昆明地鐵3號(hào)線金太隧道貫通明年或建成試通車(chē)
2015-09-15
昨天下午4點(diǎn)16分，昆明地鐵3號(hào)線下穿虹橋路的165米隧道貫通，這標(biāo)志著作為地鐵3號(hào)線存在重大風(fēng)險(xiǎn)的節(jié)點(diǎn)工程完工。地鐵3號(hào)線全長(zhǎng)23.3公里，從西山按照東西走向，連接到東部汽車(chē)站，全線19個(gè)站點(diǎn)。按計(jì)劃，昆明地鐵3號(hào)線將爭(zhēng)取明年年底建成通車(chē)，確保后年上半年通車(chē)。
對(duì)于這個(gè)洞頂離地面只有3米多的隧道，強(qiáng)大的地鐵建設(shè)神器——盾構(gòu)機(jī)也沒(méi)有了用武之地。這條與虹橋路小角度斜穿的隧道，是中鐵四局城軌分公司“純手工”挖通的，花了6個(gè)月時(shí)間，搬遷1.3萬(wàn)余方泥土。
虹橋路下陷控制在3厘米內(nèi)
地鐵3號(hào)線下穿虹橋路是一個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)源工程，昆明地鐵監(jiān)管公司去年對(duì)此單獨(dú)招投標(biāo)，名稱(chēng)為“地鐵3號(hào)線金馬寺-太平村區(qū)間暗挖隧道”，中鐵四局城軌分公司中標(biāo)。
這個(gè)項(xiàng)目對(duì)施工的要求極高。該項(xiàng)目經(jīng)理趙輝介紹：“虹橋路是二環(huán)大樹(shù)營(yíng)立交到東繞城高速兩面寺立交之間的城市快速路，是通往機(jī)場(chǎng)高速最便捷的道路。施工之初，我們對(duì)隧道上方虹橋路的車(chē)流量進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，早高峰早上7點(diǎn)到9點(diǎn)、晚高峰晚上5點(diǎn)到7點(diǎn)，這里每小時(shí)車(chē)流量達(dá)8400輛次。我們必須保證，在虹橋路下方3米挖隧道，虹橋路的最大沉降不能超過(guò)3厘米。這是一項(xiàng)很?chē)?yán)的技術(shù)控制標(biāo)準(zhǔn)?！?br />
為了保證虹橋路不出現(xiàn)裂縫，施工單位在長(zhǎng)165米的隧道頂部，從兩側(cè)各打入98根鋼管，每根鋼管長(zhǎng)85米，鋼管在土層交匯處有幾米重疊部分，形成170米長(zhǎng)的“鋼管棚”支撐著虹橋路。在這個(gè)鋼管棚之下的空間，施工單位將長(zhǎng)11.7米、高7米的地鐵車(chē)廂通過(guò)空間分為6個(gè)部分，每個(gè)部分就是一個(gè)掘土空間。這種小方格施工的方式，是為了保證土層不垮塌，保障工人的安全。
165米隧道全靠“純手工”挖成每天掘進(jìn)0.7米
趙輝經(jīng)理介紹：“這段165米的隧道，可謂全手工打造，工人們用鐵鎬挖、用小推車(chē)把土推出來(lái)，極少部分使用小型機(jī)械挖掘。這13000多方泥土，每天由100多工人施工，干了6個(gè)月，每天大約只能掘進(jìn)0.7米左右，最多時(shí)一天掘進(jìn)1米左右?！?br />
據(jù)工程部介紹，在管棚下，部分土層還是雜填土（即以前用建筑垃圾等回填），特別容易垮塌。為了保證工人安全，需要向土層內(nèi)打入鋼管，讓土層穩(wěn)住，再一點(diǎn)點(diǎn)地挖掘。在隧道下層，有大量的淤泥質(zhì)粘土，工人們泡在水中干活，施工環(huán)境十分艱苦。因此，這條純手工打造的隧道貫通，意義重大。
若你開(kāi)車(chē)駛過(guò)隧道上空的虹橋路，會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛很平穩(wěn)，并沒(méi)有顛簸的感覺(jué)。其實(shí)，在管棚上方，由于土層松動(dòng)，也發(fā)生了極小的路面沉降，施工單位采取注漿等方式，加大土層的強(qiáng)度，使沉降控制在3厘米以?xún)?nèi)，隧道路段沒(méi)有發(fā)生裂痕。
據(jù)昆明地鐵監(jiān)管公司介紹，截至目前，昆明地鐵3號(hào)線已有9個(gè)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，2個(gè)礦山法隧道順利完工。
相關(guān)新聞：
地鐵3號(hào)線14個(gè)車(chē)站基本成型
昨天從昆明地鐵集團(tuán)公司獲悉，地鐵3號(hào)線14個(gè)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)全部完成；8個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通。
地鐵3號(hào)線一期工程起于石咀站，止于東部汽車(chē)站，線路全長(zhǎng)19.1公里，共設(shè)17座車(chē)站。截至目前，已完成石咀站及石咀明挖區(qū)間、小漁村站、馬街站、眠山站、沙溝尾站、西苑立交站、梁家河站、市體育館站、省博物館站、省體育館站、太平村站、虹橋村站等14個(gè)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)全部完成。石咀站-小漁村站-馬街站-眠山站-沙溝尾站-西苑立交站-梁家河站-市體育館站、省體育館站-東風(fēng)廣場(chǎng)站8個(gè)盾構(gòu)區(qū)間已雙線貫通，其他工程正在穩(wěn)步推進(jìn)中。
地鐵3號(hào)線二期工程，起于3號(hào)線一期石咀站，至西山公園，線路全長(zhǎng)4.2km，均為地下線。設(shè)西山公園站、車(chē)家壁站、普坪村站3個(gè)站，接入3號(hào)線一期工程石咀站。截至2015年7月，西山公園站高邊坡支護(hù)全部完成，抗滑樁全部完成，上跨碧雞關(guān)公路隧道加固全部完成，車(chē)站土方開(kāi)挖完成；車(chē)家壁站、普坪村站主體結(jié)構(gòu)完成，其他工程目前正有序推進(jìn)中。（都市時(shí)報(bào)首席記者黃朝紅通訊員王長(zhǎng)榮春城晚報(bào)記者張勇）
