未來成都地鐵也有三個“環(huán)”
2015-09-17
制圖王雪
成都商報記者張舒
今年
4號線一期建成通車
5號線進入實質(zhì)性建設(shè)階段
新開工3號線二三期工程
局部開工建設(shè)18號線
明年
地鐵3號線一期工程通車
開工建設(shè)地鐵6號線、8號線一期、9號線一期、10號線二期工程
2017年
開工建設(shè)11號線、17號線
成都地鐵通車?yán)锍踢_到180公里：包括1號線一期，1號線南延線，2號線全線，3號線一期，4號線一、二期，7號線，10號線一期
2020年
地鐵建設(shè)達到15條線路，其中運營13條，里程500公里
地鐵“一環(huán)”
并不是一條線路形成一條環(huán)線，是由5號線、6號線、3號線從東南西北方向大體組成一條環(huán)線。
地鐵“二環(huán)”
7號線擔(dān)當(dāng)，與多條城市快速軌道交通和市域軌道交通放射線形成換乘關(guān)系
地鐵“三環(huán)”
9號線擔(dān)當(dāng)，路線類似“3.5環(huán)”
9號線
基本繞3.5環(huán)而建，很多早高峰西往南客流、晚高峰南往西客流就可以不用進城，直接選擇9號線。
7號線
將串聯(lián)起火車北站、火車東站、火車南站3個鐵路交通樞紐。其中，有18座車站為換乘站點。已于2013年8月開工，預(yù)計于2017年年底建成試運營。
3號線
一期工程起于太平園站,止于軍區(qū)總醫(yī)院站,已于2012年4月開建，預(yù)計明年開通運營。二、三期也將于今年內(nèi)開工建設(shè)。
5號線
北起北部商貿(mào)城,向南止于回龍路以北，已于本月開建，預(yù)計2019年開通運營。
6號線
一期、二期工程北起于望叢祠站,南至觀東路站，預(yù)計明年開工，2020年建成。
站在“新常態(tài)、萬億級,再出發(fā)”新起點上的成都，正秉持“軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展格局”的理念，全面加速全市軌道交通建設(shè)。很快，我們就將欣喜地看到軌道交通發(fā)展帶給這座城市的變化——市域鐵路、地鐵、有軌電車、輕軌，一張繁密的綜合軌道交通系統(tǒng)將破解堵車“魔咒”，讓遠(yuǎn)行和近游變得容易。
昨日，記者從成都地鐵公司獲悉，今年成都地鐵還將開工3號線二三期工程、年底局部動工18號線，未來成都地鐵也將形成“三環(huán)”，到2020年，成都地鐵通車?yán)锍虒⑦_500公里，在建項目里程將達150公里。
今年開工3號線二三期
年底局部動工18號線
從成都地鐵開建以來，通過近10年的努力，1號線、2號線、2號線西、東延線、1號線南延線相繼通車運營，成都地鐵運營里程也達到了66公里，形成了“十字”骨架網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計到今年底4號線一期建成通車，成都地鐵通車?yán)锍虒⑦_到88公里。
今明兩年是成都地鐵建設(shè)年，上月成都地鐵5號線進入實質(zhì)性建設(shè)階段，據(jù)成都地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，今年內(nèi)還要新開工3號線二三期工程，同時今年底還將局部開工建設(shè)18號線。
作為連接新機場的軌道交通線路，也是天府新區(qū)連接主城區(qū)并提供快速服務(wù)功能的主要通道，18號線非常有看點，“是成都對外交通銜接的重要通道，按照機場專線和市域快線復(fù)合功能設(shè)計，時速將達到140公里，采用全線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?！睋?jù)該負(fù)責(zé)人介紹，將是國內(nèi)最先動工的軌道交通市域快線，可以說具有全國性的示范作用。預(yù)計通車后，從火車南站通過18號線至新機場只需35分鐘。
地鐵通車?yán)锍?00公里公共交通出行超4成選軌道交通
2020年成都軌道交通展望
到2017年，成都地鐵通車?yán)锍踢_到180公里。到2020年，地鐵建設(shè)達到15條線路，其中運營13條，里程500公里。
此外，結(jié)合天府新區(qū)發(fā)展需求，現(xiàn)在正在進行新一輪線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整，加密中心城區(qū)和天府新區(qū)形成快速通達的網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)，實現(xiàn)成都市全域覆蓋，今后成都市所有區(qū)市縣要通達軌道交通。在這個過程中，二三圈層軌道交通發(fā)展目標(biāo)以城市快速軌道交通為骨架，構(gòu)建成點線之間快速通達，同時在二三圈層內(nèi)以有軌電車形成自身的公交骨干網(wǎng)絡(luò)。
越來越多的軌道交通線路通車，也將給城市帶來翻天覆地的變化。該負(fù)責(zé)人表示，2017年，成都地鐵建設(shè)具有里程碑意義，預(yù)計客流量每天可以達到380萬人次。
到2020年，又是一個新標(biāo)志，城市軌道交通基本網(wǎng)建成，除了網(wǎng)絡(luò)加密之外，將把成都市主要客運樞紐串聯(lián)起來，雙流機嘗新機場以及成都東站、火車北站、南站等綜合性樞紐串聯(lián)起來，充分形成與航空、國鐵網(wǎng)之間的換乘便捷性，客流量可以攀升到日均500多萬人次。
屆時，軌道交通客運量占公共交通客運量比重達到40%以上。更多的人選擇公共交通出行，，對于城市緩堵保暢等都將起到推動作用。
約20個城市遠(yuǎn)景線網(wǎng)長度超400公里
中國軌道交通展望
成都商報訊（記者張舒）根據(jù)公開資料顯示，全國已有39個城市獲批建設(shè)地鐵，預(yù)計到2020年，全國地鐵總里程將達到6000公里，投資達到4萬億。中國的軌道交通處于高速的發(fā)展期，不僅僅是通線路，更是一個軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的集群式跨越發(fā)展。
根據(jù)中國城市軌道交通“年報快遞”，截至2014年底，中國開通運營城市軌道交通線路的城市共計25座。從2005至2014年期間，中國內(nèi)地?fù)碛谐鞘熊壍澜煌ǖ某鞘袕?座發(fā)展為22座；運營線路數(shù)由17條增長為83條；運營線路總長由381.6公里增長至2699.6公里，年均增長231.8公里。
我國北京、上海、廣州、重慶等城市規(guī)劃批復(fù)里程均已超過400公里，同時，從目前各城市規(guī)劃的軌道交通線網(wǎng)來看，約有20個城市的遠(yuǎn)景線網(wǎng)長度都超過400公里。
因此，無論是建設(shè)速度，還是建設(shè)規(guī)模，目前中國的軌道交通正經(jīng)歷一個前所未有的蓬勃發(fā)展期，中國已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通建設(shè)市場，而成都也在這趟高速發(fā)展列車之上力爭上游。
作者：張舒
（來源：成都商報”字樣。違反上述聲明者,）本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都商報
