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周軍：滇越老鐵路的生機源于合理的保護和再利用

2015-09-17　

        云南省紅河哈尼族彝族自治州的河口瑤族自治縣地處中國西南邊陲，與越南只有一河之隔。這里是全國唯一一處既聯(lián)通了標準軌鐵路，又保留著米軌鐵路運輸功能的路段。當?shù)匦陆ǔ傻暮涌诒闭?，不但結(jié)束了當?shù)厥嗄陙頉]有客運鐵路的歷史，還給百年滇越鐵路注入了新的活力，使其在國際聯(lián)運中煥發(fā)著勃勃生機，在“一帶一路”建設(shè)中繼續(xù)發(fā)揮著重要作用。（9月14日環(huán)球網(wǎng)）

        在全國來講，云南是唯一保存著準軌鐵路與米軌鐵路的省份，這其中包含著當時特殊的歷史背景。一百多年前，法國殖民統(tǒng)治者修建了滇越米軌鐵路，現(xiàn)如今，這條老鐵路已飽經(jīng)滄桑，承載了許多歷史的變遷和人文背景，能遺留下來實屬不易。但更讓人欣慰的是，這條百年老鐵路不僅沒有沉淪，反而釋放出更大的能量，在新建昆玉河鐵路的支撐下，它重新煥發(fā)出勃勃生機，迎來“第二春”，為全國老鐵路的保護和再利用提供了一個活樣板。

        2003年開始，運行了93年的滇越鐵路的正式停運客運服務(wù)，僅保留了貨運業(yè)務(wù)，給常年依賴這條鐵路出行的沿途老百姓帶來了極大的不便，這無疑是給本就交通欠發(fā)達的滇南地區(qū)當頭一棒。滇越老鐵路客運業(yè)務(wù)的打烊，徹底改寫了這一地區(qū)老百姓的出行方式，沒了鐵路，汽車成為了唯一的交通工具，因為山區(qū)公路基礎(chǔ)條件薄弱，公路交通事故、道路擁堵率隨之上升了不少，出行成為當?shù)乩习傩盏摹靶念^脖。直到去年底，云南蒙自至河口鐵路的正式開通運營，才徹底改變了這一現(xiàn)狀。

        云南準軌鐵路延伸至河口，與越南米軌接壤，滇越鐵路成為祖國西南地區(qū)與東南亞互聯(lián)互通的一條重要黃金通道，可以說，這條鐵路在兩國間人文交流、旅游互動、物資貿(mào)易中起到了中堅作用。回看國內(nèi)段，滇越鐵路昆明至河口段新建成的標準軌鐵路，在速度、安全、運能上都有了明顯的提升。然而，盡管滇越鐵路國內(nèi)段升級為速度更快、安全性能更高的準軌鐵路，但這條鐵路始終沒有離棄越南段米軌鐵路，主管這條鐵路的昆明鐵路局在新舊鐵路交替點河口北站優(yōu)化換軌裝運方式，為米軌老鐵路源源不斷傳送去物資。

        新鐵路帶火老鐵路，源于老鐵的合理保護和再利用。其實，這兩條鐵路的有機銜接也著實釋放了不少能量，比如國際物資貿(mào)易時常用的集裝箱專列由昆明方向運送至河口北，河口北站再通過換裝重組，用米軌運送到越南，返回時又將東南亞的物資進口到國內(nèi)，為中國與東南亞國際間物資交流搭建了一條便捷通道，這對拉近兩國人民感情，促進經(jīng)濟社會共贏發(fā)展有著重要意義。

        此外，昆玉河鐵路的全線貫通，還有效加速了兩國間的旅游往來，乘火車至河口，再踏出邊境到越南成為一種旅游新方式，為人們所追捧，旅游旺季河口北站日均2700人的客流量就能說明這一點?？梢灾v，鐵路在帶火了云南和越南旅游業(yè)的同時，兩地豐富的旅游資源也讓這條鐵路煥發(fā)出新的青春活力，實際上也是一種互促共進的雙贏關(guān)系。

        作者：周軍

        本文來源：海峽經(jīng)濟網(wǎng)

        

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