地鐵19號(hào)線一期環(huán)評(píng)報(bào)告發(fā)布 設(shè)10座車站8座能換乘
2015-08-28
速度更快、車廂更大、站間距也更長(zhǎng)，與更早進(jìn)入二次環(huán)評(píng)階段的17號(hào)線一起，19號(hào)線一期成為本市最早開(kāi)建的地鐵快線。昨天，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院公布這條線路的環(huán)評(píng)報(bào)告書。19號(hào)線一期年內(nèi)開(kāi)建，10座車站中有8座能換乘，而1號(hào)線也有望增加金融街站換乘19號(hào)線。按計(jì)劃，17號(hào)線和19號(hào)線一期分別在2019年和2020年建成通車，屆時(shí)北京地鐵網(wǎng)絡(luò)中的快線系統(tǒng)也就初步形成。
新增北太平莊站
中軸線以東，一條5號(hào)線貫穿南北，中軸線以西，類似5號(hào)線的南北大動(dòng)脈將計(jì)劃在今年開(kāi)始付諸實(shí)施。在《北京市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》(2014年-2020 年)中，這條南北新線被定義為地鐵19號(hào)線。在今年本市軌道交通建設(shè)動(dòng)員大會(huì)上，19號(hào)線確定今年先開(kāi)建一期工程。
昨天夜間，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院發(fā)布19號(hào)線一期工程環(huán)評(píng)報(bào)告書，這條尤其受到西部居民關(guān)注的地鐵線路初步走向終于揭開(kāi)面紗：19號(hào)線一期工程經(jīng)過(guò)海淀、西城、豐臺(tái)三區(qū)，南起新宮站，向西到達(dá)京開(kāi)高速后，再沿著京開(kāi)高速東側(cè)向北，經(jīng)過(guò)草橋地區(qū)后轉(zhuǎn)至南三環(huán)、右外大街、牛街、太平橋大街、趙登禹路向北，在新街口地區(qū)轉(zhuǎn)至新街口北大街繼續(xù)向北到達(dá)牡丹園地區(qū)。
這條全長(zhǎng)22.4公里的地鐵線路將設(shè)置10座車站，而這一數(shù)字比早期不少媒體發(fā)布的前期規(guī)劃示意圖多出一座車站。記者對(duì)比兩份示意圖發(fā)現(xiàn)，在原先9座車站的基礎(chǔ)上，地鐵19號(hào)線一期工程計(jì)劃新增北太平莊車站，車站位置處在牡丹園站和積水潭站之間的北三環(huán)路上。
由此，南北走向的19號(hào)線一期10座初步設(shè)計(jì)的車站分別為牡丹園站、北太平莊站、積水潭站、平安里站、金融街站、牛街站、右安門外站、草橋站、新發(fā)地站和新宮站。10座車站全部為地下車站，同時(shí)在新宮還會(huì)建1座車輛基地。
將在復(fù)興門換乘1號(hào)線
由于穿越的是本市中心城區(qū)，且是地鐵線網(wǎng)密集區(qū)，地鐵19號(hào)線一期的10座車站中，僅有兩站無(wú)法換乘。由北向南，在牡丹園站可以換乘10號(hào)線，在積水潭站可以換乘2號(hào)線，在平安里站可以換乘6號(hào)線，在金融街站可以換乘1號(hào)線，在牛街站可以換乘7號(hào)線，在右安門外站可以換乘14號(hào)線，在草橋站可以換乘10號(hào)線以及同期開(kāi)工的新機(jī)場(chǎng)線，在新宮站可以換乘大興線。
在所有的換乘車站中，金融街站最為特殊。示意圖顯示，可在金融街換乘1號(hào)線，但1號(hào)線并未在金融街設(shè)站。
“19號(hào)線一期計(jì)劃會(huì)連接1號(hào)線復(fù)興門車站，這也實(shí)現(xiàn)了與1號(hào)線和2號(hào)線的換乘。”記者從地鐵規(guī)劃部門了解到，由于19號(hào)線金融街站和1號(hào)線復(fù)興門站距離較長(zhǎng)，未來(lái)?yè)Q乘是走地下通道還是地面換乘正在研究論證當(dāng)中。
此前有消息表示R1線會(huì)在金融街設(shè)站，記者昨日獲悉，R1線并未列入近期線網(wǎng)規(guī)劃中，未來(lái)是否設(shè)置金融街站及與其他線路的換乘的方案也尚未確定。
此外，記者也注意到，雖然當(dāng)前的規(guī)劃示意圖上19號(hào)線一期與4號(hào)線交會(huì)于積水潭站和平安里站之間，又與2號(hào)線交會(huì)于金融街站和牛街站之間，但以目前的計(jì)劃來(lái)看，19號(hào)線一期與這兩條地鐵并未能實(shí)現(xiàn)換乘。
地鐵快線系統(tǒng)5年后浮現(xiàn)
在今年計(jì)劃開(kāi)工的6條地鐵線路中，地鐵17號(hào)線和19號(hào)線一期均被定義為“快線”，在之前版本的軌道交通規(guī)劃中，這兩條線分別被稱作“R2線”和“R3線”，這也成為本市最早開(kāi)建的地鐵快線。
“站與站間隔更長(zhǎng)，列車速度也更快。”對(duì)于快線與普通地鐵線路的不同之處，北京軌道交通建設(shè)管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，速度遠(yuǎn)高于現(xiàn)在北京普通地鐵80公里的最高時(shí)速，而以往1公里的站間距也被延長(zhǎng)至2公里到2.5公里。
從環(huán)評(píng)報(bào)告書披露的技術(shù)參數(shù)上看，19號(hào)線一期的最高設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到120公里／小時(shí)，比17號(hào)線的100公里／小時(shí)更快。除此之外，地鐵19號(hào)線將使用載客量更多的A型列車，采用8輛編組。也是為了配合如此大的載客量，站臺(tái)長(zhǎng)度也更長(zhǎng)，暫定為186米。
按照這兩條地鐵快線披露的環(huán)評(píng)報(bào)告書，兩條線路均計(jì)劃在年底開(kāi)工，但17號(hào)線預(yù)計(jì)在2019年通車，而19號(hào)線一期則稍晚，預(yù)計(jì)在2020年通車試運(yùn)營(yíng)。這意味著，最早在2020年，本市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的快線系統(tǒng)也就初步建立起來(lái)。
“19號(hào)線一期還會(huì)有繼續(xù)向北延伸的可能。”這位負(fù)責(zé)人透露，地鐵17號(hào)線和19號(hào)線都穿越北京城最繁忙的地區(qū)，巨大的客流將通過(guò)地鐵快車得到迅速疏散。19號(hào)線一期通車后，也能具備為新機(jī)場(chǎng)線收集沿線客流的功能。
