道路客運(yùn)企業(yè)探索動(dòng)態(tài)監(jiān)管減事故
2015-08-27
對于道路客運(yùn)企業(yè)而言，對車輛及駕駛員的動(dòng)態(tài)監(jiān)管可以有效降低事故率，實(shí)現(xiàn)車輛最大效益，確保旅客運(yùn)輸安全。對此，交運(yùn)集團(tuán)（青島）、常州公路運(yùn)輸集團(tuán)、紹興汽運(yùn)集團(tuán)等多家道路客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行了有益探索。
車輛“身份證”確保可追溯
在青島長途汽車站人車聯(lián)檢區(qū)，青島至蓬萊線路的李師傅向記者展示了一張紅色的信息卡，這其實(shí)是這輛車的“身份證”。發(fā)車前進(jìn)行人車聯(lián)檢，只要刷一下卡，檢車人員就能在電腦上讀取并登記此車及駕乘人員的全部信息。同時(shí)，李師傅還現(xiàn)場展示了指紋識(shí)別功能，指紋連通著系統(tǒng)，“人檢”嚴(yán)密程度可見一斑。
記者了解到，車輛“身份證”和指紋識(shí)別源自交運(yùn)集團(tuán)（青島）自主研發(fā)的“一卡通智慧管控系統(tǒng)”。該系統(tǒng)貫穿車輛進(jìn)站、檢測、報(bào)班、上客和出站的一系列環(huán)節(jié)，無論到了哪個(gè)環(huán)節(jié)，只需通過一張小小的車輛“身份證”，車輛、駕乘人員信息便可一覽無余。實(shí)現(xiàn)了車輛證件審核、車輛機(jī)務(wù)審核、駕乘人員審核與管理的一體化、智能化。通過對“人、車、現(xiàn)潮等關(guān)鍵安全節(jié)點(diǎn)的有效控制，實(shí)現(xiàn)了人車聯(lián)檢的流程自動(dòng)化，從源頭上減少了安全隱患。目前，該系統(tǒng)已經(jīng)在交運(yùn)集團(tuán)（青島）所有車站推廣。
卡內(nèi)信息和車輛信息吻合才能進(jìn)站。檢車前，青島至蓬萊線路的李師傅刷過身份證后，檢車人員現(xiàn)場對他駕駛的車輛進(jìn)行9大項(xiàng)24小項(xiàng)的安全技術(shù)狀況檢驗(yàn)。檢驗(yàn)完成后，檢查人員將檢查結(jié)果錄入系統(tǒng)，同時(shí)也載入了這張“身份證”。
車輛檢查完畢之后，“身份證”再刷一次，檢驗(yàn)不合格的車輛，將在此被“卡妝，不能得到上客許可，從而確保了乘客的乘車安全。車輛出站時(shí)，工作人員再次驗(yàn)證人車聯(lián)檢信息，并將報(bào)班信息與上客情況進(jìn)行核對，確保萬無一失后，車輛正常出站。
“數(shù)據(jù)化存儲(chǔ)可讓進(jìn)出站信息有據(jù)可查，”交運(yùn)集團(tuán)（青島）信息科技公司開發(fā)負(fù)責(zé)人葛鵬輝介紹，李師傅的本次進(jìn)站、人車聯(lián)檢、報(bào)班、出站信息被存入一卡通智慧管控系統(tǒng)后被長期存儲(chǔ)，為后期的數(shù)據(jù)查詢、分析提供了方便。值得注意的是，智能系統(tǒng)內(nèi)不僅存儲(chǔ)了歷次進(jìn)出站的車輛、駕乘人員信息，同時(shí)還保存了參與各個(gè)環(huán)節(jié)的車站管理人員的信息。責(zé)任十分明確，確保了各環(huán)節(jié)的可追溯性。
據(jù)了解，這張車輛“身份證”還將進(jìn)行功能擴(kuò)展，記錄車輛的投訴、違章、維修、保養(yǎng)等車輛上線使用后產(chǎn)生的所有信息，使其成為車輛的檔案信息卡，伴隨車輛的使用全過程。
智能化報(bào)班快捷又準(zhǔn)確
早在2013年5月，常運(yùn)集團(tuán)就上線了智慧客運(yùn)系統(tǒng)一期工程，實(shí)現(xiàn)了電子排班、安檢、簽證、報(bào)班一體化的協(xié)同操作?！爸腔劭瓦\(yùn)系統(tǒng)電子報(bào)班，簡化了人工流程，同時(shí)也保證了客運(yùn)的安全與規(guī)范?！奔夹g(shù)工程部部長助理徐立新說道，這大大簡化了駕駛員的報(bào)班工作量。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前常州汽車站每天的發(fā)班數(shù)為1100余班，其中近500班公營班線實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)班，工作量減少了近一半，每位駕駛員平均節(jié)省了5-10分鐘的報(bào)班時(shí)間。對于承包車和對方車報(bào)班，車站也進(jìn)行了資源整合，統(tǒng)一將報(bào)班閘口從檢票口轉(zhuǎn)移至調(diào)度室，實(shí)行嚴(yán)格監(jiān)管。
調(diào)度員小王介紹，即便嚴(yán)格檢查，仍有個(gè)別人員企圖鉆制度和技術(shù)的空子，每年也能查出幾起違規(guī)報(bào)班的情況。比如前段時(shí)間，丹陽班線的對方來車，因駕駛員處理家務(wù)事停休一周，有人拿了該駕駛員的駕駛證前來報(bào)班，報(bào)班員仔細(xì)核對，發(fā)現(xiàn)其冒名頂替，車站隨即聯(lián)合客運(yùn)公司對其進(jìn)行了批評教育并作停班處理。
