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亞歐貿易增添新線路“長滿歐”國際鐵路貨運班列開通

2015-09-01　

        

        新華網長春８月３１日電（記者張穎、魏蒙）８月３１日上午，滿載貨物的“長春—滿洲里—德國”中歐國際鐵路貨運班列從長春東站貨場駛出，１４天后到達德國的施瓦茨海德，而從德國駛往長春的東向班列也于２８日發(fā)出。這標志連接東北亞至俄羅斯及其他歐洲國家的亞歐貿易物流通道實現了雙向貫通。

        “長滿歐”起點為長春，從滿洲里口岸出境，途經俄羅斯的西伯利亞、白俄羅斯的布列斯特、波蘭的華沙，終點到達德國的施瓦茨海德，全程約９８００公里，單程運營時間約為１４天?！伴L滿歐”班列集貨覆蓋我國東北３盛環(huán)渤海地區(qū)、華北、華東地區(qū)，以及日本、韓國、朝鮮、蒙古等東北亞國家。歐洲段集貨包括波蘭、意大利、捷克、法國、西班牙、德國等，在東北亞和歐洲國家之間提供“門對門”服務。

        長春國際陸港發(fā)展有限公司董事長王玥介紹，首班“長滿歐”出口班列共運載４４個集裝箱，主要來自日本和韓國的中轉貨物及我國東北３省的貨物，包括電子元器件、汽車零部件、服裝、大型設備等，總貨值１０００多萬歐元?！伴L滿歐”班列以后實現常態(tài)化，兩周一班出口，一周兩班進口。

        “吉林省原有的海運方式是從大連、營口發(fā)運到歐洲，行程大約５８天，長滿歐專列縮短１個多月的時間，大大節(jié)約了成本?！蓖醌h說。

        長春市商務局副局長程輝介紹，“長滿歐”線路是吉林省融入“一帶一路”戰(zhàn)略的切入點，可以使絲綢之路經濟帶形成南、北雙線直通歐洲格局，徹底改變內陸城市發(fā)展外向型經濟必須依賴港口的歷史，使“不沿邊、不靠海、不臨江”的內陸長春同樣具有與沿海沿邊一樣的通商口岸。

        長春地處東北地區(qū)南北通道的中心點，世界排名前５０名的國際汽車零部件供應商，大多在長春設有分支機構和工廠。德國施瓦茨海德市作為德國、波蘭、捷克三國交界的邊境城市，其周邊３００公里范圍內有大眾、奧迪、寶馬的裝配中心。

        (原標題：亞歐貿易增添新線路“長滿歐”國際鐵路貨運班列開通)

        本文來源：新華網

        

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