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冰天雪地建高鐵

2015-11-23　

        2006年，國家加大鐵路建設(shè)投資力度，建設(shè)部和鐵道部決定適度放寬路外企業(yè)參與鐵路建設(shè)門檻，港口與航道施工總承包特級(jí)資質(zhì)企業(yè)獲準(zhǔn)參加鐵路工程投標(biāo)，給一航局進(jìn)入鐵路市場提供了契機(jī)。同年，一航局承建太原至中衛(wèi)（銀川）線站前及重點(diǎn)工程ZQⅡ標(biāo)段，成為首批進(jìn)入鐵路施工領(lǐng)域的路外施工企業(yè)。

        2007年，一航局承建了哈大客運(yùn)專線第二松花江特大橋工程。哈大高速鐵路(哈大客運(yùn)專線)是國家“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)中京哈客運(yùn)專線的重要組成部分，是中國目前在最北端的嚴(yán)寒地區(qū)設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的一條高速鐵路。

        冰天雪地戰(zhàn)哈大，一航人迎來了進(jìn)軍鐵路市場以來的重大挑戰(zhàn)。哈大客專，沿線氣溫最低可達(dá)零下40℃。2008年2月15日，正值農(nóng)歷正月初九，在濃濃的年味中，一航局員工們來到了哈大客專的施工現(xiàn)常不久，新購置的鐵路架梁設(shè)備開始陸續(xù)進(jìn)場，設(shè)備前前后后裝了70余車，而從高速公路至工地的距離達(dá)30多公里。為了及早將設(shè)備運(yùn)進(jìn)工地進(jìn)行安裝，在冷風(fēng)呼嘯的寒夜，當(dāng)大多數(shù)人都還在溫暖的被窩中酣睡的時(shí)候，架梁隊(duì)長張志華和他的隊(duì)員們已經(jīng)奔波在接應(yīng)設(shè)備的路上。他們帶上挑線桿，隨載重車前行。遇到低矮的電線，他們就下車爬上冰冷的設(shè)備，挑高電線，使載重車得以通行。

        設(shè)備組裝完畢后，正式架梁開始了。2008年9月，哈大全線展開首架百榀箱梁勞動(dòng)競賽。這一競賽，是全線第一次“擂臺(tái)對陣”，一航局與眾多老牌鐵路建設(shè)勁旅同臺(tái)競技。為了搶進(jìn)度，架梁隊(duì)的隊(duì)員們即使是吃飯也呆在現(xiàn)場，吃飯時(shí)，食堂管理員提前聯(lián)系，確定隊(duì)員們的具體位置，飯菜送到指定位置后，隊(duì)員們從橋墩上用繩子將盒飯吊上去。隨著架梁建設(shè)的不斷推進(jìn)，由箱梁存放地到箱梁架設(shè)地的距離變得越來越遠(yuǎn)，負(fù)責(zé)運(yùn)梁的員工每次運(yùn)梁都要行走幾公里、到后期甚至是十幾公里，隊(duì)員們腳上穿的都是質(zhì)量非常好的防滑鞋，但僅用10天就要穿破一雙。一次，一位領(lǐng)導(dǎo)看到職工腳上的鞋漏出了腳趾，動(dòng)情地說：“遼沈戰(zhàn)役怎么打下來的？！就是靠這樣的腳板走出來的１

        靠著這種頑強(qiáng)的精神，在本次勞動(dòng)競賽最后12榀梁架設(shè)時(shí)，架梁隊(duì)連續(xù)架設(shè)48小時(shí)，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)日架6榀箱梁的全國記錄，取得了全線第二名的好成績。2009年10月20日，一航局完成了全部1399榀箱梁的架設(shè)任務(wù)，成為哈大客專全線第一家完成箱梁架設(shè)施工的參建單位，一航速度跑贏了全線。該工程獲“2008年鐵路客運(yùn)專線建設(shè)火車頭獎(jiǎng)杯”，這是一航局的上級(jí)母公司中交集團(tuán)首次獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)。

        哈大建設(shè)的成功，讓一航人在鐵路市場找到了自信。隨后，一航局參建了京滬高鐵、石武客專、蘭渝鐵路、京沈客專等大型鐵路工程，鐵路施工項(xiàng)目也正在成為一航業(yè)務(wù)的重要組成。一個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域更多元、發(fā)展路徑更廣闊的一航局隨著時(shí)代大潮奮勇前行。

        

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