無車日上演“人在囧途”路上車子滿當(dāng)當(dāng)，公交地鐵擠不上
2015-09-23
昨天早高峰，南京市區(qū)車流量很大視頻截圖
杭州公交被擠爆了圖片來自浙江在線
昨天下午，北京街頭擁堵不堪新華社發(fā)
志愿者們在南京城墻上快走，宣傳綠色出行
現(xiàn)代快報記者馬晶晶攝
9月22日是世界無車日，各地紛紛出臺措施倡導(dǎo)綠色出行。然而，“無車日”車流如織，依然堵車的情景仍然在不少地方上演。南京仍和去年一樣，沒有在新街口或是夫子廟等地區(qū)劃限行區(qū)域，而是將整個9月打造成綠色出行月，希望通過各種各樣的宣傳活動，讓綠色出行深入市民心中。不過，從昨天路面上的情況看，車輛并沒有減少，早晚高峰該堵的地方依舊堵著?！盁o車日”為何遭遇尷尬？人們?yōu)楹坞y以“棄車”？如何才能讓更多人選擇綠色出行？現(xiàn)代快報記者王瑞陳志佳綜合新華社浙江在線北京晚報
早晚高峰車流量與平時差別不大
現(xiàn)代快報記者從南京交管部門了解到，昨天早晚高峰車流量似乎與平時相比并無太大變化。7點(diǎn)鐘左右，長江大橋由北向南的車輛就排起了長隊(duì)，車隊(duì)尾部一直排到了弘陽廣場，而浦珠路鐵道口往大橋方向同樣車多緩行。一直到早上快9點(diǎn)鐘，龍蟠中路高架（水關(guān)橋至武定門段）南北雙向、卡子門立交往應(yīng)天大街高架南向西、雙龍大道大明路上方南北雙向、應(yīng)天大街高架，以及定淮門大街石頭城東向西、莫愁路侯家橋南向北、寧丹路鐵心橋南向北都存在車輛排隊(duì)的情況。
采訪中記者發(fā)現(xiàn)，雖然交通部門已經(jīng)持續(xù)宣傳了近一個月時間，但不少司機(jī)都不知道昨天是“無車日”，而交管部門也表示，昨天全市早晚高峰車流量與平時差別并不是很大。此外，也有部分司機(jī)在接受記者采訪時表示，盡管知道當(dāng)天是“無車日”，但是為了方便，還是開車出門了?！捌綍r開慣了，要是沒車辦事太不方便了。”
公車出行受限，道路依然擁堵
得知22日是“無車日”，太原市民張航?jīng)Q定響應(yīng)號召，放棄開車，改乘公交車上班?！捌綍r25分鐘的公交車程，足足用了45分鐘，害我差點(diǎn)兒遲到?！睆埡秸f，路上的車似乎一點(diǎn)兒也沒少，甚至比平日還多。
“無車日”當(dāng)天，太原市對中環(huán)以內(nèi)的區(qū)域?qū)嵭邢扌?，并要求全市政府機(jī)關(guān)和事業(yè)單位的公車停駛一天。記者走訪市內(nèi)多條主干道看到，部分道路上行駛的車輛較平日有所減少，但仍是川流不息，一些道路則擁擠如常，甚至屢屢出現(xiàn)堵車現(xiàn)象。
在北京、武漢等地，同樣的情形也在上演。在北京一家網(wǎng)絡(luò)公司工作的于力偉每天步行半小時上班，直到記者提起，他才想起昨天是“無車日”?！皝砩习嗟穆飞嫌X得跟平時差不多，車還是那么多，該堵的地方還是堵，所以壓根沒有意識到是‘無車日’?！?br />
22日上午，武漢姑娘小楊趕著去給閨蜜做伴娘，從武昌過長江大橋到漢陽用了一個半小時，她覺得“無車日”車反而更多，路反而更堵了。
擠不上公交、地鐵的“無車日”
早高峰7點(diǎn)30分，幾位杭州女孩因?yàn)閿D不上車無奈放棄兩輛73路公交車，她們擠上的第3輛73路公交車差點(diǎn)關(guān)不上門?！盁o車日”的杭州，昨天上午的街景可以這樣描述：早高峰提早擁堵，公交、地鐵比平常更堵，電動車自行車出行比平時更多；8點(diǎn)30分后，管制區(qū)成為公交車、出租車的天下，馬路空得像春節(jié)期間。雖然馬路空曠的場景讓人賞心悅目，但是對很多上班族來說，“無車日”的通勤是令人煩惱的事情，需要耗費(fèi)更多的時間和精力來應(yīng)對。
