英雄大橋為何這個時候維修？
2015-09-23
受地鐵建設、71處道路密集施工等影響，南昌城區(qū)出現(xiàn)的交通擁堵讓市民揪心不已（之前，本報曾連續(xù)對此做過報道）。有市民提出疑問，這些工程為什么要一鍋粥地集中上馬，就不能錯開進行？
9月21日，南昌市委常委、常務副市長劉建洋接受本報專訪時坦言，目前南昌市的城市建設是“五維同步”，上面建高架，地下修地鐵，中間治水，一邊是舊城改造，一邊是新城建設。“為什么要同時進行？就是為了縮小與其他城市之間的差距，同時也為部分快速路網(wǎng)的通車配套，小路不修，快速路也難以暢通?！?br />
目前，南昌在建的重大交通工程和道路有哪些？它們的密集建設有什么關聯(lián)？將對南昌交通產(chǎn)生怎樣的影響？本報記者進行了深入采訪。
專訪劉建洋——
南昌為何堵？三類工程在集中建設
“進入9月份以來，由于是施工的黃金季節(jié)，南昌市各類市政工程確實是在馬不停蹄地推進，對老城區(qū)和過江交通壓力增大。”南昌市委常委、常務副市長劉建洋接受記者采訪時表示，目前南昌市在建的道路交通主要有三類，一是對城區(qū)進出口交通干道進行維修，典型的是富大有路，由于基礎壞了，不得不維修。
第二類主要是地鐵建設和圍繞地鐵的配套道路工程，典型的是中山路和北京西路，不可能地鐵通了，上面卻破破爛爛；此外，由于三號線準備要建設，必須提前對南北方向的道路進行維修，否則以后又要堵成一鍋粥，所以把撫河路和井岡山大道先行維修。第三類工程主要是圍繞高架快速路的配套工程，如果這些配套道路不維修，那么快速路就難以暢通。
劉建洋坦言，目前南昌市的城市建設是“五維同步”，上面建高架，地下修地鐵，中間治水，一邊是舊城改造，一邊是九龍湖新城建設。為什么要同時進行？就是為了抓緊時間，縮小與其他城市之間的差距。雖然壓力大，但是也要請廣大市民諒解。
在建項目——
A英雄大橋為何這個時候維修？
契合港口大道建設
據(jù)南昌市交管局數(shù)據(jù)顯示，9月份以后，由于受英雄大橋橋面維護的影響，英雄大橋流量減少約為15%左右，從而進一步加劇了八一大橋、南昌大橋過江交通壓力。
英雄大橋為何在這個時候維修？南昌市城管委一相關負責人表示，英雄大橋改造主要是因為大貨車較多，造成伸縮縫錯位，存在安全隱患。維修原計劃10月20日完成，目前已增加了施工人員，爭取10月15日之前完成。
據(jù)介紹，英雄大橋維修還契合了港口大道建設。南昌市港口大道是昌九交通一體化標志性工程——昌九大道南昌市境內(nèi)的一段，主路南起英雄大橋與豐和北大道立交北側(cè)，道路全長12.27公里，接現(xiàn)有豐和北大道，沿現(xiàn)有雙港東大道，與跨贛江河灘地后的主路在北山路附近重合，而后一并沿雙港東大道經(jīng)白水湖、下莊湖、晨鳴紙業(yè)、洪城監(jiān)獄、魚目山變電站東側(cè)，向北至福銀高速七里崗互通。目前，港口大道施工進展順利，此時開展英雄大橋改造，可避免重復施工。
上述負責人表示，與英雄大橋相接的富大有路因為破損嚴重，也到了不得不維修的地步。這也就進一步加劇了這一片區(qū)的擁堵。不過，富大有路本月底將搶修完成。
意義：從南昌城區(qū)驅(qū)車去昌北機場可少花15分鐘
英雄大橋維修后，將進一步增加其安全性。而港口大道作為南昌市“十橫十縱”干線性規(guī)劃道路中南北向主要道路之一，將與豐和北大道共同承擔樂化--蛟橋--紅谷灘--紅角洲--生米等組團間特別是相鄰組團中長距離交通聯(lián)系。據(jù)測算，港口大道明年初竣工后，從南昌城區(qū)驅(qū)車去昌北國際機場可以少花15分鐘。
B九洲高架、象湖隧道、前湖大道快速路
構建東西穿城大動脈
