亞洲最大綜合交通樞紐在深圳前海開工
2015-09-06
昨天上午，被稱為亞洲最大的綜合交通樞紐——前海綜合交通樞紐正式開工。這座占地面積約20公頃，總建筑面積約215.9萬平方米的交通樞紐建成后，預計將擁有5300個停車位，日客流量將達75萬人次，居世界第二。
將匯集多種交通接駁方式于一體
據(jù)施工方介紹，此次開工的近期工程用地約10公頃，工程項目含蓋物業(yè)總建筑面積約115萬平方米，工程總建安費約175.86億元。預計到2020年9月，地面以下土建工程全部完成。地下空間項目施工方則為中建八局，項目標的額45億元，總建筑面積42.3萬平方米。
從總建筑面積和建設規(guī)模上說，該交通樞紐目前居世界第四，亞洲第一，同時也是前海蛇口自貿(mào)新城十大建設工程的重點。
施工總承包項目執(zhí)行經(jīng)理馬文東介紹，前海綜合交通樞紐是穗莞深城際線，港深西部快線，深圳地鐵1號線、5號線、11號線，常規(guī)公交線路，出租車及社會車輛等多種交通接駁方式于一體的綜合性交通樞紐。
據(jù)悉，現(xiàn)在前海片區(qū)共規(guī)劃了9條軌道交通線路，其中城際軌道交通4條，分別為港深西部快線、穗莞深城際線、深惠城際線、深珠城際線。城市地鐵5條，分別為1號線、5號線、9號線、11號線及前南線，線路總長29公里，共設25個車站，未來前海軌道網(wǎng)密度達到每平方公里2.47公里。
作為前海市政配套預留工程，軌道9號線西延線及5號線南延線前海段，已于今年初開工建設。
預計建成后日客流量世界第二
深圳地鐵集團樞紐建設分公司經(jīng)理楊樹云透露，前海綜合交通樞紐是一個綜合開發(fā)項目，包括地上和地下兩部分。地上是9棟大樓，包括聯(lián)檢大樓和商住樓等。地下六層最下三層是車庫，再向上是交通換乘區(qū)，“公交和出租車全部放在地面”。同時，項目預留了出入境口岸及機場值機服務設施。
由于它的特殊位置：北接深圳機場，是往香港機場的必經(jīng)之路；位于前海自貿(mào)區(qū)；深港現(xiàn)代服務業(yè)合作區(qū)等。立足前海，輻射珠三角和香港，讓前海綜合交通樞紐成為大珠三角地區(qū)重要的樞紐站，客流量也將非常龐大。
“前海未來要建設金融城，容辦公、商住與一體?！瘪R文東說，“預計辦公人口接近80萬，常住人口達35萬，以及深港過境旅客，建成后樞紐每天客流量預計將達到75萬人次，僅次于上海虹橋綜合交通樞紐，位居世界第二?！?br />
因此為滿足未來前海片區(qū)需要，前海綜合交通樞紐還將建成一個擁有5300個停車位的，預期將是深圳最大的停車常
全在填海灘涂區(qū)施工難度大
對于施工而言，最大的困難之一就是，施工范圍內(nèi)全部是灘涂填海區(qū)。“2000年前后填海的時候，沒有想過后來要做什么。”楊樹云說，“所以現(xiàn)在施工建設難度比較大?！?br />
楊樹云介紹，工程所在地大約有五六米深的填石，地下6米到15米是灘涂淤泥，15米以下才是堅硬的巖石。負責樞紐施工的中建八局負責人表示，將成立以中國工程院院士肖緒文領銜的技術團隊，來攻克施工難題，保證施工質(zhì)量和速度。
除此之外，前海樞紐基坑東側依次是在建的地鐵11號線，已經(jīng)運營的地鐵1號線和5號線，以及這3條線的前海灣站，北側又與雙界河及其地下道路毗鄰，開挖深度達32.5米?！胺N種條件對施工提出了更高的要求?！?br />
是前海基礎設施建設重中之重
前海綜合交通樞紐工程位于前海桂灣片區(qū)，同時這里也是國家級新區(qū)前海的核心地段。前海蛇口自貿(mào)區(qū)管委會副主任、前海管理局副局長藺宏表示，前海綜合交通樞紐工程是整個前?；A設施建設的重中之重，它突出的“區(qū)域時空壓縮”效應，將使“人流、物流、資金流、信息流、技術流”等城市資源，快速聚集于前海片區(qū)，“使前海既成為快捷的公共交通集散中心，又將是各種城市資源進出的端口?！?br />
中建八局則認為，對前海而言，前海綜合交通樞紐的建設，對于促進深圳前海城市中心、深港現(xiàn)代服務業(yè)合作區(qū)、21世紀濱海城市形象標志性地區(qū)的形成具有重要意義。
據(jù)悉，前海綜合交通樞紐的設計單位為上海市隧道工程軌道交通設計研究院，施工單位為中國建筑股份有限公司，監(jiān)理單位為深圳地鐵工程咨詢有限公司、深圳市施友建設監(jiān)理有限公司和上海建通工程建設有限公司。
