yù)計(jì)達(dá)到540萬人，遠(yuǎn)期2030年有望達(dá)到840萬人；客流密度從近期2020年預(yù)測(cè)預(yù)計(jì)達(dá)到3148萬人，遠(yuǎn)期2030年有望達(dá)到4160萬人。
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隆昌北站：站臺(tái)體現(xiàn)當(dāng)?shù)亍芭品晃幕?br />
隆昌北站位于四川省內(nèi)江市隆昌縣界市鎮(zhèn)。隆昌北站包括站房、站場(chǎng)和其他配套設(shè)施，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。站房建筑面積5945平米。
隆昌縣有青石文化，全青石街道、青石橋、青石公園、青石雕塑，有多個(gè)龐大的石牌坊建筑群，被稱為“中國石牌坊之鄉(xiāng)”。隆昌北站的造型以牌坊造型為依據(jù)，提出“坊興隆昌”的概念，寓意站房建設(shè)使隆昌興旺發(fā)展。隆昌北站造型簡(jiǎn)潔大氣，體現(xiàn)當(dāng)?shù)嘏品晃幕?，融入地域建筑特色?br />
室內(nèi)設(shè)計(jì)遵循整體性、地域性、舒適性和現(xiàn)代化，分別為室內(nèi)與室外在形式語言，建筑材料，顏色上的統(tǒng)一整體；在建筑形式，材料，建筑技術(shù)上找到與地方特色的呼應(yīng)；建筑材料，顏色，尺度，親切舒適；建筑功能完善，高效運(yùn)行，建筑材料，構(gòu)造方式，采光通風(fēng)上體現(xiàn)現(xiàn)代技術(shù)。室內(nèi)的整體風(fēng)格與外立面一致，屋頂檐口處通過玻璃幕墻使內(nèi)外統(tǒng)一，達(dá)到渾然一體的效果。
隆昌北站初期2020年年旅客發(fā)送量為168萬人，日旅客發(fā)送量2802人；遠(yuǎn)期2030年旅客發(fā)送量將達(dá)到210萬人，日旅客發(fā)送量3638人。隆昌北站最高聚集人數(shù)1000人。
榮昌北站：文藝范兒十足彰顯榮昌豁達(dá)文化
榮昌北站位于重慶市榮昌縣成渝客運(yùn)專線永川站以西、隆昌站以東，處于四川盆地川中丘陵東平行嶺谷區(qū)交界處，距重慶市區(qū)88.5公里，距成都市區(qū)246公里。
榮昌北站包括站房、站場(chǎng)和其他配套設(shè)施，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線，站房建筑面積5991平米。
榮昌北站采用現(xiàn)代風(fēng)格，立面采用倒梯形，呈現(xiàn)出飛揚(yáng)的態(tài)勢(shì)，象征榮昌蒸蒸日上的發(fā)展勢(shì)頭。四棵墩子仿照預(yù)掩還張的折扇，大有“一捻生秋意”之勢(shì)；中間的橫線宛如潤(rùn)澤光潔的夏布，“弱于羅兮輕霏霏”。舒展又不失厚重的曲線，表現(xiàn)榮昌秀美的形象，沉穩(wěn)的體量，展現(xiàn)出榮昌豁達(dá)文化氣質(zhì)。
室內(nèi)設(shè)計(jì)遵循整體性、地域性、舒適性和現(xiàn)代化，分別為室內(nèi)與室外在形式語言，建筑材料，顏色上的統(tǒng)一整體；在建筑形式，材料，建筑技術(shù)上找到與地方特色的呼應(yīng)；建筑材料，顏色，尺度，親切舒適；建筑功能完善，高效運(yùn)行，建筑材料，構(gòu)造方式，采光通風(fēng)上體現(xiàn)現(xiàn)代技術(shù)。
榮昌北站初期2020年年旅客發(fā)送量為138萬人，日旅客發(fā)送量2802人；遠(yuǎn)期2030年旅客發(fā)送量將達(dá)到203萬人，日旅客發(fā)送量3638人。榮昌北站最高聚集人數(shù)1000人。
