地鐵1號線延伸段開通未來兩年杭州沒有新線投入使用
2015-11-25
【摘要】11月24日上午10點半，杭州地鐵一號線列車正式從文海南路站發(fā)車駛向下沙江濱站，這標志著地鐵1號線下沙延伸段正式開通試運營。這給下沙的學生和居民出行帶來更大方便。
今天開通的延伸段有三個站點：文海南路站、云水站、下沙江濱站
浙江在線杭州11月24日訊(浙江在線記者/黃兆軼通訊員/吳艇編輯/沈正璽)11月24日上午10點半，杭州地鐵一號線列車正式從文海南路站發(fā)車駛向下沙江濱站，這標志著地鐵1號線下沙延伸段正式開通試運營。
從杭州九堡客運中心下長途汽車的大四學生小唐，拎著行李趕到地鐵站，購買車票時驚喜地發(fā)現(xiàn)，一直暗著的1號線延伸段三個站點的指示燈亮起來了。小唐的手指跳開了熟悉的文澤路站，選擇了離學校更近的文海南路站。
地鐵1號線下沙延伸段文海南路站進站口
1號線延伸段正式開通
跑完全程僅需10分鐘
今天上午10點，杭州地鐵集團在文海南路站舉行延伸段啟動儀式。10點半列車準時發(fā)車，杭州地鐵全線網(wǎng)的第51、52、53座車站——文海南路站、云水站、下沙江濱站正式投入使用。地鐵1號線總站點也達到了34座，單線全程最高票價依然是8元。
浙江在線記者了解到，本次開通的延伸段是1號線向東的延續(xù)，三站總長5.6公里。其中，文海南路站位于下沙2號大街與23號大街交叉口，開通后暫時開放C、D兩個出入口；云水站位于下沙2號大街與25號路交叉口，開通后暫時開放B、C兩個出入口；下沙江濱站位于25號路與聽濤路路口，開通后暫時開放A、B、C、E四個出入口。
記者體驗，列車跑完三個站(包括停車時間)耗時10分鐘左右。
文海南路站站臺
時間、價格成本全降低了
下沙學生、市民出行更方便
雖然本次開通的線路只有短短5.6公里，但是對于下沙居民來說卻是不小的便利。小唐是浙江工商大學的大四學生，住在錢江灣生活區(qū)，三年多來每次出行她都要做一次抉擇，到底是坐出租、叫專車還是擠公交。
“以前從地鐵文澤路站下來，只能再換乘汽車回生活區(qū)。坐專車大概要花13元，出租車直接叫價15元還要與陌生人拼車。要想便宜只能坐公交汽車，但是公交要在幾個學校繞著走，到生活區(qū)要花半小時，車上也很擁擠。”小唐說，如今地鐵1號線延伸段開通，她就可以直接在文海南路站下地鐵，步行5分鐘就能回學校，方便了不少。
杭州地鐵集團辦公室主任助理吳艇說，延伸段開通后，下沙高教東區(qū)七所高校的學生可以就近選擇文海南路站或云水站上下車，省去以前的換乘之苦。
除了學生們，下沙沿江住宅區(qū)的居民出行也方便不少。住在下沙江濱花園小區(qū)的關大媽，今天特意讓女兒開車送自己到文海南路，要體驗下新開通的延伸段，對于延伸段她連說遍“這下好了！”。
關大媽2008年入住小區(qū)，幫女兒帶孩子，“以前也想帶孩子出去玩，但是進出市區(qū)不方便。從我們小區(qū)去公交站要走20分鐘，然后坐半小時公交才能到地鐵站，要花50分鐘才能坐上地鐵?，F(xiàn)在好了，小區(qū)門口就是地鐵站，以前去坐地鐵花的時間都夠我到市區(qū)了。”
除了降低下沙居民乘坐地鐵的時間、價格成本，延伸段的開通也緩解了文澤路站的客流壓力。吳艇介紹，以往文澤路站作為高教區(qū)唯一的站點，十五所高校的學生都會扎堆在這一站上下地鐵，節(jié)假日購票隊伍甚至要排出地鐵站，日客流量超過10萬以上。延伸段開通后，東邊七所高校以及住宅區(qū)客流會分散到文海南路等站，相當于減輕了文澤路站一半的客流壓力。
延伸段的開通試運營給下沙高教園區(qū)的學生和居民出行帶來方便
杭州地鐵進入建設期
五條線路正在抓緊施工
1號線延伸段開通后，杭州地鐵將進入一段較長的建設期，近兩年將沒有新的線路開通。目前正在開工建設的五條線路中，最早的也要在2017年底才能和市民見面。
浙江在線記者了解到，2號線西北段2011年9月開工，預計將于2018年建成通車。全線自東南段錢江路站(不含)開始至豐潭路站，全長11.8公里，共11個站點，經過江干、下城、西湖三個主城區(qū)，將是客流密集線路。目前，項目進展在五條線路中最快，三個站點完成主體結構建設，其余均進入主體結構施工。
2號線2期工程是西北段向北的延伸，2014年11月開工，預計將于2018年建成通車。全線從豐潭路站延伸抵達新良路站，全長共11.28公里，共八個車站，途經西湖、余杭兩個城區(qū)。目前各站點已全部進入主體結構施工。
4號線1期南段工程是4號線首通段向濱江區(qū)的延伸，2014年6月開工，2017年底完工。全線從首通段近江站(不含)出發(fā)至濱江浦沿站，全長11.2公里，江南、江北各四個車站。除楊家墩站進行前期施工外，其余均進入主體施工。
5號線1期工程2014年12月開工，預計在2019年底建成。全線自余杭區(qū)中央公園站起至蕭山區(qū)香樟路站結束，全長48.5公里，36座車站。目前絕大多數(shù)站點都處于前期施工階段，余杭區(qū)的倉前、杭師大、常二路三處站點施工進度較快，已經進入主體施工階段。
6號線1期工程同樣在2014年12月開工，預計在2019年底完工。全線自之江地區(qū)雙浦站開始至濱江錢江世紀城豐北站，全長26.9公里，共十九座車站。目前，6號線1期工程之江段的站點基本都進入了前期施工階段，濱江段施工進度較慢。
(原標題：地鐵1號線延伸段開通未來兩年杭州沒有新線投入使用)
本文來源：浙江在線
