南山亟待地鐵串通南北片區(qū)至今無地鐵緩解交通壓力
2015-09-08
近期，對于地鐵9號線西延線、12號線、13號線，南山表現(xiàn)出了從未有過的急迫。在昨天的匯報會上，南山區(qū)希望能把其中一個換乘點設在海上世界，其他的停靠站點也進一步優(yōu)化，以滿足南山南北通達的要求。
【深圳商報訊】（記者鄭愷）近期，對于地鐵9號線西延線、12號線、13號線，南山表現(xiàn)出了從未有過的急迫。原因是：南山區(qū)南北狹長，至今沒有一條地鐵來緩解日益增長的交通壓力。
就此，在昨天舉行的南山區(qū)軌道交通建設匯報會上，南山區(qū)委書記姜建軍說，交通問題將成為南山創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略的瓶頸。南山將成立一個軌道建設領導小組，由一名區(qū)領導做分管領導。
數(shù)據(jù)顯示，未來幾年南山的規(guī)劃建設總量預計將增加7000萬平方米，相當于10個福田中心區(qū)現(xiàn)有建筑總量，也相當于再建一個南山。南山的規(guī)劃就業(yè)崗位總數(shù)將達到441萬，人口規(guī)模為210萬。
根據(jù)深圳市遠期軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，南山區(qū)涉及軌道有1、2、7、9、11、12、13、15號線共9條線，轄區(qū)內軌道線路總長度115.6公里。在已建成的1、2、5號線，南山轄區(qū)內總長度約37.7公里，設站27座。在建線路的7、11號線中，南山總長度32.7公里，設站22座。
南山很急迫源于心中的一塊石頭沒有落地。9條線路中，最迫切的是9號線西延線支線（即9號線Y線），至今沒有立項。9號線Y線方案對于緩解南海大道的交通意義重大。
南海大道被認為是深圳最擁堵的一條路。從2001年深圳就地鐵2號線的具體線路方案向市民征集意見開始，南山就盼望著南海大道能修建地鐵。2號線最終選擇了南海大道東側的后海濱路。
今年南山區(qū)“兩會”期間，南山區(qū)在政府工作報告中提出地鐵9號線建設Y線等目標。即在原終點站前海外，增設一條沿南海大道，由南油至蛇口的分支線。這樣，也可與地鐵5號線南延線、地鐵2號線共同組成環(huán)大南山的線路，不僅把前海、蛇口和南山主城區(qū)更有機地聯(lián)系在一起，也形成了南山灣區(qū)經(jīng)濟帶、總部經(jīng)濟和廣東自貿區(qū)深圳前海蛇口片區(qū)的有機聯(lián)系。
至于12號線，南山最關心的有兩方面：一是將9號線西延線和12號線換乘站荔香站調整至南油站。按照南山的測算，南油站的換乘人流是位于東濱路荔香站的10倍以上。二是12號線和13號線這兩條南山區(qū)未來重要的通勤道路建設相對滯后，南山急切盼望能納入深圳市軌道四期建設先行項目，尤其是12號線。
軌道13號線即原15號線，起點為深圳灣口岸，經(jīng)科技園至石巖，并預留進一步北延條件。按照規(guī)劃，13號線橫穿南山南北片區(qū)，又把南山科技園和留仙洞兩大總部基地也串聯(lián)起來，成為一條產業(yè)線。
15號線是深圳市遠期規(guī)劃建設的軌道線路，是一條閉環(huán)線路。它的很多站點設在南山。在昨天的匯報會上，南山區(qū)希望能把其中一個換乘點設在海上世界，其他的?？空军c也進一步優(yōu)化，以滿足南山南北通達的要求。