九洲高架快速路（朝陽大橋-洪都南大道）是南昌市首條高架快速路，工程西接朝陽大橋，沿南桃花河-水廠路-象湖-何坊西路路徑布置，終于洪都南大道，主要與南北向沿江南大道、撫生南路、桃花南路、施堯路、迎賓大道、井岡山大道（江鈴立交）、洪都南大道等道路相交。5月30日，九洲高架快速路開通了朝陽大橋東橋頭至桃花南路段。計劃9月30日開通桃花南路至迎賓大道段，12月30日開通迎賓大道至洪都南大道段。
而象湖隧道是南昌南二環(huán)快速路重要組成部分，為九洲大街下穿象湖的東延伸工程。該工程向西對接九洲大街及朝陽大橋，向東對接迎賓大道，建成之后可從紅角洲直達青云譜。象湖隧道九洲大街至施堯路段已經(jīng)開通，剩余部分10月底可開通。
前湖大道快速路工程作為朝陽大橋的西延伸段，建成后對繼續(xù)推進南昌市“一江兩岸”規(guī)劃總體的實施，進一步加快灣里、新建縣、紅谷灘新區(qū)的發(fā)展，提升道路交通運輸能力有重要意義。
意義：從紅角洲去青云譜區(qū)車程僅需10分鐘
九洲高架、象湖隧道地處老城區(qū)，該片區(qū)交通設施相對落后。建成后，從洪都大道到紅谷灘新區(qū)，從朝陽新城到城南片區(qū)的交通都將便快捷。
九洲高架快速路將分流中心城區(qū)交通壓力，改善洪城路、洪都大道、井岡山大道等老城區(qū)道路突出的交通擁堵狀況。據(jù)預測，經(jīng)朝陽大橋、九洲高架快速路，從紅角洲去青云譜區(qū)，車程僅需10分鐘。而象湖隧道是連接象湖東、西兩岸的重要通道，也是連接朝陽新城和城南的交通紐帶，對緩解南昌南部交通壓力有著舉足輕重的作用。同時，九洲高架、朝陽大橋、前湖大道快速路一同構成了南昌城東西向上的又一條快速通道。
C配合地鐵1號線建設
中山路全面改造
據(jù)了解，中山路施工過程中實施了圍堵，使得疊山路、孺子路東西方向交通壓力增大。與中山路相連的撫河路目前也在進行維修，南北向車輛轉(zhuǎn)移至相鄰道路，導致周邊區(qū)域交通壓力增大。
中山路改造路段東起八一大道、西至撫河路，全長2公里，道路寬22米，單向2車道。經(jīng)過提升改造，中山路將完善交通設施，中山路勝利路口設有一個地鐵出入口。公共汽車?？空鹃g距為500至800米，公交?？空緸楦蹫呈剑芡瑫r停兩輛公交車。中山路4個公交車?？空痉謩e設在百貨大樓、東湖書院街路口、勝利路口、子固路口。中山路為單行道，所有公交站臺都設置在中山路北側(cè)。中山路改造于5月底開始，計劃國慶節(jié)前竣工通車。
意義：可提升舊城中心區(qū)的城市形象
中山路是南昌舊城中心區(qū)主要道路，舊城中心區(qū)商業(yè)網(wǎng)點密集。地鐵1號線施工期間，中山路部分路段封閉施工。隨著地鐵1號線建設接近尾聲，中山路急需恢復原有交通功能。為此，南昌市啟動了對中山路提升改造工程，以優(yōu)化中山路交通環(huán)境，營造城市商業(yè)景觀，提升舊城中心區(qū)的城市品質(zhì)形象。
D紅谷灘新區(qū)微循環(huán)為何不夠通暢
因為有紅谷隧道、地鐵、昌九快速路建設
近期以來，有市民驅(qū)車感覺到，在早晚高峰期，紅谷灘新區(qū)微循環(huán)不夠通暢，時常出現(xiàn)擁堵。
據(jù)了解，這是由于在紅谷灘新區(qū)范圍內(nèi)，紅谷隧道施工進行了部分圍擋，怡園路部分被截斷。而地鐵1號線、2號線在紅谷灘新區(qū)也有多個施工工地，圍擋尚未完全拆除，豐和中大道、綠茵路等被阻斷。此外，因昌九快速路建設占據(jù)了碟子湖大道部分車道，進一步加劇了擁堵。
意義：今后越江又多了一條通道
紅谷隧道將成為南昌中心區(qū)的主要越江通道，減輕南昌大橋及八一大橋的交通壓力，提高區(qū)域過江交通通行能力。而昌九快速路建成后將建立紅谷灘新區(qū)、新建區(qū)、經(jīng)開區(qū)的環(huán)形快速交通體系，有效緩解楓生高速的通行壓力，將車道數(shù)增加到雙向六車道。
