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建京滬高鐵二線消息引日照臨沂“爭(zhēng)論”內(nèi)部人士解密

2015-09-22　

        （網(wǎng)友構(gòu)想圖）

        近日，日照和臨沂的網(wǎng)友和媒體為有“第二京滬高鐵”之稱的京滬高鐵東線能否途經(jīng)當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了“爭(zhēng)論”。鐵科院一位研究員表示，地方爭(zhēng)路已經(jīng)是慣例。除了能夠帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還可得到國(guó)家和省里的大量投資撥款。

        實(shí)際上，不論京滬高鐵東線途經(jīng)日照還是臨沂，根據(jù)《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，未來(lái)兩城都將成為魯南地區(qū)的重要客運(yùn)樞紐。

        齊魯晚報(bào)記者宋磊

        建京滬高鐵二線消息大都是網(wǎng)友猜想

        2011年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的京滬高鐵，在運(yùn)營(yíng)三年多后，去年旅客運(yùn)送量首次突破1億人次，并實(shí)現(xiàn)盈利。根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，京滬高鐵開(kāi)通第一年的日均運(yùn)送旅客量只有13.4萬(wàn)人次，而去年9月30日，京滬高鐵以單日運(yùn)送旅客41.6萬(wàn)人次的數(shù)據(jù)，創(chuàng)歷史新高。全線開(kāi)行列車由開(kāi)通初期的90對(duì)增加到164對(duì)。

        

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