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大足南站：站臺(tái)以大足石刻和海棠香國為主題
大足南站位于成渝高速公路南側(cè)，西距成都市269公里，東離重慶80公里。大足南站包括站房、站場(chǎng)和其他配套設(shè)施，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線，站房建筑面積5984平米。
大足南站的屋面起伏的曲線一氣呵成，舒展靈動(dòng)。站房設(shè)計(jì)以大足石刻和海棠香國為主題，體型碩大雄渾，光影起伏交錯(cuò)，與石雕相得益彰。造型如佛祖手拈海棠花，有佛的禪意，又有海棠花的雍容華貴。
大足南站初期2020年年旅客發(fā)送量為200萬人，日旅客發(fā)送量2802人；遠(yuǎn)期2030年旅客發(fā)送量將達(dá)到254萬人，日旅客發(fā)送量3638人。大足南站最高聚集人數(shù)1200人。
永川東站：采用“茶竹永川”的設(shè)計(jì)概念
永川東站選址位于重慶西部成渝高速公路南側(cè)，東距市區(qū)約56公里，西離成都約276公里。成渝鐵永川東站包括站房、站場(chǎng)和其他配套設(shè)施，站場(chǎng)規(guī)模為5臺(tái)7線，站房建筑面積14664平米。
永川，茶山竹海風(fēng)光旖旎，交相映襯，形成了永川獨(dú)特的茶竹文化和城市風(fēng)貌。永川東站采用“茶竹永川”的設(shè)計(jì)概念，著重體現(xiàn)建筑優(yōu)雅的氣質(zhì)和有機(jī)生長(zhǎng)的感覺。流動(dòng)的天際線，既定性了建筑優(yōu)美的氣質(zhì)，又適應(yīng)了重慶永川的山地地貌；流動(dòng)向上的立面猶如從城市里生長(zhǎng)出來一樣，具有極強(qiáng)的生命力；細(xì)疏的韻律和節(jié)奏變化，抽象于清雅脫俗的竹子和肥美富饒的茶韻，象征著永川蒸蒸日上的發(fā)展態(tài)勢(shì)和充滿活力的美好未來。
永川東站初期2020年年旅客發(fā)送量為218萬人，日通過客車對(duì)數(shù)為123；遠(yuǎn)期2030年旅客發(fā)送量將達(dá)到320萬人，日通過客車對(duì)數(shù)為162。最高聚集人數(shù)2000人。
璧山站：“現(xiàn)代風(fēng)”十足簡(jiǎn)潔、細(xì)膩
璧山站站場(chǎng)總規(guī)模為2站臺(tái)4條線，其中包括正線2條。璧山站包括站房、站場(chǎng)和其他配套設(shè)施，站房建筑面積5988.4平方米，站臺(tái)雨棚投影面積7200平方米。設(shè)計(jì)年旅客發(fā)送量為84萬人，高峰小時(shí)發(fā)送量800人/小時(shí)。
璧山站設(shè)計(jì)直線的屋頂造型及立面線條，建筑整體莊嚴(yán)大氣。建筑墻面材料采用蝦紅石材與鋁板，兩者的對(duì)比增強(qiáng)了建筑的層次感更加細(xì)膩、簡(jiǎn)潔、現(xiàn)代。室內(nèi)設(shè)計(jì)遵循整體性、地域性、舒適性和現(xiàn)代化，與室外風(fēng)格在形式語言、建筑材料、顏色上整體統(tǒng)一，屋頂檐口處通過玻璃幕墻也使內(nèi)外統(tǒng)一，達(dá)到渾然一體的效果。
本網(wǎng)（平臺(tái)）所刊載內(nèi)容之知識(shí)產(chǎn)權(quán)為四川新聞網(wǎng)傳媒（集團(tuán)）股份有限公司及/或相關(guān)權(quán)利人專屬所有或持有。未經(jīng)許可，禁止進(jìn)行轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及建立鏡像等任何使用。
作者：戴璐嶺本文來源：四川新聞網(wǎng)
