印度國(guó)內(nèi)現(xiàn)反建高鐵呼聲稱不如改善其現(xiàn)有鐵路網(wǎng)
2015-12-09
【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道記者譚利婭】據(jù)香港《文匯報(bào)》12月9日?qǐng)?bào)道，印度政府計(jì)劃打造全長(zhǎng)1萬(wàn)公里、名為“鉆石四邊形”的高鐵網(wǎng)絡(luò)，連接?xùn)|部的加爾各答、南部的金奈、西部的孟買及北部的新德里。然而，高鐵的昂貴造價(jià)導(dǎo)致工程一拖再拖，印度政府至今仍未能給出確切動(dòng)工及完工時(shí)間表;反對(duì)意見也認(rèn)為與其花大錢興建高鐵網(wǎng)絡(luò)，不如用于改善現(xiàn)有鐵路網(wǎng)的基建及安全。
報(bào)道指出，印度鐵路網(wǎng)規(guī)模在亞洲僅次中國(guó)，每日承載2300萬(wàn)人次，當(dāng)局為了讓窮人也能利用鐵路服務(wù)，多年來(lái)保持低票價(jià)政策，但后果是欠缺資金去發(fā)展或擴(kuò)展鐵路網(wǎng)。近年廉航服務(wù)興起開拓低價(jià)航空交通市場(chǎng)，這也對(duì)鐵路服務(wù)需求構(gòu)成打擊。
孟買“環(huán)境社會(huì)網(wǎng)絡(luò)主席”兼運(yùn)輸專家達(dá)塔爾質(zhì)問印度興建高鐵的計(jì)劃表示，只是為了把行車時(shí)間從7小時(shí)減至3小時(shí)，而花費(fèi)巨額金錢是否值得？他稱，這些錢可以用來(lái)實(shí)現(xiàn)很多其他目標(biāo)，而不是投放到一項(xiàng)最終較廉航更昂貴的交通模式。
(原標(biāo)題：印度國(guó)內(nèi)現(xiàn)反建高鐵呼聲稱不如改善其現(xiàn)有鐵路網(wǎng))
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