梅觀高速六座收費(fèi)站拆除
2015-09-01
廣州日?qǐng)?bào)訊
（記者蔣偲）記者昨日從深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)龍華交通運(yùn)輸局獲悉，經(jīng)過一個(gè)半月的緊張施工，梅觀高速公路6座收費(fèi)站拆除工作已基本完成，目前僅剩下貝爾、華為北的路邊正在恢復(fù)當(dāng)中。據(jù)悉，梅觀高速取消收費(fèi)后，日交通流量增長超過六成，收費(fèi)站的拆除對(duì)于提升道路通行效率具有積極意義，同時(shí)也為下一步梅觀高速市政化改造打下了基矗
取消收費(fèi)后車流增六成
去年4月1日，梅觀高速公路梅林至觀瀾段正式取消收費(fèi)，成為國內(nèi)首條在運(yùn)營期內(nèi)由政府回購的高速公路。梅觀高速觀瀾至深莞邊界仍有5.4公里道路繼續(xù)收費(fèi)，為保證全省高速公路網(wǎng)的完整和閉合，梅觀高速上新建了觀瀾主線收費(fèi)站及機(jī)荷高速清湖匝道收費(fèi)站，并于今年2月18日正式投入使用。
據(jù)市交委透露，梅觀高速作為“深港脊梁”（皇崗路-梅觀路-莞深高速(600548,股吧)）的重要組成部分，承擔(dān)著都市圈核心區(qū)對(duì)外快速交通功能，其沿線產(chǎn)業(yè)走廊特征明顯，是深圳市重要的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)片區(qū)和優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集聚基地。調(diào)整收費(fèi)前后全交通流量增長迅速，僅全日交通流量增長就超過60%。原有的梅林主線站、華南物流站、坂田站、貝爾站、華為站及觀瀾站6個(gè)收費(fèi)站，雖然對(duì)過往車輛實(shí)現(xiàn)了免費(fèi)抬杠放行，但隨著梅觀高速車流量的增加，依然逐漸成為交通擁堵熱點(diǎn)，收費(fèi)站出入口前經(jīng)常出現(xiàn)車輛排隊(duì)。
為提升市民出行效率和更好的服務(wù)沿線企業(yè)，政府部門計(jì)劃開展對(duì)梅觀高速已免費(fèi)路段實(shí)施收費(fèi)站拆除及后續(xù)市政化改造工程。
45天拆完六個(gè)收費(fèi)站
據(jù)悉，7月17日夜間10時(shí)，梅觀高速梅林收費(fèi)站率先啟動(dòng)拆除工作。截至8月31日，市交委龍華交通運(yùn)輸局已完成了梅觀高速全部6個(gè)收費(fèi)站的拆除及部分路面恢復(fù)工作，目前僅剩下貝爾、華為北的路面正在恢復(fù)當(dāng)中，預(yù)計(jì)近期將全面完成，較原先預(yù)定工期提前了半個(gè)月。
記者昨日沿梅觀高速驅(qū)車行駛，發(fā)現(xiàn)道路的整體通行能力得到了提升，車流更為順暢。在原梅林收費(fèi)站所在路段，記者看到，道路中央的收費(fèi)站拆除后，行車視野變得更加開闊、美觀。而目前道路中央位置仍然放置了臨時(shí)護(hù)欄，對(duì)此，龍華交通局養(yǎng)護(hù)科科長張旭峰告訴記者，收費(fèi)站拆除后，將與前后道路順接拉直形成雙向主線6車道+2條應(yīng)急車道，同時(shí)計(jì)劃將中央臨時(shí)護(hù)欄更換為永久的防撞墻，以更好地保障行車安全。防撞墻預(yù)計(jì)一周左右即可完成。
原華南物流收費(fèi)站是物流車輛進(jìn)入華南物流園和市民進(jìn)入民治片區(qū)的主要入口，許多車輛在收費(fèi)站前位置掉頭，也是梅觀各收費(fèi)站中擁堵較多的一處，而記者昨日現(xiàn)場看到，在拆除收費(fèi)站之后，道路車流頗為通暢。
住在附近的居民李先生表示，收費(fèi)站的拆除對(duì)于緩解擁堵有積極意義，堵車少了，過往車輛鳴笛的情況也有所減少，生活環(huán)境得到改善。
梅觀高速6座收費(fèi)站的拆除，也意味著梅觀高速市政化更加臨近。據(jù)悉，此前市交委已公布了梅觀高速公路市政化改造規(guī)劃設(shè)計(jì)初步方案，依據(jù)該方案，市政化后的梅觀路將定位為城市快速路。道路擬拓寬為“主道+輔道”的形式，雙向共14車道。道路沿線設(shè)18座互通式立交，實(shí)現(xiàn)與沿線市政道路的交通轉(zhuǎn)換，并將增設(shè)人行道、自行車道、天橋、公交站點(diǎn)、綠化、管線等市政設(shè)施，加強(qiáng)原梅觀高速東西兩側(cè)交通聯(lián)系，釋放原高速公路沿線道路用地。
