印尼退回中日高鐵建設(shè)方案
2015-09-06
理由為不適合國情，歡迎中日企業(yè)根據(jù)新框架提供新方案
據(jù)新華社雅加達(dá)9月4日電印度尼西亞國有企業(yè)部長麗妮·蘇馬爾諾4日說，盡管印尼政府決定退回中日兩國企業(yè)各自提出的雅加達(dá)－萬隆高鐵建設(shè)方案，但印尼仍將堅定推進(jìn)高鐵建設(shè)。
中國和日本企業(yè)都參與競標(biāo)的雅加達(dá)－萬隆高鐵項目3日出現(xiàn)戲劇性轉(zhuǎn)折。在經(jīng)歷近3周的評估后，印尼方面以中日兩國企業(yè)的高鐵建設(shè)方案不適合印尼國情為由退回了它們此前遞交的方案。
考慮到技術(shù)、造價和政治等因素
印尼經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部長達(dá)爾明·納蘇蒂安給出的解釋是，高鐵列車加速到每小時350公里需耗時14分鐘，而雅加達(dá)－萬隆150公里沿線有5至8個站點，“火車沒到每小時350公里即需剎車，實際最高速度可能僅達(dá)每小時200公里左右”。
他還說，中速鐵路每小時200至250公里的車速僅僅慢了約11分鐘，而工程造價可顯著降低30%至40%，下一步印尼政府將就建設(shè)中速鐵路制定清晰的參考框架。
印尼《雅加達(dá)環(huán)球報》4日援引不具名的消息人士的話報道，印尼政府認(rèn)為高鐵項目價格昂貴，“不經(jīng)濟(jì)”，因此決定用時速200公里的鐵路代替高鐵。
但媒體認(rèn)為，除技術(shù)和造價因素外，印尼政府還考慮到國內(nèi)政治因素。雖然印尼總統(tǒng)維多多·佐科領(lǐng)導(dǎo)的政府高調(diào)推動雅萬高鐵項目，但印尼國內(nèi)一直不乏批評和反對聲音，包括高鐵造價高昂，印尼政府需把資金用在更為迫切的基建領(lǐng)域，如修建更多普通鐵路；印尼外島相比經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的爪哇島，更需基建資金等。
中方對中速鐵路仍有優(yōu)勢
記者了解到，印尼方面尚未通過正式途徑向中國駐印尼大使館和項目中方合作企業(yè)、中國鐵路總公司宣布這一消息。
一名了解中方競標(biāo)情況的消息人士告訴新華社記者，根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)，時速200至250公里的火車也屬于高速鐵路范疇。印尼方此次提出退回中日兩國方案，本質(zhì)上還是對工程造價太高不滿意，希望借壓低速度，降低造價。
這名消息人士透露，在中方此前提交的方案中，不論是時速350公里的高鐵，還是時速200至250公里的“中鐵”都有研究。因此，“在這個項目上，中方很有自信，即便印尼方面要求就中速鐵路再做一次可行性研究，中方仍然具備優(yōu)勢”。
“如果印尼方面真心想做這個項目，中方愿意積極配合；如果印尼方面想緩緩，中方也會平靜看待?！彼f。
印尼歡迎中日提供新方案
麗妮當(dāng)天下午在一場新聞發(fā)布會上說，關(guān)于雅加達(dá)－萬隆高鐵工程，印尼政府拒絕了中日兩國企業(yè)的建設(shè)方案，但這并不意味著印尼將取消這一項目。印尼計劃在萬隆建設(shè)以教育為中心的新城，因此高鐵建設(shè)仍會推進(jìn)。
達(dá)爾明·納蘇蒂安3日對媒體表示，印尼政府將根據(jù)自身需求，就雅萬高鐵制定參考框架，歡迎中日兩國企業(yè)根據(jù)這一框架提供新的工程方案。
印尼總統(tǒng)佐科3日早些時候?qū)γ襟w表示，高鐵建設(shè)屬于純商業(yè)行為，不得直接或間接動用印尼國家預(yù)算，政府也不會為其提供擔(dān)保。他還指示國有企業(yè)部和經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部繼續(xù)對雅萬高鐵項目進(jìn)行深入研究。
