長沙地鐵5號線一期工程開建預計2020年建成開通
2015-11-30
長沙地鐵5號線一期工程站點。
紅網(wǎng)長沙11月29日訊（時刻新聞記者劉容通訊員趙娟）記者從長沙市軌道交通集團有限公司了解到，今天上午，長沙地鐵5號線一期工程正式開工建設。這條沿長沙市萬家麗路行進的地鐵，歷經(jīng)5年建設周期后，預計將在2020年建成開通。
長沙市地鐵5號線呈南北走向，線路全長35km，共設26個車站。其中一期工程（時代陽光大道~蟠龍路）線路全長22.50km，設車站18座，由南往北依次是時代陽光大道、湘府路、木蓮沖、雨花廣嘗曲塘路、勞動東路、華雅、朝暉路、東郡、萬家麗廣嘗馬王堆、晚報大道、朝陽、三一大道、萬家麗北路、開元西路、湘龍路、蟠龍路站。
長沙市軌道交通集團有限公司透露，地鐵5號線采用6節(jié)編組的B型車，接觸網(wǎng)供電，設計最高速度80km/h。在萬家麗北路與蟠龍路西北象限設置土橋車輛段，主要承擔定修功能，廠架修由3號線洋湖垸車輛基地承擔。與1、2、3、4號線共用杜花路控制中心。全線設置兩座主變，分別為長善路主變和天際嶺主變。地鐵5號線一期工程概算總投資169.57億元，計劃2020年建成開通。
地鐵5號線是沿著萬家麗路修建，建設期間是否會對萬家麗路沿線交通造成大的影響？對此長沙市軌道交通集團有限公司表示，其公司對5號線一期工程地鐵車站及區(qū)間施工工法、施工時序進行了調整、優(yōu)化，比如在橫跨主要路口的車站主體設置鋼便橋，最大限度地保證東西向交通的暢通；根據(jù)工程地質、地下管線等情況，合理選擇西側跨萬家麗路出入口通道施工方法，33個出入口中11個采用暗挖法施工、11個采用非開挖技術的矩形頂管施工，減小出入口施工對地面交通的影響等，施工期間，可以保證萬家麗路高架橋上、下匝道及地面交通的基本通行需求。
附：長沙地鐵線路施工最新進展
1號線一期工程。施工方面，黃興廣場站2號活塞風亭主體結構完成；涂家沖站2號風道主體結構完成；文昌閣站-培元橋站左線鋪軌完成（雙線鋪軌已完成），培元橋站—五一廣場站右線鋪軌完成。機電設備安裝方面，北段機電安裝總體完成70%；鐵道學院站、尚雙塘站等7個開始綜合聯(lián)調工作；5列車供貨到段并開始調試；鐵道主變完成通電；南段環(huán)網(wǎng)開始送電。裝修方面，公共區(qū)裝修施工總體完成50%。
2號線西延線工程。2號線西延一期工程2015年9月29日已開始試運行。
3號線一期工程。全線25個車站，侯家塘站已在1號線施工時同步建設完成；剩余24個車站中，共有20個車站已展開主體結構施工，2個車站正在進行交通疏解等前期工作，2個車站正在進行拆遷騰地工作。
4號線一期工程。曲塘東路站正在進行車站主體結構施工；普瑞大道站等5個站點開始圍護結構施工；茶山路站等6個站點已完成預備期圍擋，正在組織進行管線遷改和疏解道的施工；樹木嶺站、勞動東路站交通疏解方案已通過交警部門組織的方案審查。
5號線一期工程。11月29日開工建設。目前，5號線已完成疏解工程施工、監(jiān)理招標，現(xiàn)正進行土建工程施工、監(jiān)理招標；已與管線單位、各區(qū)縣園林部門、城管局簽訂管線遷改、綠化遷移框架、交通護欄采購服務合同；已組織完成測量交樁、各站點現(xiàn)場定位測量、現(xiàn)場調查、管線綜合設計審查、施工圖交底、管線安全教育培訓及部分站點交通疏解方案編制工作，現(xiàn)正進行疏解方案報批及渣土運輸?shù)认嚓P手續(xù)辦理，交通疏解、管線遷改工作計劃11月底啟動實施。
作者：劉容趙娟本文來源：紅網(wǎng)
