[浙江]樂清灣大橋及接線工程爭當擴大有效投資的生力軍-浙江
2015-11-27
11月19日，難得的晴天，樂清灣的天空瓦藍瓦藍的。記者在樂清灣跨海大橋1號橋棧橋施工平臺上，看見頭戴橙色安全帽、身著橙色工作服的工人們在各自崗位上有條不紊地忙碌著，巨大的架橋機正在拼裝橋梁梁面，洋面上運送梁段的輪船緩緩靠近橋墩……
樂清灣跨海大橋及接線工程是甬臺溫高速公路復線的組成路段，其中樂清灣跨海大橋由樂清灣1號橋和2號橋組成，跨海橋梁全長7230米。1號橋起于玉環(huán)蘆蒲鄉(xiāng)分水山，終于茅埏島東岸，全長4000米；2號橋起于茅埏島西岸，終于樂清南塘鎮(zhèn)，全長3230米。記者從樂清灣跨海大橋及接線工程指揮部了解到，截至11月15日，該項目今年已經累計完成總投資22.35億元，其中建安投資20.32億元；自項目開工以來，已經累計完成總投資38.47億元，占項目批準概算總投資的32%；累計完成建安投資22.89億元；總體形象進度則已經完成27.2%。
“今年的進展還是挺快的。1號橋都快連上茅埏島了?！痹摴こ讨笓]部工程處工作人員告訴記者，今年6月底，指揮部抓住夏天天氣好、白天天長等有利因素，有針對性地開展了“百日攻堅”活動，在一些重點、難點工作上取得了突破性進展，“比如針對隧道施工中的難點，2標項目部購置投入錨桿機打設頂錨桿，使隧道拱頂錨桿能夠垂直巖面打設，有效提高了施工效率?！贝送?，出于施工環(huán)境、工程質量和環(huán)保要求的考慮，整個1號橋工程采用了預制節(jié)段箱梁拼裝技術，其原理就是將橋梁上部結構劃分為若干節(jié)段，在預制廠將節(jié)段梁預制完成后，用卡車運到施工現場，再用架橋機等專用拼裝設備在橋梁下部結構之上，按次序逐塊拼接，并沿預定方向進行推進，現在1號橋首聯節(jié)段梁成功完成拼裝，線形控制達到國內先進水平。
記者在樂清灣1號橋西北側分水山山腳的1號橋節(jié)段梁預制場里，看見一節(jié)節(jié)箱梁從模型中生產出來，巨大的龍門吊將梁吊到運梁車上，運梁車把梁再運到養(yǎng)護場地，工人們對梁進行檢查和保養(yǎng)，流水線操作，規(guī)?；a，大大提高了產品的合格率。預制場中堆疊起來的節(jié)段梁，就像一個個排列整齊的矩陣，每個存梁臺都可以通過掃描二維碼調取梁段的情況，那場景頗有點科幻電影的味道。這種“工廠化”的管理模式，實現了施工場地封閉化、場容場貌標準化、操作流程精細化、質量管理智能化，有效提高了作業(yè)效率和專業(yè)化技能，從根本上促進了工程實體質量。
“經過百日攻堅，目前兩座橋的建設進度完全符合預期，甚至較原計劃略有提前?！痹摴こ讨笓]部綜合辦主任陳翔告訴記者，“根據今年9月份省政府關于確保完成今年擴大有效投資目標任務的相關要求，我們今年年度投資目標由27.6億元調整為30.6億元，也就是說，四季度我們將完成投資13.9億元?！睘榱舜_保年底完成建設任務，指揮部制定了“奮戰(zhàn)四季度，沖刺全年紅”方案，爭當擴大有效投資的生力軍。
(原標題：[浙江]樂清灣大橋及接線工程爭當擴大有效投資的生力軍-浙江-中華人民共和國交通運輸部)
本文來源：交通運輸部
