地鐵隧道內(nèi)的“金剛罩”
2015-09-06
長春地鐵1號線建設(shè)正在如火如荼地進(jìn)行著。日前，記者從長春市軌道交通集團(tuán)有限公司獲悉，長春地鐵1號線將在2015年年底完成13座車站主體工程，2016年9月底全線達(dá)到通車條件。目前城市中心區(qū)內(nèi)的多個(gè)盾構(gòu)區(qū)間正在掘進(jìn)。
在盾構(gòu)區(qū)間，也就是連接地鐵站之間的隧道，區(qū)間里鋪設(shè)軌道，地鐵在這里穿梭。這一隧道其實(shí)是由一片片混凝土管片拼裝成的，每6片管片拼成一個(gè)圓環(huán)，無數(shù)個(gè)圓環(huán)就成了支撐起地鐵隧道的“金剛罩”?！敖饎傉帧笔窃鯓訜挸傻?？
城區(qū)盾構(gòu)區(qū)間開始集中施工
記者了解到，地鐵1號線一期工程共包含區(qū)間14個(gè)，包括盾構(gòu)區(qū)間11個(gè)，其中北環(huán)城路-慶豐路站區(qū)間、慶豐路-一匡街站區(qū)間、一匡街-長春站北站區(qū)間、衛(wèi)星廣場-南三環(huán)站區(qū)間雙線均已貫通，人民廣場-解放大路站區(qū)間、繁榮路-衛(wèi)星廣場站區(qū)間正在掘進(jìn)中，紅咀子-中央商務(wù)區(qū)站區(qū)間即將盾構(gòu)始發(fā)；暗挖區(qū)間2個(gè)，解放大路-自由大路站區(qū)間初支開挖已全部完成，南湖大路-自由大路站區(qū)間正在施工中；盾構(gòu)與暗挖相結(jié)合區(qū)間1個(gè)，為北京大街-人民廣場站區(qū)間，正在施工中。
目前，從南湖大路-自由大路站區(qū)間的施工創(chuàng)下了全國首例。主要是由于，地鐵1號線主要規(guī)劃于人民大街下方。要是使用原本的盾構(gòu)方法，就要在人民大街上進(jìn)行開挖作業(yè)，這樣會嚴(yán)重影響交通。為了既能滿足地鐵1號線的施工，又不影響交通，因此采用了側(cè)向施工。所謂側(cè)向施工，是指避開主要位置，即避開人民大街，在其側(cè)方挖一個(gè)臨時(shí)豎井，然后通過臨時(shí)豎井從地下橫向70米通到人民大街下方，再進(jìn)行盾構(gòu)。
一環(huán)由六個(gè)管片組成
地鐵施工中，連綿的隧道由管片一環(huán)一環(huán)連接而成，這些由鋼筋、混凝土構(gòu)成的管片擔(dān)當(dāng)隧道成形、擋土、止水、防止坍塌等功能。
記者在現(xiàn)場看到，重達(dá)2噸多的管片通過吊車，先從地面上運(yùn)送到豎井內(nèi)，放置在專門運(yùn)送管片的電瓶車?yán)?，從盾?gòu)機(jī)的后部，沿著軌道逐步運(yùn)送到盾尾。在這里，管片拼裝操作手啟動管片吊裝機(jī)把管片“喂”給“機(jī)器手”，由能旋轉(zhuǎn)360度的“機(jī)器手”像拼圖一樣放在隧道上。至于如何和旁邊的管片持平，這可是要完全憑借管片拼裝操作手的“手”，他必須憑借多年的經(jīng)驗(yàn)，通過一看二摸來找平。中鐵十九局長春地鐵1號線04標(biāo)段項(xiàng)目副總工張軍告訴記者，“誤差不會超過2毫米?！?br />
在施工人員的口中，管片通常都是用“環(huán)”來計(jì)量的?！耙画h(huán)由6片管片錯(cuò)縫拼裝，拼好后的環(huán)，外徑6米、內(nèi)徑5.4米，寬1.2米，厚度0.3米?！?br />
記者在施工現(xiàn)場看到，每個(gè)管片上都有方形的凹槽叫手孔，張軍告訴記者，這個(gè)凹槽是工人們用來徒手安裝螺絲的。每個(gè)凹槽在管片的側(cè)面都對應(yīng)有個(gè)圓孔，這是螺栓穿過的通道。每兩個(gè)管片，都是靠螺栓來連接。張軍說，“推進(jìn)1.2米，就需要安裝6個(gè)管片，這6個(gè)管片靠12個(gè)螺栓來連接，而這一環(huán)的管片與旁邊的管片連接則需要16個(gè)螺栓。”
高強(qiáng)螺栓也是特制的
這里的螺栓可不是普通的螺栓，是高強(qiáng)螺栓，直徑32毫米，而且有一定的弧度。“工人們用手通過手孔把螺栓送進(jìn)去后，再用“風(fēng)炮”在螺栓兩頭擰上螺帽，管片就能牢固連接了。
“其實(shí)這些管片并不是和土層緊密結(jié)合的，管片的安裝是在盾構(gòu)機(jī)營造的‘空間’內(nèi)安裝，然后土層和管片間還要加注惰性漿液，這個(gè)惰性漿液，具有凝固慢的特點(diǎn)。能夠有效防止沉降?！睆堒姼嬖V記者，從南湖大路到自由大路盾構(gòu)區(qū)間，盾構(gòu)機(jī)自6月6日左線開工后，目前已經(jīng)進(jìn)行了510米，預(yù)計(jì)10月上旬左線貫通，然后盾構(gòu)機(jī)將出井，重新回到南湖大路再從這里進(jìn)行右線的掘進(jìn)。預(yù)計(jì)整個(gè)區(qū)間貫通時(shí)間為2015年12月31日。
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