“藏”在汕頭灣的海底輸電隧道
2015-11-24
電纜班班員對電纜中間接頭進行測溫。
你可能不知道，汕頭市區(qū)近1/4用電量，是依靠一條長超2000米的海底隧道從位于濠江區(qū)的華能汕頭電廠輸送到市區(qū)的。
在這條輸送電力的海底專用隧道建成時，創(chuàng)造了當時國內(nèi)最長、工井最深的紀錄，但一直不為公眾所知。11月21日下午，南方電網(wǎng)220千伏華月線海底隧道首次對媒體記者開放。
體驗巡查維護的工作，而本報記者也得以對這一曾創(chuàng)造紀錄的“海底過電隧道”的情況進行了全面了解。
文/許端陽圖/李俊偉
步行穿越汕頭灣45分鐘
在汕頭珠池港口碼頭港區(qū)的一處外形普通的圓柱房子內(nèi)，便是這條海底隧道的北岸堅井。三條直徑約一尺的電纜從井上沿鐵架垂直而下。記者沿一條不到一米寬的雙跑曲折樓梯探步往下，三五層盤旋后，終于見到了隧道口。此時，距離地面約37米，有點氧氣不足的感覺。此時手機沒有信號顯示。
眼前的隧道口直徑約3米，地上架板，目前三條電纜被埋在一側(cè)板下。“另外一側(cè)未來仍可以隨城市用電需要增加電纜數(shù)?！币晃还ぷ魅藛T表示。
據(jù)悉，這條隧道于2011年建成，是當時國內(nèi)已投運的最長、工井最深的過海電纜專用隧道，也是南方電網(wǎng)第一條過海電纜專用隧道。隧道全長2060米，包括南北岸兩座堅井，南岸位于華能電廠煤場附近，步行穿越整個海底隧道需要近45分鐘。
也就等于說，這條隧道連接的方向大約是礐石大橋與珠池港區(qū)集裝箱碼頭。體驗當日，記者在工作人員的帶領(lǐng)下走了近300米，在隧道沿途隨處可見攝像頭以及滅火器、有線電話等設(shè)備。
創(chuàng)造三個全國第一
在建設(shè)這條海底隧道之前，汕頭市區(qū)中心區(qū)域缺乏220千伏電源支撐，110千伏電網(wǎng)較為薄弱，轉(zhuǎn)供電困難，難以較好發(fā)揮華能汕頭電廠的作用。
但是在建設(shè)的過程中遭遇了許多困難，最主要是來自海底地質(zhì)的挑戰(zhàn)。據(jù)汕頭供電局基建部工作人員吳少和介紹，汕頭港海底地質(zhì)條件復雜，而隧道穿越范圍的地質(zhì)環(huán)境差異大，海相沉積土層極易擾動，地質(zhì)詳勘的難度大，當時技術(shù)難以準確給出其相應(yīng)的力學參數(shù)，也無法進行代表性的土層取樣。
為應(yīng)對這種復雜環(huán)境和地層特點，該工程創(chuàng)新采用了兩種先進技術(shù)應(yīng)對，有力保障了隧道順利穿越。而這兩種先進技術(shù)，分別創(chuàng)造了全國的“第一”，即“全國第一條采用全斷面高氣壓小直徑盾構(gòu)推進施工的電纜隧道”以及“全國第一條在建設(shè)過程中采用海上冰凍技術(shù)的電纜隧道”，與“全國第一條長距離過海盾構(gòu)法電纜隧道”一道，成為這條隧道的建設(shè)亮點。
至于采勸海上冰凍技術(shù)”，是因為在盾構(gòu)施工過程中，正面石塊在外力作用下?lián)羲闊粽?，導致土倉閘門被石塊卡住無法關(guān)閉，造成隧道被淹。在綜合考慮各方面因素后，經(jīng)過多方研究，大膽采用了“海上凍結(jié)法”方案對盾構(gòu)機頭正面土體進行加固處理，順利地清理隧道、修復漏點和設(shè)備。也就等于說，這些紀錄也正因為在破除施工難題過程中智慧的結(jié)晶。
13人負責200公里巡查
隧道建設(shè)過程不易，但是保障供電的日常順利運行也不是容易的事。記者采訪時了解到，一個13人的汕頭供電所輸電管理所電纜班擔起了日常的巡線任務(wù)。
余陽澄是這個班的班長。他表示，巡視海底隧道只是他們工作的一個部分而已。電纜班負責110千伏以上的線路巡視，線路分布在全市，總長將近200公里。正常情況下，這條海底隧道每個月巡視一次，遇上節(jié)假日或者類似高考這樣需要絕對電力保障的大型活動，他們還會增加巡視班次。
每次的巡視，他們都是從汕頭港北岸堅井下去，直到南岸堅井，確保這2公里多的電纜每一寸都正常運行。在下井之前，都要先打開風機，盡量排出井下的不明氣體，下井之后除了巡線之外，還要檢查消防、水泵、視頻監(jiān)控、有點電話通信等基礎(chǔ)設(shè)施是否正常。
而巡視工作也不只是簡單地走走看看，沒有意外情況就可以的了，護層接地電流檢測、紅外測溫等項目在每次巡視中都會一絲不茍地進行，一旦發(fā)現(xiàn)小問題能夠做到及時排除。
對此，余陽澄還回憶：電纜班在一次日常巡視中通過紅外測溫發(fā)現(xiàn)接地箱溫度偏高通過一系列排查發(fā)現(xiàn)問題，原來是地極出現(xiàn)問題，地極不好會使線路環(huán)流增大，從而影響載流量，增加電力損耗。經(jīng)后來判斷應(yīng)為隧道施工時存在的問題，后來改用扁鐵為接地線，解決了這個問題，解除了潛在影響電路正常運行的隱患。本文來源：南方日報。更多精彩內(nèi)容請登錄南方網(wǎng)(http://www.southcn.com)