“今天比周一早高峰的乘客多了好些?！痹缟?點(diǎn)剛過，北京地鐵八寶山站文明引導(dǎo)員已明顯感到客流量的增加。記者看到，站臺兩邊客流量對比十分鮮明：通往西邊蘋果園方向的站臺前只有零星幾個人；通往東邊四惠方向站臺前的每個候車區(qū)都站滿了乘客。候車的乘客似乎都很默契地“知道”這一站幾乎沒有人會下車，等列車到站門一開，就呼啦一下子擠了上去。記者跟隨人流擠進(jìn)車?yán)?，一個姑娘的長發(fā)與身邊乘客的背包帶卷到了一起，正用兩根手指小心地把頭發(fā)從背包帶上扯出來。到五棵松站時，車廂擁擠度才真正到達(dá)峰值，直到通過軍事博物館站和西單站兩個換乘站后才得到了緩解。
公共交通不便，綠色出行困難
“不是我非要開車，是實(shí)在太不方便?！碧忻駝⑴吭诔悄弦患沂聵I(yè)單位工作，由于單位和家都與公交車站有一定距離，公共交通不夠便利，她幾乎每天都開車上下班?！叭绻易卉?，一路順利的話也要一個小時才能到單位，而開車最多只需要20分鐘。”
北京小伙袁鵬最近正想著買車。他說，自己通常騎自行車上班，天氣不好或者身體不舒服時就改坐地鐵或是打車。“如今在城市里騎自行車，非機(jī)動車道經(jīng)常被機(jī)動車擠占，騎行有時頗為危險?！?br />
袁鵬說，北京地鐵太擠，打車太難，特別是早晚高峰的時候?！捌鋵?shí)開車也麻煩，又要找車位又經(jīng)常堵車，但畢竟方便一些，尤其是家人一起出行的時候，老人孩子不用擠地鐵，也不用大冬天里等出租車了。”
多地受訪市民表示，公共交通不方便，以及自行車道、人行道被隨意占用等現(xiàn)象，給人們的綠色出行帶來了諸多不便。
同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃研究所教授潘海嘯指出，提倡綠色出行的首要任務(wù)，是為城市居民創(chuàng)造便捷舒適的公共出行環(huán)境。
加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，改善基礎(chǔ)條件
如何減少“無車日”的尷尬？許多受訪者表示，推動綠色出行還需要從多方面清除“路障”。
“首先要加快城市公交體系建設(shè)?！迸撕[表示，要確立公共交通在城市交通中的主導(dǎo)地位，促進(jìn)公共交通優(yōu)先發(fā)展?！氨热缭O(shè)立和嚴(yán)格管理公交專用車道，加大公交站點(diǎn)覆蓋率，加大公交線網(wǎng)密度，發(fā)展軌道交通，形成地上地下一體化公交體系等，方便市民選擇公共交通工具出行?！?br />
此外，要加大宣傳引導(dǎo)力度，通過典型事例的影響帶動作用，倡導(dǎo)樹立綠色出行理念。昨天上午9點(diǎn)半，幾十位長跑愛好者來到南京玄武湖畔，他們是通過電話和網(wǎng)絡(luò)報名參與到活動中的，他們來自各行各業(yè)，在廣告公司工作的王玲玲說：“今天我和幾個朋友一起來的，雖然我們都有自己的車，但平時除了長距離出行以外，基本都不開車，上下班都乘坐公交和地鐵?！?br />
長跑愛好者們統(tǒng)一著裝，喊著綠色出行的口號，行走在明城墻上，頓時吸引了不少來自全國各地的游客，來自山東曲阜的陸先生說：“知道無車日，但真不知道今天就是，我覺得這樣的宣傳很好，能夠深入心中?！?br />
昨天的活動中，南京市交通運(yùn)輸局公共交通處副處長陳兆宏也參與其中，他表示，從以往的經(jīng)驗(yàn)看，設(shè)置限行區(qū)域的方式，不僅不能限制車輛出行，而且不能有效宣傳綠色出行的理念，“雖然限行區(qū)域里無車通行，但區(qū)域外車反而變得更多，對于絕大多數(shù)開車人來說，只是改了一條路而已，”他說，“所以從去年開始，市交通局就以宣傳活動替代了設(shè)置限行區(qū)域?！北疚膩碓矗含F(xiàn)代快報
