首頁 > 路橋資訊 > 正文

京唐城際年內開工成為京津第三條高速城際鐵路

2015-08-28　

        繼京濱城際鐵路之后，連接天津、北京的第三條高速城際鐵路年內將開工，預計2019年完工。

        寶坻南站設在津圍路東側

        根據(jù)鐵道第三勘察設計院發(fā)布的環(huán)評報告，京唐城際鐵路從北京通州站引出，經由河北省廊坊市三河市燕郊鎮(zhèn)、大廠縣、香河縣，天津市寶坻區(qū)，河北省唐山市的玉田縣、豐潤區(qū)、高新區(qū)、路北區(qū)，到達唐山站，線路全長約153.10公里，沿線設置北京通州站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山站共7座車站，并在唐山預留機場南站。其中，通州站、燕郊站、唐山站為既有車站改造，寶坻南站等4座車站為新建車站。

        京唐城際線路自北京通州站出站后，沿既有京哈鐵路南側向東依次跨越北運河、運潮減河，進入天津市寶坻區(qū)后，線路跨越寶武線后在津圍路東側設寶坻南站，出站后依次跨越既有津薊鐵路、津薊高速、潮白河、塘承高速、薊運河后進入河北省唐山市，最后跨過唐豐快速路后引入既有唐山站。

        京唐京濱兩條城際均過寶坻

        京唐城際鐵路的最高設計時速將達到350公里，開通后，既可以提升通道運輸服務水平，也將與周邊快速客運網共同形成京津冀地區(qū)軌道交通網絡，構建“軌道上的京津冀”，帶動京津冀協(xié)同發(fā)展在交通領域率先突破。

        此外，作為京津地區(qū)第二條高速鐵路的京濱城際鐵路也將在今年開工。按照計劃，京唐、京濱這兩條城際鐵路均途經河北廊坊、天津寶坻，北京到寶坻段約80公里的區(qū)間也成為兩條城際鐵路的共用線路。

        

上一篇：路橋城區(qū)騰達路上橋橋面與路面落差過大
下一篇：何必擁堵在“名校獨木橋”前