地鐵三號(hào)線29列車(chē)拆除行李架短座椅
2015-09-03
拆除工作完成后,列車(chē)的額定載荷和超員載荷可分別增加46人和78人
新快報(bào)訊記者牟曉翼通訊員吳易容成潔玲報(bào)道8月31日,廣州地鐵完成三號(hào)線共29列車(chē)的行李架及短座椅的拆除工作。新快報(bào)記者了解到,拆除行李架和短座椅后,列車(chē)的額定載荷可增加46人,超員載荷可增加78人。
地鐵三號(hào)線的客流強(qiáng)度高居廣州地鐵9條線路的榜首。據(jù)地鐵公司統(tǒng)計(jì),8月份三號(hào)線日均客流為162萬(wàn)人次,占地鐵線網(wǎng)日均總客流的24%,其高峰滿載率達(dá)130%,全線共15個(gè)站點(diǎn)在高峰期需要實(shí)施常態(tài)化客流控制措施。為了緩解客流壓力,地鐵公司先后采取了增加列車(chē)上線、開(kāi)行高峰短線車(chē)等手段提升運(yùn)能,但是仍然無(wú)法滿足市民日益增長(zhǎng)的出行需求。
地鐵公司自今年初開(kāi)始加緊研究短座椅及行李架的拆除問(wèn)題,歷經(jīng)多次方案論證、首列車(chē)試改、大批量改造等階段,從拆卸、更換到安裝,整個(gè)流程耗時(shí)近4個(gè)月。據(jù)工作人員介紹,由于三號(hào)線客流大,行車(chē)間隔短,車(chē)輛使用頻次高,為了保證拆除工作能夠如期完成,有關(guān)部門(mén)承擔(dān)了巨大的供車(chē)壓力,每天只能利用收車(chē)后僅有的幾個(gè)小時(shí)見(jiàn)縫插針進(jìn)行作業(yè),在不影響列車(chē)正常服務(wù)的情況下,終于順利在8月31日完成了29列車(chē)行李架和短座椅的拆除工作。
(原標(biāo)題：地鐵三號(hào)線29列車(chē)拆除行李架短座椅)
本文來(lái)源：金羊網(wǎng)-新快報(bào)
