濟(jì)南CBD路網(wǎng)設(shè)計(jì)出爐地鐵R3線明年開建
2015-11-26 
        

        常規(guī)公交+四橫四縱+四線七站軌道交通

        在CBD開車上下班,常常堵在經(jīng)十路上家住市中心乘公交車上下班,長(zhǎng)途跋涉到CBD需要1個(gè)多小時(shí)周五或趕上雨雪天,擁堵翻倍小編就經(jīng)常被堵得沒脾氣,真想一咬牙一跺腳在附近買個(gè)房,可動(dòng)輒一百多萬(wàn)……好消息來(lái)了!這些困擾眾多CBDer的問(wèn)題,將來(lái)CBD的路網(wǎng)設(shè)計(jì)完成后,將迎刃而解。

        未來(lái)在CBD內(nèi),除了高密度的常規(guī)公交,還將規(guī)劃BRT“四橫四縱”公交走廊和軌道交通“四線七站”,有了這樣的公共交通網(wǎng)絡(luò),CBDer換乘各交通站點(diǎn)5分鐘內(nèi)就能實(shí)現(xiàn),步行到公交換乘點(diǎn)僅需3分鐘,回家和上班的“旅途”將不再漫長(zhǎng)。軌道交通﹃四線七站﹄綢帶公園下設(shè)中央車站,站與站最快兩分鐘

        按照規(guī)劃設(shè)計(jì),軌道交通約占CBD全方式出行的30%,須滿足高峰8萬(wàn)-10萬(wàn)人的出行需求。對(duì)于軌道交通四線七站的設(shè)計(jì),不少CBDer早已熟知,只恨不知全部站點(diǎn)設(shè)在哪兒?,F(xiàn)在小編來(lái)解密:

        何時(shí)建設(shè)

        四條線路中,連接CBD與濟(jì)南新東站片區(qū)的南北縱向線路R3線已確定明年開工,預(yù)計(jì)工期4年半,2020年竣工。

        另外3條線路正在規(guī)劃設(shè)計(jì)中,一條沿經(jīng)十路東西向設(shè)計(jì);一條南北向線路沿綢帶公園設(shè)計(jì);還有一條東西向軌交線路連通五頂茂陵山、綢帶公園和馬山坡,西側(cè)從工業(yè)南路南下經(jīng)過(guò)五頂茂陵山,東側(cè)從馬山坡北側(cè)經(jīng)過(guò)進(jìn)入新濼大街。

        “CBD若是機(jī)器,軌道交通就是發(fā)動(dòng)機(jī);CBD若是人體,軌道交通就是心臟。”21日,市規(guī)劃局局長(zhǎng)賈玉良接受《CBDWEEKLY》記者采訪時(shí)稱,其余3條線路將盡快確立近期建設(shè)計(jì)劃,加速推進(jìn)。

        有哪些站點(diǎn)

        四條線路在CBD內(nèi)設(shè)置7個(gè)站點(diǎn),其中,R3線經(jīng)過(guò)CBD的3個(gè)站點(diǎn)早已公布,由南往北依次為奧體中心西站、禮耕路站、丁家莊站。這些站點(diǎn)尤其是奧體中心西站對(duì)在成城大廈、黃金時(shí)代廣場(chǎng)(資料圖庫(kù))、奧體中心等地方上班的白領(lǐng)來(lái)說(shuō)近在咫尺。

        其余3條線路的4個(gè)站點(diǎn),分別設(shè)在中央公園即綢帶公園下面,沿綢帶公園南北向設(shè)計(jì)的線路與經(jīng)十路交會(huì)處,連通五頂茂陵山與馬山坡的線路與華陽(yáng)路交會(huì)處。

        到底有多快

        小編獲知,R3線上跑的列車將采用B型車,6輛編組,最高運(yùn)行時(shí)速100-120公里,按此計(jì)算,跑完站間距最長(zhǎng)的一站2919米,也僅需不到兩分鐘。

        “四線七站將把CBD與周邊區(qū)域聯(lián)系在一起,在5分鐘的換乘范圍內(nèi)就能到達(dá)站點(diǎn)?!盨OM設(shè)計(jì)事務(wù)所工作人員說(shuō),綢帶公園地下設(shè)有中央樞紐車站,也設(shè)有公交換乘站,十分方便,從換乘站出來(lái),將會(huì)是一個(gè)小廣常

        想想將來(lái)這些軌道交通建立起來(lái),它飛一般的速度讓人神往,將來(lái)說(shuō)不定住西客站附近,到CBD上班也不用再為難。

        四橫四縱,到換乘點(diǎn)僅需步行3分鐘

        除了有車族,有不少CBDer每日的座駕由公交車承包。除了常規(guī)公交和現(xiàn)有的BRT線路,將來(lái),CBD內(nèi)沿主干道將設(shè)計(jì)“四橫四縱”的BRT公交長(zhǎng)廊,說(shuō)不定就設(shè)在你家附近。

        小編從公布的濟(jì)南CBD規(guī)劃設(shè)計(jì)中發(fā)現(xiàn),“四橫”BRT線路由南往北,依次沿工業(yè)南路、新濼大街、解放東路和經(jīng)十路規(guī)劃,其中,沿新濼大街設(shè)計(jì)的BRT線路向北延伸到華信路上?!八目v”BRT線路則由西往東依次沿華陽(yáng)路、化纖廠路、規(guī)劃路和奧體西路規(guī)劃,其中,沿華陽(yáng)路和奧體西路設(shè)計(jì)的兩條BRT線路將穿過(guò)經(jīng)十路繼續(xù)向南延伸,而另外兩條線路的始發(fā)站設(shè)在經(jīng)十路附近,線路向北而去。

        “近期來(lái)說(shuō),公共交通仍然是這個(gè)區(qū)域最好的替代模式?!泵绹?guó)SOM設(shè)計(jì)事務(wù)所工作人員說(shuō),四橫四縱快速公交體系,保證每個(gè)人步行3分鐘就能到達(dá)公交換乘點(diǎn),并且有連接地鐵的地下網(wǎng)絡(luò),可以在BRT站點(diǎn)、常規(guī)公交和地鐵站點(diǎn)之間換乘。

        ◎?qū)<医ㄑ?br />
        重要干道可做立體化處理

        談及CBD路網(wǎng),臺(tái)灣大學(xué)土木工程學(xué)系暨研究所教授張學(xué)孔介紹,CBD東側(cè)道路奧體西路和南側(cè)經(jīng)十路是重要的干道,現(xiàn)場(chǎng)考察時(shí)發(fā)現(xiàn)交通非常擁堵。他提及德國(guó)一些城市對(duì)重要干道做下沉處理,并結(jié)合地景設(shè)計(jì),采用立體化的手段處理,濟(jì)南CBD在這方面可做些思考。

        倡導(dǎo)公共交通適當(dāng)控制汽車

        中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副總規(guī)劃師朱子瑜認(rèn)為,對(duì)于CBD來(lái)說(shuō),需要瞬間聚集和疏散人群,大運(yùn)量的公共交通是首選,比如地鐵,但并不是不發(fā)展汽車??紤]到解決擁堵,可鼓勵(lì)使用公共交通,對(duì)機(jī)動(dòng)車的使用進(jìn)行限制,比如在用地集約的情況下,在綠地用地和停車位等用地上做出取舍。

        
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