區(qū)域交通對接將提速四通八達的順德值得期待
2015-09-17
近日，順德、中山兩地的區(qū)域合作和交通對接也將提速，雙方擬對接的交通項目共有8項，包括改變目前容桂外環(huán)路與中山黃圃通行難的問題。通過外環(huán)路，今后順德到深圳可走深中通道廣珠連接線，避開擁擠的虎門大橋，行程可縮短近半時間，使順德快速地與南沙自貿(mào)區(qū)和深圳前海自貿(mào)區(qū)連接，走上經(jīng)濟社會發(fā)展的快車道。
中山與順德相鄰，兩地的經(jīng)濟和人員來往十分密切。G105國道是連接兩地的一條交通要道，不過相比改造后的中山段，這條道路來到兩地交界的南頭路口時，卻顯得非常擁堵。乘車沿G105國道由中山城區(qū)往順德，得益于改造后建起來的跨線橋，車輛在中山境內(nèi)的國道一路暢通無阻，但是過了小欖進入東鳳接近南頭路口時，道路開始堵塞起來。不到1公里的路堵了足足15分鐘，才終于來到G105國道南頭路口。
建成多年的桂南路（南三公路一段），是南頭人民出錢在容桂建的路，在高速公路和軌道未通之前，中山北部的南頭、黃圃、三角幾個鎮(zhèn)必須依賴這一出口，才能連接上105國道實現(xiàn)路通財通的發(fā)展目標。如今，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，南頭路口已經(jīng)遠遠不能滿足中山北部片區(qū)發(fā)展的需要。
此次對接的8項交通項目中，G105國道南頭路口正是其中的一個標志性項目，此處的車流擁堵情況正反映出順德與中山路網(wǎng)交通的擁擠，也反映出兩地對道路擴容或者新建的迫切需求。對于路網(wǎng)的打通，兩地的居民和企業(yè)都有強烈的愿望，政府層面也達成了共識。路網(wǎng)的打通因應了經(jīng)濟社會發(fā)展的需求，未來也將促進兩地民間交流和產(chǎn)業(yè)合作。
以前在資源驅(qū)動的舊發(fā)展模式下，城市之間的競爭更多是在搶資源、搶市常而在新的創(chuàng)新驅(qū)動區(qū)域合作的模式下，城市之間更多是共同合作、營造市嘗分享機會。如今隨著順德智能制造的提速，相當多的一部分傳統(tǒng)制造業(yè)可能面臨轉(zhuǎn)型或者轉(zhuǎn)移，而路網(wǎng)交通的暢順，將會加速順德自身的更新?lián)Q代，也給了周邊地區(qū)相互合作騰飛的基矗
這次中山之行，也是區(qū)邦敏繼上次到江門交流不久后的舉措。區(qū)邦敏認為，順德與中山的對接，重點在順德東部與中山北部的對接，是順德開放戰(zhàn)略的重要一步，也是珠江西岸與珠江東岸重要的戰(zhàn)略合作，他期待達成產(chǎn)業(yè)、城市功能互補。
同樣的，江順大橋的建成，對于順德與江門地區(qū)的對接也是意義重大。產(chǎn)業(yè)方面，對于順德全區(qū)來說，因江順大橋的建成，杏壇、均安的“近水樓臺先得月”尤為明顯。杏壇與均安在順德各鎮(zhèn)街中之所以處于尷尬的后進地位，與其猶如“孤島”的交通制約是分不開的。今后，隨著江門與順德的無縫對接，順德產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn)移成為可能，而作為順德西部的杏壇與均安，則可與江門形成優(yōu)勢互補和錯位發(fā)展，大大促進順德西部生態(tài)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級。
表面上看，對接的是交通設(shè)施，實際上，內(nèi)涵是一起推動市場的開放，實現(xiàn)城市和產(chǎn)業(yè)的升級。而順德主動出擊，和周邊的城市在路網(wǎng)交通建設(shè)上達成共識，并火速推進重點項目的完工，也恰恰體現(xiàn)了順德本身的開放意識，也是與周邊城市攜手并進的誠意。此次和中山達成的對接項目中，甚至還包括了往后軌道交通的銜接，不得不說看得長遠，想得周到。
在北部片區(qū)一體化如火如荼的進行中，其他片區(qū)也不應該就此被冷落，西南對接江門和粵西，南部對接中山甚至兩大自貿(mào)區(qū)，都是順德未來發(fā)展的重要一環(huán)。如今的路網(wǎng)交通項目的對接是基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)，四通八達之后，產(chǎn)業(yè)、文化的融合也是指日可待。