E城區(qū)還有這些道路也在改造
解放東路東延伸至天祥大道
9月15日，解放東路東延提升改造工程正式啟動，道路自西向東通行半幅路面實行圍擋，禁止車輛通行。其中，全長900米的羅家西路至南鋼鐵路段已進行道路開挖，預計今年春節(jié)前可實現(xiàn)通行。
解放東路東延提升改造工程西起昌東大道，東至天祥大道。道路全長約3.16公里，項目主要建設內(nèi)容包括道路、排水、橋梁、路燈、綠化等，預計明年6月份全線完工。
影響：道路實施半圍擋施工，給進出城車輛帶來了一些不便。
意義：加快南昌干線路網(wǎng)建設，進一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結構，打通南昌東西向交通。
南京東路四車道改六車道
今年4月，南京東路綜合改造工程開工，原有雙向4車道的車行道將拓寬為雙向6車道?，F(xiàn)狀南京東路建于上世紀八十年代末，西接疊山路、八一大道，東至艾溪湖，全路段車行道寬約15米，雙向4車道，兩側(cè)人行道寬度不一致，與規(guī)劃不符。
南京東路綜合改造工程西起青山湖大道，東至艾溪湖西路，全長2386.59米，沿線與青山湖大道、學院路、和興路、規(guī)劃支路、高新三路、高新大道、青文路、高新四路、京東大道等道路相交。道路紅線寬40米，按城市次干路技術標準設計，雙向6車道，荷載等級為城市A級，路面為瀝青混凝土路面，設計速度為50公里/小時，預計2017年4月竣工通車。
影響：施工圍擋對高新大道、青山湖大道等交通帶來了一定的影響，早晚高峰期加劇了擁堵。
意義：南京東路綜合改造工程可滿足城市規(guī)劃的要求，對改善交通現(xiàn)狀、加快城市主干道路建設進程，完善合理的城市交通網(wǎng)絡體系有著極其重要的意義。
建設西路西延伸至沿江南大道
建設西路西延伸工程東起撫生南路與建設西路交叉口，向西打通至沿江南大道，道路的起終點分別與撫生路、沿江南大道相交，總長度為533米，道路寬40米。
這是南昌有名的“斷頭路”，原計劃2011年6月竣工，但因拆遷等原因擱置。今年初，該工程復工，并計劃今年6月竣工，但又延期。據(jù)悉，該項目可在今年10月完工。屆時，過往車輛可從建設西路直接駛往沿江路、朝陽大橋和南昌大橋等。
影響：為圍擋范圍內(nèi)施工，因為是“斷頭路”，暫未對周邊交通造成影響。
意義：打通建設西路“斷頭路”，方便車輛快速分流，緩解洪城路、灌嬰路、撫生路等道路交通壓力。
BRT1號線打造南北向公交主動脈
南昌快速公交（BRT）1號線（老福山-蓮塘銀三角）一期工程北起老福山，南至蓮塘銀三角，道路全長22.39公里，由“1通道4支線”，?？空镜葮嫵?。“1通道”為井岡山大道－南蓮路－蓮塘北大道－蓮塘南大道；“4支線”為老福山至城南樞紐支線、老福山至昌南客運站支線、老福山至鴻誠綜合市場支線和老福山至銀三角支線。
工程在現(xiàn)有道路上進行改造，其中老福山－建設路口段維持原道路斷面不變，井岡山大道、南蓮路（廣州路－墨山立交段）及蓮塘大道在路中設置BRT公交專用道，工程已于2015年8月正式開工，計劃于2016年6月底通車。
影響：井岡山大道、南蓮路（廣州路－墨山立交段）及蓮塘大道目前已經(jīng)比較擁堵，在快速公交（BRT）1號線圍擋施工過程中，將進一步加劇老城南北向擁堵。
意義：作為南昌首條BRT公交線路，它的建成將成為綠色出行，提倡公交優(yōu)先，可持續(xù)交通系統(tǒng)的開端。工程建成后將顯著提升井岡山大道－南蓮路－蓮塘大道通道的公共交通運行效率，使道路資源得到有效利用，打造南北向公交主動脈，促進城市公共交通高速、便捷、可持續(xù)暢通發(fā)展。