因此，為了有效規(guī)避人為失誤，防止個(gè)別人員冒名頂替駕駛員，交運(yùn)集團(tuán)（青島）采取了駕駛員指紋識(shí)別進(jìn)行報(bào)班。車屬公司在錄入駕駛員信息的時(shí)候會(huì)將駕駛員的指紋同時(shí)錄入。以往發(fā)車前，進(jìn)站、人車聯(lián)檢、發(fā)車的負(fù)責(zé)人員都是通過照片來識(shí)別駕駛員是否為本車、本班次駕駛員。在發(fā)車高峰期時(shí)間緊張的情況下，人工識(shí)別難免有疏漏，駕駛員掉包頂替的現(xiàn)象也有可能發(fā)生。“有了指紋識(shí)別，無營運(yùn)資質(zhì)的車輛和人員均被拒之站外，從此杜絕了駕駛員頂包現(xiàn)象?！苯贿\(yùn)集團(tuán)（青島）信息科技公司開發(fā)負(fù)責(zé)人葛鵬輝說。
駕駛員的安全教育也尤為重要，據(jù)萬里運(yùn)業(yè)股份有限公司負(fù)責(zé)人介紹，萬里運(yùn)業(yè)在聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控的基礎(chǔ)上，正在建立微信平臺(tái)，增加駕駛員的安全教育、考試、通知、提醒等功能，不斷加大相關(guān)技術(shù)和配套產(chǎn)品的研發(fā)力度。最終，將以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為武裝，帶動(dòng)所有客運(yùn)資源聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，線上線下融合互動(dòng)，向用戶提供安全、高效、經(jīng)濟(jì)、舒適的現(xiàn)代客運(yùn)服務(wù)。
“天眼”系統(tǒng)監(jiān)控全透明
“本班次營運(yùn)實(shí)際用時(shí)162分鐘，230公里，平均速度85公里/小時(shí)，本班次未發(fā)現(xiàn)駕違章及違規(guī)現(xiàn)象，望繼續(xù)保持?！眲偱芡觊L途回來的李師傅收到一條短信，這是安全監(jiān)控中心對他這一趟駕駛?cè)蝿?wù)的安全評價(jià)，這意味著他的駕駛操作過程全部符合要求，不存在任何安全隱患。近日，紹汽集團(tuán)的“天眼”系統(tǒng)已升級為自動(dòng)掃描并分析風(fēng)險(xiǎn)隱患，對每位駕駛員的每一班出車任務(wù)都有一份安全評價(jià)。如果中途存在超速行駛、疲勞駕駛、違章行車等現(xiàn)象，監(jiān)控平臺(tái)都會(huì)自動(dòng)篩選記錄，駕駛員的安全評價(jià)就會(huì)得到“差評”。
“安全行車靠自律，不僅是駕駛員要自律，企業(yè)也要自律，所以我們的內(nèi)部管理考核比交警部門的查違還要嚴(yán)格?！苯B汽集團(tuán)副總經(jīng)理張華說，在天眼系統(tǒng)升級后，還會(huì)重點(diǎn)加強(qiáng)對超速、超載、疲勞駕駛等的監(jiān)控，每位駕駛員的“安全答卷”都將記錄在案。
在常運(yùn)集團(tuán)，監(jiān)控員通過路航智能車輛信息管理平臺(tái)，便可實(shí)現(xiàn)對在營車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，而且還可以查看車輛的時(shí)速、路段以及運(yùn)行軌跡?！皩︸{駛員常犯的錯(cuò)誤進(jìn)行歸納，寫了一套安全喊話內(nèi)容，保存在平臺(tái)短信里，一旦遇到類似情況，只要一點(diǎn)就發(fā)出去。”監(jiān)控室主任湯國榮告訴記者，如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有違規(guī)操作，監(jiān)控員立即使用平臺(tái)拍照存留證據(jù)。根據(jù)發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)填寫《駕駛員違規(guī)操作整改通知單》，發(fā)至基層單位并要求駕駛員整改，同時(shí)將整改記錄反饋到監(jiān)控中心備案?！敖?jīng)過努力，今年6月‘電子眼’下的違章同比下降了33%，”湯國榮說。
監(jiān)控平臺(tái)的設(shè)置也增強(qiáng)了監(jiān)控的效力，在平臺(tái)上公司對車輛運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定，一旦超出標(biāo)準(zhǔn)，平臺(tái)上的車輛標(biāo)識(shí)就會(huì)由綠變紅，呈閃動(dòng)狀態(tài)，提醒監(jiān)控員車輛出現(xiàn)異常趕緊查看。除監(jiān)控中心之外，各客運(yùn)單位還專門派一名安全員對所屬車輛進(jìn)行監(jiān)控，采用定時(shí)拍照與循環(huán)查看相結(jié)合的方式對車輛安全進(jìn)行二次保障。
與此同時(shí)，若駕駛員遇到緊急情況，可使用車載監(jiān)控手動(dòng)報(bào)警功能，監(jiān)控中心可實(shí)時(shí)了解車廂內(nèi)發(fā)生的突發(fā)事件真實(shí)情況，指導(dǎo)駕駛員積極處置。
