福州到銅仁高鐵一票難求網(wǎng)友：應(yīng)該合理均衡地分配票源
2015-09-02
福州到銅仁，高鐵提前半月訂不到票，得多花錢(qián)買(mǎi)從始發(fā)站廈門(mén)出發(fā)的票——
中途站乘客：這筆錢(qián)我花得冤！
東南網(wǎng)9月1日訊（海峽網(wǎng)記者黃小群李牧晨）
動(dòng)車(chē)、高鐵開(kāi)通，給我們生活帶來(lái)便捷。近日，福州市民范先生卻致電海峽網(wǎng)，稱(chēng)想去一趟貴州銅仁出差，提前半個(gè)月通過(guò)12306網(wǎng)站購(gòu)票，發(fā)現(xiàn)福州到銅仁南站竟然沒(méi)票，而始發(fā)站廈門(mén)北卻顯示還有近百?gòu)埰?。他向福州火?chē)站工作人員詢(xún)問(wèn)，才知道要訂票得多花近百元，買(mǎi)從始發(fā)站廈門(mén)北到銅仁南的火車(chē)票，再?gòu)母Ｖ菡旧宪?chē)。
福州作為省會(huì)城市，在非春運(yùn)期間，提前半個(gè)月訂票，居然沒(méi)訂到火車(chē)票！這讓范先生百思不得其解。
福州一票難求，客服稱(chēng)先保障始發(fā)站旅客
8月26日11:00，記者登錄12306網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)從8月27日至9月
8日，福州到銅仁南均顯示無(wú)票。而從始發(fā)站廈門(mén)北到銅仁南二等票還有近百?gòu)垺?br />
范先生想乘坐的是G1688從廈門(mén)北到貴陽(yáng)北列車(chē)，在銅仁南?？?。每天只有一趟車(chē)次（除了K字開(kāi)頭的火車(chē)）經(jīng)過(guò)福州。記者致電12306客服，工作人員回應(yīng)稱(chēng)，買(mǎi)不到票，是因?yàn)樗麄円缺Ｕ鲜及l(fā)站的旅客。始發(fā)站廈門(mén)北客流量滿(mǎn)足了，才會(huì)從中間站開(kāi)始賣(mài)。如果想在福州上車(chē)的話(huà)，建議多刷一刷網(wǎng)站，及時(shí)關(guān)注，或者直接購(gòu)買(mǎi)全程票，從福州站上。
記者詢(xún)問(wèn)，如果買(mǎi)全程票，豈不是多花錢(qián)？12306客服稱(chēng)：“你可以不買(mǎi)，就等什么時(shí)候放票吧?！?br />
據(jù)悉，廈門(mén)北到銅仁南的商務(wù)座票價(jià)是2013元，一等座票價(jià)是1044.5元，二等座票價(jià)是640.5元。而福州到銅仁南的商務(wù)座票價(jià)是1797.5元，一等座票價(jià)是958.5元，二等票價(jià)是569元。
范先生說(shuō)，幸好廈門(mén)與福州之間的距離不遠(yuǎn)，倘若是距廈門(mén)較遠(yuǎn)的站點(diǎn)，當(dāng)?shù)爻丝拖胍俗撎肆熊?chē)，那該如何是好？
中途站乘客想買(mǎi)到票，得看始發(fā)站乘客在哪下車(chē)
始發(fā)站只有一個(gè)，途中站點(diǎn)則要多得多。從始發(fā)站出發(fā)的旅客，占比多少；途中站的票數(shù)，又是如何分配？就此，記者致電詢(xún)問(wèn)鐵路部門(mén)。
鐵路有關(guān)部門(mén)人士告訴記者：“每一趟車(chē)、每一個(gè)站點(diǎn)都有具體的車(chē)票數(shù)量規(guī)定，始發(fā)站的票數(shù)總是會(huì)比中途站的多，不僅是該趟列車(chē)。建議乘客購(gòu)買(mǎi)從始發(fā)站出發(fā)的票，這樣就不需要跑到始發(fā)站去乘坐，可以憑票在中途站直接上車(chē)?！?br />
鐵路客服人員表示，根據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》，要“優(yōu)先長(zhǎng)途旅客，保證長(zhǎng)途旅客有票”。所以，車(chē)票售賣(mài)主要集中在始發(fā)站，中途站票額很少，旅客確實(shí)較難買(mǎi)到，一般情況下，除非有始發(fā)站的旅客在中途站下車(chē)，中途才有票額發(fā)售。例如有廈門(mén)北旅客到福州下車(chē)，福州才會(huì)有一張票額產(chǎn)生。
至于每個(gè)中間站的車(chē)票都要取決于始發(fā)站的售賣(mài)情況而定，該客服人員回應(yīng)稱(chēng)，這都是一樣的，無(wú)論是動(dòng)車(chē)還是高鐵。
8月27日下午，記者再次致電福州鐵路相關(guān)部門(mén)。有關(guān)人士告訴記者，提前15天買(mǎi)不到票是正常現(xiàn)象。至于各站點(diǎn)的票額不好說(shuō)，也不好確定。
：應(yīng)該合理均衡地分配票源
@奈落：還好福州離廈門(mén)不遠(yuǎn)，要是遠(yuǎn)點(diǎn)的地方上車(chē)，不是更坑人嗎？
@湛藍(lán)琥珀：根本沒(méi)有乘坐那一段路程，還要我們買(mǎi)單，這不合理。
@小裙子NN：前段時(shí)間去龍巖，從泉州購(gòu)票就沒(méi)票，然后一搜索從福州去龍巖的該趟列車(chē)顯示有票。因?yàn)闀r(shí)間緊迫，只好買(mǎi)了，浪費(fèi)了幾十元。
@回家吃飯：這樣的售票方式太不合理了，鐵路是否可以采取人性化的方式售票？
@棋子飄飄：一條鐵路，串起無(wú)數(shù)個(gè)城市。始發(fā)站只有一個(gè)，中途站有數(shù)十個(gè)。始發(fā)站一般有多少旅客，途中站有多少旅客；始發(fā)站可以配置多少車(chē)票，各中途站又需要配置多少車(chē)票？在當(dāng)下言必稱(chēng)互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代，鐵路部門(mén)應(yīng)該有這樣的大數(shù)據(jù)庫(kù)，去合理均衡地分配票源。
@燕子66：從經(jīng)營(yíng)角度而言，全程票當(dāng)然可以利潤(rùn)最大化。但如果中途站乘客提前半月都沒(méi)法訂到票，要苦苦守候始發(fā)站那邊的賣(mài)票情況，那鐵路部門(mén)推出的提前訂票的人性化舉措，豈不是不夠完善？鐵路部門(mén)的技術(shù)一直在飛躍，希望管理也能實(shí)現(xiàn)飛躍。
作者：黃小群李牧晨
本文來(lái)源：東南網(wǎng)
