建京滬高鐵二線消息引日照臨沂“爭(zhēng)論”內(nèi)部人士解密
2015-09-22
（網(wǎng)友構(gòu)想圖）
近日，日照和臨沂的網(wǎng)友和媒體為有“第二京滬高鐵”之稱的京滬高鐵東線能否途經(jīng)當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了“爭(zhēng)論”。鐵科院一位研究員表示，地方爭(zhēng)路已經(jīng)是慣例。除了能夠帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還可得到國家和省里的大量投資撥款。
實(shí)際上，不論京滬高鐵東線途經(jīng)日照還是臨沂，根據(jù)《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》，未來兩城都將成為魯南地區(qū)的重要客運(yùn)樞紐。
齊魯晚報(bào)記者宋磊
建京滬高鐵二線消息大都是網(wǎng)友猜想
2011年開通運(yùn)營的京滬高鐵，在運(yùn)營三年多后，去年旅客運(yùn)送量首次突破1億人次，并實(shí)現(xiàn)盈利。根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，京滬高鐵開通第一年的日均運(yùn)送旅客量只有13.4萬人次，而去年9月30日，京滬高鐵以單日運(yùn)送旅客41.6萬人次的數(shù)據(jù)，創(chuàng)歷史新高。全線開行列車由開通初期的90對(duì)增加到164對(duì)。
