中阿鐵路“全產(chǎn)業(yè)鏈”合作初具規(guī)模
2015-09-22
新華網(wǎng)布宜諾斯艾利斯９月２０日電（記者葉書宏）運(yùn)輸比例過低、年久失修、國內(nèi)運(yùn)輸成本甚至高于國外……不給力的鐵路系統(tǒng)已成為阿根廷經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拖累。為降低貨運(yùn)成本，激活內(nèi)陸省份經(jīng)濟(jì)活力，阿根廷政府這幾年開始推出鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)更新計(jì)劃。中國鐵路運(yùn)輸經(jīng)過多年發(fā)展培育出的具有全球競爭力的軌道交通產(chǎn)品和服務(wù)體系正“恰逢其時(shí)”地與這項(xiàng)改造計(jì)劃展開全面對(duì)接，并呈現(xiàn)出我國全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的良好態(tài)勢。
７月２９日，來自中國的１．５萬噸鐵軌和２０輛高科技施工車輛抵達(dá)布宜諾斯艾利斯碼頭。這批材料和裝備將用于翻新貝爾格拉諾貨運(yùn)鐵路線從中部交通樞紐阿維亞特賴市到查科省重要出口港布拉特拉斯之間的路段，總長約１３５公里。
貝爾格拉諾貨運(yùn)鐵路總長１萬多公里，是阿根廷中部１７個(gè)省和東部出口碼頭的重要物流通道，對(duì)阿國民經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。然而，過去幾十年政策變動(dòng)使這條經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈逐漸淡出運(yùn)輸體系。２０１１年，阿根廷政府決定斥巨資重振該線路，中國機(jī)電設(shè)備進(jìn)出口總公司憑借融資和性價(jià)比優(yōu)勢成為項(xiàng)目合同總承包商。
根據(jù)雙方協(xié)議，中機(jī)將為該線路重建提供２１億美元融資支持，用于從中國購買１００輛新機(jī)車、３５００節(jié)貨車車廂、約３萬噸鐵軌，以及總長１５１１公里鐵路線的翻新和７００公里鐵路線的修繕等。未來三年，該項(xiàng)工程將為阿根廷帶來約４５００個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，改造后的線路物資運(yùn)力將提升兩倍。
阿根廷內(nèi)政與交通部長蘭達(dá)佐高度評(píng)價(jià)了該項(xiàng)目對(duì)阿根廷經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略意義。他說，隨著貝鐵項(xiàng)目的重新啟用，內(nèi)陸省份陸地運(yùn)輸成本將減少８０％，項(xiàng)目還將提升國內(nèi)鐵路運(yùn)力和效率。
阿根廷有４０００多萬人口，首都布宜諾斯艾利斯及郊區(qū)人口占到近三分之一。為分散人口壓力，阿政府在首都周圍擴(kuò)建了２４個(gè)衛(wèi)星城，衛(wèi)星城居民與首都的經(jīng)濟(jì)生活主要依靠六條城鐵線路連接。但是城鐵系統(tǒng)因投資不足，設(shè)施陳舊老化，客運(yùn)能力和安全舒適度遠(yuǎn)滯后于城市發(fā)展，幾乎年年都會(huì)發(fā)生城鐵安全事故。
２０１２年導(dǎo)致數(shù)百人傷亡的城鐵事故讓阿根廷政府下定決心對(duì)首都城鐵網(wǎng)線進(jìn)行大規(guī)模更新改造。中國中車四方股份公司瞄準(zhǔn)時(shí)機(jī)，于２０１３年與阿根廷政府簽訂了７０９輛總價(jià)值近１０億美元的城際動(dòng)車組供貨合同，涉及多條連接首都與郊區(qū)的主要干線。
隨著今年７月底中車四方最后一輛對(duì)阿出口車廂在青島港順利裝船，７０９輛城際動(dòng)車組已全部按期完成交付。如今，藍(lán)白相間的中國列車穿梭于首都與郊區(qū)之間，每日連接起數(shù)百萬阿根廷人的工作、學(xué)習(xí)和生活，成為一張張流動(dòng)的“中國名片”。
中國城鐵的舒適和安全度得到了阿根廷人的廣泛認(rèn)可，官方統(tǒng)計(jì)顧客滿意度高達(dá)９７％。過去人們對(duì)城鐵“臟亂差”的印象也在悄然改觀，越來越多的人開始選擇城鐵出行。來自《阿根廷時(shí)報(bào)》的一篇報(bào)道顯示，城市居住生態(tài)正在發(fā)生改變，在首都工作的年輕人開始選擇在郊區(qū)租房，從而更好地發(fā)揮了衛(wèi)星城的城市化分流作用。
中國中車時(shí)代電氣股份有限公司副總經(jīng)理陳劍，８月份出席拉美鐵路論壇時(shí)自信地向來賓說：“經(jīng)過幾十年的快速發(fā)展，中國鐵路牽引和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)水準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，能夠?yàn)榘⒏㈣F路產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造提供很好的支撐和借鑒?！?br />
阿根廷政府的鐵路系統(tǒng)改造計(jì)劃是個(gè)系統(tǒng)工程，中阿鐵路產(chǎn)業(yè)對(duì)接，不僅包括機(jī)車車廂整車出口，同時(shí)也引入了與之配套的牽引電機(jī)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、信號(hào)、剎車、線路診斷設(shè)備等高技術(shù)附加值產(chǎn)品和服務(wù)。連接阿根廷首都與郊區(qū)的羅卡線３００輛城鐵最核心的牽引電機(jī)、牽引變壓器和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)就是由中車時(shí)代提供，薩緬托和米特雷兩條城鐵線信號(hào)系統(tǒng)改造工程也由中國鐵路通信信號(hào)股份有限公司２０１３年拿下。
從產(chǎn)品輸出到技術(shù)輸出，中國鐵路產(chǎn)業(yè)正與阿根廷鐵路改造計(jì)劃全面對(duì)接。在陳劍看來，上世紀(jì)九十年代中國為四次鐵路提速所做的鐵路設(shè)施更新改造能夠?yàn)榘⒏⑻峁┖芎玫慕梃b。
對(duì)于相距遙遠(yuǎn)的中國和阿根廷來說，技術(shù)轉(zhuǎn)移和本土化生產(chǎn)是提升合作的可選方案。去年１１月４日，中車四方公司與阿根廷政府就設(shè)立服務(wù)與制造并舉的“新模式工廠”達(dá)成合作意向書。新廠不僅為客運(yùn)車輛提供維保檢修等服務(wù)，雙方還考慮未來通過技術(shù)轉(zhuǎn)移，在阿根廷本土化制造用于更新首都區(qū)域和長途列車的機(jī)車和軌道設(shè)備。
阿根廷內(nèi)政和交通部長蘭達(dá)佐非常看好中阿鐵路產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。他在接受記者采訪時(shí)說，中國鐵路技術(shù)“有助于帶動(dòng)阿根廷鐵路設(shè)備制造能力的提升”，“我們正在同鐵路技術(shù)世界領(lǐng)先的中國公司合作，以非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度對(duì)鐵路產(chǎn)業(yè)復(fù)興做出規(guī)劃”。
(原標(biāo)題：財(cái)經(jīng)觀察：中阿鐵路“全產(chǎn)業(yè)鏈”合作初具規(guī)模)
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