深圳多舉措緩解交通擁堵梅林關(guān)布吉關(guān)擬設(shè)潮汐車(chē)道
2015-09-09
為最大化利用景區(qū)交通設(shè)施資源，結(jié)合節(jié)假日交通運(yùn)行情況，我市擬對(duì)東部景區(qū)交通進(jìn)行“分級(jí)調(diào)控”，合理控制進(jìn)入景區(qū)交通流量。具體來(lái)說(shuō)，“分級(jí)調(diào)控”共分為三種情況：三級(jí)響應(yīng)：節(jié)假日期間無(wú)大面積塞車(chē)狀況（不擁堵）——加大警力投入，加大公交運(yùn)力配套；
■深圳特區(qū)報(bào)記者周元春
到2020年，原二線關(guān)日均通行車(chē)輛將超120萬(wàn)輛次！如何解決“英雄難過(guò)梅林關(guān)、布吉關(guān)”問(wèn)題？昨天，記者從市政協(xié)舉行的深圳市交通建設(shè)和管理情況通報(bào)會(huì)上獲悉，我市將通過(guò)設(shè)潮汐車(chē)道，以及進(jìn)行相關(guān)道路改造來(lái)緩解梅林關(guān)、布吉關(guān)交通擁堵問(wèn)題。
設(shè)潮汐車(chē)道緩解原二線關(guān)擁堵
據(jù)介紹，至2015年8月底，我市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量319萬(wàn)輛，其中汽車(chē)保有量315萬(wàn)輛，居全國(guó)第三。同時(shí)，我市道路總長(zhǎng)約6334公里，每公里道路車(chē)輛密度為502輛，居全國(guó)之首。
車(chē)多路少，再加上其他因素的疊加，我市交通擁堵情況時(shí)有發(fā)生，這是很多市民的切身體會(huì)。而原二線關(guān)口更是擁堵“重災(zāi)區(qū)”。據(jù)介紹，我市布吉關(guān)、梅林關(guān)等二線關(guān)口日均通行車(chē)輛超過(guò)60萬(wàn)輛次，早晚高峰時(shí)段車(chē)速不足30公里/小時(shí)，已經(jīng)成為全市主要的交通瓶頸。而隨著全市一體化建設(shè)進(jìn)程加快，原特區(qū)內(nèi)外“職住分離”等因素的影響，預(yù)計(jì)2020年原二線關(guān)交通需求量將比現(xiàn)在增加近一倍。也就是說(shuō)，屆時(shí)原二線關(guān)日均通行車(chē)輛將超過(guò)120萬(wàn)輛次。
為此，我市將對(duì)原二線關(guān)進(jìn)出關(guān)交通組織進(jìn)行優(yōu)化。針對(duì)梅林關(guān)，我市擬在彩田路南行方向設(shè)置早高峰潮汐車(chē)道，可以有效分離南行部分車(chē)流。對(duì)于布吉關(guān)的交通改善，我市有關(guān)部門(mén)表示，將利用對(duì)向車(chē)道在龍崗大道-文錦北路（洪湖立交—草埔地鐵站）段設(shè)置一條晚高峰潮汐車(chē)道，分離北行部分車(chē)流。與此同時(shí)，我市將推進(jìn)東湖立交建設(shè)，實(shí)現(xiàn)丹平快速與愛(ài)國(guó)路高架、布心路到北環(huán)大道的無(wú)縫連接，解決坂田、橫崗、龍崗中心城片區(qū)居民的出行問(wèn)題，緩解布吉關(guān)的交通壓力。
鹽田大鵬居民地鐵夢(mèng)有望2020年實(shí)現(xiàn)
地鐵8號(hào)線承載了鹽田區(qū)、大鵬新區(qū)居民多年的期盼。而這兩個(gè)區(qū)（新區(qū)）居民的地鐵夢(mèng)均有望在2020年實(shí)現(xiàn)。昨天，市軌道辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2號(hào)線延長(zhǎng)段（8號(hào)線一期工程）投資約100億元，已完成全線勘察工作，計(jì)劃10月完成初步設(shè)計(jì)，11月完成主體工程招標(biāo)，年底前全面開(kāi)工建設(shè)。8號(hào)線調(diào)整方案（8號(hào)線二期工程）還需報(bào)國(guó)家審批，但力爭(zhēng)與2號(hào)線延長(zhǎng)段于2020年底同步開(kāi)通。
據(jù)介紹，8號(hào)線二期工程由鹽田經(jīng)大、小梅沙延伸至大鵬，線路長(zhǎng)24公里，設(shè)鹽田、鹽田食街、鹽港東、大梅沙、東部華僑城、小梅沙、溪涌、上洞、土洋、葵涌集散中心、葵涌中心、葵涌文化廣場(chǎng)12站，投資109億元。二期工程采用高架鋪設(shè)，根據(jù)民意調(diào)查結(jié)果，初步選用具有運(yùn)行噪音低、振動(dòng)孝建設(shè)成本低的跨坐式單軌制式。
東部交通癱瘓將強(qiáng)制限制社會(huì)車(chē)輛進(jìn)入
每到夏季及節(jié)假日，大量客流、車(chē)流的集中涌入，給深圳東部交通帶來(lái)了沉重負(fù)擔(dān)，致使深圳東部交通節(jié)假日常常陷入“癱瘓”狀態(tài)。為此，我市有關(guān)部門(mén)將積極推進(jìn)大鵬半島、東部景區(qū)交通改善工作，對(duì)鹽壩高速（羅沙路—溪沖收費(fèi)站）實(shí)施過(guò)境潮汐車(chē)道控制，設(shè)置換乘中心，構(gòu)建景區(qū)內(nèi)部公交循環(huán)系統(tǒng)，并提高景區(qū)公交分擔(dān)比例。
同時(shí)，為最大化利用景區(qū)交通設(shè)施資源，結(jié)合節(jié)假日交通運(yùn)行情況，我市擬對(duì)東部景區(qū)交通進(jìn)行“分級(jí)調(diào)控”，合理控制進(jìn)入景區(qū)交通流量。具體來(lái)說(shuō)，“分級(jí)調(diào)控”共分為三種情況：
三級(jí)響應(yīng)：節(jié)假日期間無(wú)大面積塞車(chē)狀況（不擁堵）——加大警力投入，加大公交運(yùn)力配套；
二級(jí)響應(yīng)：景區(qū)停車(chē)位、道路運(yùn)行飽和（景區(qū)即將擁堵）——禁止小汽車(chē)進(jìn)入景區(qū)，并視交通運(yùn)行狀況調(diào)整比例；
一級(jí)響應(yīng)：景區(qū)出現(xiàn)大面積交通擁堵癱瘓（全區(qū)即將大面積擁堵）——強(qiáng)制禁止所有非本地居民、企業(yè)社會(huì)車(chē)輛進(jìn)入。
