滬蓉高鐵提上日程串起沿江22城合肥位列其中
2015-09-15
討論許久的建設(shè)上海至成都沿江高鐵，已經(jīng)提上日程。建成之后，這條東西向的大動脈將串聯(lián)起長江沿線至少22個城市。
滬蓉間行程縮到9小時
記者從武漢鐵路局了解到，這條規(guī)劃中的東西向高鐵大動脈——沿江高鐵將與鄭萬鐵路相連。
據(jù)介紹，目前橫貫東西的鐵路大動脈——滬漢蓉鐵路，主要由成渝客專、渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成。由于各段地形因素，修建標準不統(tǒng)一，一列火車從上海到成都無法保持高速行駛，全程需要16個小時。同時，現(xiàn)有的滬漢蓉鐵路客流壓力大，運能不足、速度難以提升的問題日益凸顯。為此，沿江高鐵的建設(shè)立項已被提上日程。
目前，對于沿江高鐵的設(shè)想是，起于上海，經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，串聯(lián)長江沿線的22個城市，全程采用時速350公里的標準修建，在中段與鄭萬鐵路相連。若按時速350公里的標準修建，從上海到成都，跑完全程的時間有望縮短到9小時左右，武漢到成都也將從現(xiàn)在的9個小時，縮短到6小時以內(nèi)。
助推長江經(jīng)濟帶發(fā)展
事實上，對于建設(shè)沿江高鐵的討論，已經(jīng)持續(xù)了一年的時間。2014年9月25日，國務院發(fā)布的《國務院關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導意見》稱，依托長江黃金水道，統(tǒng)籌鐵路、公路、航空、管道建設(shè)，加強各種運輸方式的銜接和綜合交通樞紐建設(shè)，加快多式聯(lián)運發(fā)展，建成安全便捷、綠色低碳的綜合立體交通走廊，增強對長江經(jīng)濟帶發(fā)展的戰(zhàn)略支撐力。
包括形成快速大能力鐵路通道。建設(shè)上海經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高速鐵路和上海經(jīng)杭州、南昌、長沙、貴陽至昆明的滬昆高速鐵路，連通南北高速鐵路和快速鐵路，形成覆蓋50萬人口以上城市的快速鐵路網(wǎng)。改擴建沿江大能力普通鐵路，規(guī)劃建設(shè)衢州至麗江鐵路，提升滬昆鐵路既有運能，形成覆蓋20萬人口以上城市客貨共線的普通鐵路網(wǎng)。
填補橫向鐵路缺口
從整個長江經(jīng)濟帶觀察，滬蓉沿江高鐵建成后，被業(yè)界認為將填補中國隴海和浙贛之間700公里無橫向鐵路的空白，與隴海線、京廣線、京九線共同構(gòu)成我國鐵路干線的十字形網(wǎng)絡(luò)，并與縱向七條跨長江鐵路和沿海鐵路接軌，大大提高中國鐵路的靈活性。
西南交通大學運輸與物流學院院長彭其淵表示，“滬蓉沿江高鐵的開通，最大特征是穿越了中國東中西三個區(qū)塊，對三個區(qū)塊的經(jīng)濟活動將產(chǎn)生推動作用，形成縫合效應，今后通過鐵路，西部地區(qū)的資源可以較低的成本大量運輸出去。”綜合報道（來源：中安在線-新安晚報）
本文來源：中安在線
