橋堅(jiān)強(qiáng)！起重船撞向58歲長(zhǎng)江大橋驚現(xiàn)1.5m長(zhǎng)深痕
2015-09-19
昨日下午，兩艘拖輪拖帶一艘起重船沿江下行，途經(jīng)武漢長(zhǎng)江大橋水域時(shí)，上千噸的起重船失控擦撞上5號(hào)橋墩。橋墩出現(xiàn)面積約四五平方米的擦痕，最深處達(dá)四厘米。這起事故沒(méi)有人員傷亡，大橋暫未發(fā)現(xiàn)安全隱患，橋區(qū)通航秩序正常，肇事船隊(duì)已被暫扣。
船隊(duì)失控撞向大橋橋墩
昨日下午2時(shí)40分左右，武警武漢市支隊(duì)船艇大隊(duì)的哨兵，正在武漢長(zhǎng)江大橋武昌橋頭堡旁的碼頭執(zhí)勤。發(fā)現(xiàn)大橋上游數(shù)百米處，兩艘拖輪從后方左右兩邊，合力拖帶著一艘起重船，正在向下游行駛。
當(dāng)行駛到大橋5號(hào)橋墩時(shí)，船隊(duì)突然停了一下。哨兵發(fā)現(xiàn)異常，趕緊向勤務(wù)值班員報(bào)告。艦艇大隊(duì)官兵聞?dòng)嵁?dāng)即乘快艇趕至現(xiàn)場(chǎng)查看，發(fā)現(xiàn)橋墩上出現(xiàn)明顯擦撞后的痕跡，于是立即攔截了肇事船只。
昨日傍晚，楚天都市報(bào)記者乘快艇來(lái)到長(zhǎng)江大橋5號(hào)橋墩看到，這里水流湍急，水面以上的橋墩上，有多道擦痕，其中一塊面積有三四平方米，最深處約四厘米。另外，在水平面，若隱若現(xiàn)也有一道擦撞后的痕跡，無(wú)法判斷面積大校
隨后，記者在漢陽(yáng)晴川閣看到，該船隊(duì)肇事的兩艘黃岡籍拖輪分別為“京海拖0168”和“浠水2066”。起重船為“蘇連海起重27”，長(zhǎng)約50米，寬15米左右。其左舷中部，出現(xiàn)一塊約2.5米長(zhǎng)10厘米深的凹痕，旁邊防撞的輪胎都被撞爛了。
多方檢查未發(fā)現(xiàn)安全隱患
“事發(fā)時(shí)，我們正好有工人在5號(hào)橋墩上方的橋面進(jìn)行噴砂除銹作業(yè)?！蔽錆h鐵路局武漢橋工段有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，發(fā)現(xiàn)橋墩被撞后，施工人員當(dāng)即向上級(jí)匯報(bào)。主管領(lǐng)導(dǎo)馬上帶領(lǐng)10多人，先對(duì)鐵路面進(jìn)行了檢查，查看方向和結(jié)構(gòu)有無(wú)變化。緊接著，乘坐快艇近距離查看了5號(hào)橋墩受損的情況：橋墩上，有些擦痕是原來(lái)就有的，兩處新痕跡是當(dāng)天被擦撞的，不影響橋梁安全，出于美觀考慮以后會(huì)做修補(bǔ)。
最后，他們又去了肇事船上，一直忙到天黑才返回，后期將向肇事船只方索賠。
肇事船只已被海事暫扣
“當(dāng)時(shí)，我們?cè)诶走_(dá)監(jiān)控屏上，就發(fā)現(xiàn)該船隊(duì)偏離了船位航線。”昨晚9時(shí)許，武漢海事局指揮中心有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，昨日下午2時(shí)40分左右，指揮中心的值班人員就發(fā)現(xiàn)，這個(gè)船隊(duì)在武漢長(zhǎng)江大橋2#白浮偏離航路。值班人員立即通過(guò)高頻提醒，并迅速指派武橋執(zhí)法大隊(duì)“海巡12319”趕赴現(xiàn)常
14：45左右，盡管該局交管中心和現(xiàn)場(chǎng)海巡艇多次提醒，但該船隊(duì)在通過(guò)武漢長(zhǎng)江大橋時(shí)，還是偏離航線，碰擦上5號(hào)橋墩。
事故發(fā)生后，武漢海事局就近從武船調(diào)來(lái)一艘拖輪，下午3時(shí)許，將位于大橋下游數(shù)百米處的肇事船隊(duì)，拖至附近數(shù)百米開(kāi)外的安全水域晴川碼頭錨泊。
據(jù)悉，該船隊(duì)的兩艘小拖輪，各自不足百?lài)?，而起重船總噸位則有上千噸。幸運(yùn)的是，事故未造成人員傷亡，船舶無(wú)沉沒(méi)危險(xiǎn)，武漢大橋橋區(qū)通航秩序正常。
談及事故原因，有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，不能光聽(tīng)船方一面之詞，至于是兩艘拖輪動(dòng)力不足，還是船員操作失當(dāng)導(dǎo)致兩拖輪配合不到位，或受目前中水位的水流等綜合因素影響，有待進(jìn)一步調(diào)查。
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武漢長(zhǎng)江大橋被撞近百次
從1959年首個(gè)有記載的被船碰撞的事故以來(lái)，武漢長(zhǎng)江大橋已遭受近百次撞擊，整個(gè)長(zhǎng)江干線已發(fā)生的船舶撞橋事故超過(guò)300起。
近年來(lái)，航道部門(mén)給一些橋梁的橋墩穿上了“防撞衣”——一種出浮式柔性防撞裝置。屢屢受傷的武漢長(zhǎng)江大橋?yàn)楹尾淮胺雷惨隆蹦?？武橋重工集團(tuán)技術(shù)負(fù)責(zé)人說(shuō)，蘇聯(lián)專(zhuān)家參與設(shè)計(jì)的武漢長(zhǎng)江大橋，設(shè)計(jì)和用材均是最傳統(tǒng)的，結(jié)實(shí)耐用，一般的船舶碰撞事故對(duì)它的安全性影響不大。此橋橋墩較多，通航空間本就有限，橋墩若再穿上“防撞衣”，會(huì)使得橋孔寬度變得更窄，影響船舶通行。
