商合杭鐵路今天開工5年后從杭州坐動車到商丘只要4小時
2015-12-01
【摘要】11月30日上午商合杭鐵路在合肥肥東站開鉆，標志著商合杭鐵路安徽浙江段全面開工建設。2014年6月，浙江省政府宣布并動員部署浙江鐵路建設“八八計劃”，商合杭鐵路就是其中之一。
商合杭鐵路地理位置圖
浙江在線杭州11月30日訊(浙江在線記者/胡昊通訊員/許文峰編輯/沈正璽)11月30日上午商合杭鐵路在合肥肥東站開鉆，標志著商合杭鐵路安徽浙江段全面開工建設。作為華東區(qū)南北向第二客運通道，在京滬高鐵以外，商合杭鐵路將為南北向鐵路交通帶來新的選擇。
2014年6月，浙江省政府宣布并動員部署浙江鐵路建設“八八計劃”，商合杭鐵路就是其中之一。它對于推動我國東中西部經(jīng)濟發(fā)展互聯(lián)互補，構(gòu)建完善路網(wǎng)快速客運網(wǎng)絡，發(fā)揮長三角地區(qū)經(jīng)濟輻射和帶動作用，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。
商合杭鐵路將把華東鐵路結(jié)線成網(wǎng)
商合杭鐵路商合杭鐵路全稱是商丘(河南)至合肥(安徽)至杭州(浙江)鐵路，項目總投資約960億元，由中國鐵路總公司與河南盛安徽盛浙江省按照《公司法》組建合資鐵路公司作為項目法人，負責鐵路工程建設和運營管理，項目建設總工期為60個月。也就是說，到2020年年底前，這條鐵路可以建成，有望趕上2021年的春運。
商合杭鐵路起自河南省商丘，經(jīng)安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城，以及浙江省湖州后到杭州，正線長度約794.55公里，其中新建長度617.94公里，新設橋梁124座510公里，橋梁比例為82.6%。商合杭鐵路中一部分的蕪湖長江公鐵大橋已于2014年12月先行開工建設。
根據(jù)計劃，商合杭鐵路全線設30個車站，河南段設商丘、商丘新區(qū)2個車站；安徽、浙江段共設28個車站。
安徽浙江段的28個車站當中，將新建蘆廟、亳州南、古城東、太和東、阜陽西、潁上北、鳳臺南、壽縣、淮南南、巢湖北、含山西、蕪湖北、郎溪、廣德南和安吉等15個車站，改擴建水家湖(合蚌客專車站)、肥東(合寧鐵路車站)、巢湖東(合福高鐵車站)、湖州(杭寧客專車站)等4個車站，此外，還將利用現(xiàn)有的5個車站，包括合肥北城(合蚌客專車站)、合肥(合寧鐵路車站)、三十里鋪和德清(杭寧鐵路車站)、杭州東等5個車站。其中，三十里鋪站不辦理客運業(yè)務。
另4個車站，將利用在建寧安鐵路、皖贛鐵路擴能改造工程蕪湖至宣城段新雙線蕪湖、弋江、灣沚南、宣城等作為商合杭鐵路的共用車站。
上海鐵路局人士表示，從?？寇囌镜牡攸c可以看出，商合杭鐵路和鄭徐、合蚌、合福、合寧、寧安、寧杭等現(xiàn)有線路和在建客運專線相交，和規(guī)劃中的京九、鄭合、亳蚌、廬巢馬、湖蘇滬等客運專線和城際鐵路相連，又連接了商丘、阜陽、合肥、蕪湖和杭州這五個鐵路樞紐，是我國高速鐵路(客運專線)建設中，銜接關系非常復雜的項目之一，“無論是站點還是線路，我們都可以看出，這條(商合杭)鐵路的建成，是將線結(jié)成了網(wǎng)”。
從浙江到河南將縮至4小時內(nèi)
在浙江工作的河南和安徽人很多，2011年浙江省統(tǒng)計局的一份研究分析中指出，在外來務工和經(jīng)商人員當中，來自安徽的占了近兩成，來自河南的占了一成，而每年春運購票最困難的區(qū)域，這兩個省份也總是名列其中。商合杭鐵路一旦建成，往來三地之間的交通會更方便。
上海鐵路局人士介紹說，商合杭鐵路是雙線客運專線，時速目標值為350公里，最小行車間隔3分鐘，不但商合杭線路上的列車會在這條鐵路上運行，其他跨線的列車也會利用這條線路，且全部運行動車組列車，“這意味著，這條鐵路的利用效率會非常高，運輸量自然而然會增加”。
記者計算了一下，加上進站出站花費的時間，從杭州東出發(fā)，跑完商合杭鐵路，不到4個小時。這意味著，工作在杭州，家在商丘的務工人員，如果一大早從杭州出發(fā)，中午還能趕上老家的午飯。
而現(xiàn)在，杭州東站每天只有一班動車沿著杭寧鐵路到達南京后轉(zhuǎn)道商丘，全程需要近5個小時，其他列車都是從杭州城站出發(fā)的，到達商丘最快也要超過11個小時。
浙江借鐵路構(gòu)建區(qū)域經(jīng)濟輻射圈
2014年6月，浙江省政府宣布并動員部署浙江鐵路建設“八八計劃”，商合杭鐵路就是其中的建設項目之一。
按照計劃，從2014至2017年，浙江將開工16個鐵路項目，投資1350億元。預計到2020年，浙江鐵路運營里程比2014年時翻一番，達到4000公里。從公布的線路來看，“八八計劃”的重點是對當時的路網(wǎng)薄弱環(huán)節(jié)進行完善，項目遍及全省除舟山以外的大部分縣市區(qū)，預計年均投資約200億元。
武漢大學區(qū)域研究中心主任吳傳清教授表示：“交通的便利，除了連接城市，讓出行更加便利外，還可以讓經(jīng)濟資源互利、交流方便，帶動的是經(jīng)濟的發(fā)展，可以讓經(jīng)濟布局更加合理，帶動高鐵線路沿線的城市共同發(fā)展”。
也正是高鐵建設的多重利好，不少城市也希望通過高鐵建設獲得時間和空間上的利好，比如杭溫高鐵，目前，從溫州到杭州的高鐵線路需要轉(zhuǎn)道寧波，而直接建設杭溫高鐵，將實現(xiàn)杭州和溫州之間的截彎取直，實現(xiàn)杭州和溫州之間的1小時交通圈的規(guī)劃。根據(jù)最新的消息，溫州市交通運輸局局長董慶華在接聽市長熱線時確認，杭溫鐵路已經(jīng)進入前期規(guī)劃階段，規(guī)劃基本獲得國家層面認可。
盡管“八八計劃”中的項目并沒有包含舟山，但寧波舟山港的建設發(fā)展和舟山新區(qū)的建設，讓這個城市也需要鐵路作為發(fā)展提速的抓手。
在《浙江省鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2011—2030年)》中，甬舟通道內(nèi)規(guī)劃甬舟鐵路，初步功能定位為以客為主兼顧貨運，以適應舟山群島新區(qū)發(fā)展和海洋旅游的運輸需求。2014年8月公布的《中共舟山市委關于建設美麗群島創(chuàng)造美好生活的若干意見》中，也提出提出要“加快甬舟鐵路前期工作，力爭‘十三五’期間啟動建設寧波至金塘段鐵路項目”。
(原標題：商合杭鐵路今天開工5年后從杭州坐動車到商丘只要4小時)
本文來源：浙江在線
