成渝高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試
2015-09-17
年底有望開通運營初期全程90分鐘
天府早報記者康祎庭
2010年，成渝鐵路客運專線（以下簡稱成渝高鐵）開工建設(shè)，歷時5年，這條連接成都和重慶之間最快的客運線路終于即將在年底迎來正式開通。9月16日，天府早報記者從成都鐵路局獲悉，成都至重慶高鐵正式進入“聯(lián)調(diào)聯(lián)試”階段。
為期1個月11個速度級的提速運行
昨日14時30分，隨著車身印有“和諧號”CRH380AJ-0202型綜合檢測列車從成都東站緩緩駛出，標(biāo)志著成渝高鐵正式進入“聯(lián)調(diào)聯(lián)試”階段，據(jù)悉，聯(lián)調(diào)聯(lián)試將采取分段試驗的方式，從成都東至永川東首先進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，永川東至重慶（北）區(qū)段計劃在今年11月進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
成都鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，聯(lián)調(diào)聯(lián)試將進行綜合檢測列車測試、動檢車逐級提速試驗、模擬場景試驗等科目動態(tài)檢測以及全線拉通試驗。利用中國鐵路總公司CRH380AJ-0202型綜合檢測列車進行為期1個月的11個速度級的提速運行試驗。
全程90分鐘沙坪壩站暫時不開通
隨著聯(lián)調(diào)聯(lián)試的到來，全長308公里（四川省境內(nèi)近185公里，重慶市境內(nèi)近123公里），擁有正線新建橋梁309座、隧道38座，全線橋隧總長200多公里的成渝高鐵線路，終于有望在今年年底正式開通運營。
成渝高鐵是“十一五”國家重點鐵路建設(shè)項目，是繼1952年新中國第一條鐵路——成渝鐵路、2006年中國第一段無砟軌道試驗段——遂渝鐵路后的第三條連接川渝經(jīng)濟帶的鐵路交通走廊，連通了西部兩個中心城市和沿線經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展重鎮(zhèn)。
據(jù)成都鐵路局方面消息，開通運營初期，由于成渝高鐵沙坪壩站尚未完工，動車組將從璧山進入重慶鐵路樞紐后通過既有普速鐵路線路進入重慶北站，成都（東）至重慶北站全程運行時間大概在1個半小時左右。
設(shè)12個站點最長隧道超7000米
成渝高鐵西起成都東站，沿線設(shè)簡陽南、資陽北、資中北、內(nèi)江北、隆昌北、榮昌北、大足南、永川東、璧山、沙坪壩站，最終抵達位于菜園壩的重慶站。全線12個站點，平均站間距約26公里，最小站間距為10公里。
在12個站點中，除了成都東站、重慶站之外，最大站點為永川東站。該站占地面積1.5萬平方米，站房分地上兩層、夾層和地下層，進出站采取上進下出模式，站內(nèi)設(shè)計有10米寬的進站天橋和8米寬的出站地道，同時容納人數(shù)可達2000人。
在線路方面，成渝高鐵全線有四川最長的高鐵雙線隧道——新龍泉山隧道，全長達7328米，橫跨龍泉山斷層，地質(zhì)復(fù)雜。隧道穿越淺層天然氣、斷層破碎段、巖溶等不良地質(zhì)地段，其中高瓦斯區(qū)段近2.7公里。
同步播報
13條出川通道未來10年形成
隨著成渝客專的正式投用，意味著鐵路“滬漢蓉大通道”將完全成型，而到2020年，四川將擁有5700多公里運營鐵路，其中時速在200公里以上的高鐵約4000公里。屆時，全省旅客客車開行對數(shù)將從目前的114對增加到885對。
今后10年，四川將建起以高速鐵路為骨架的快速客運網(wǎng)；同時將建成13條出川通道，鐵路出入川能力將大幅提高。
成渝高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作人員進行測試工作本文來源：四川在線-天府早報
