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繞城高速“南移”影響出行幾何？

2015-08-26　

        繞城高速下穿高鐵南站南廣場(chǎng)工程近來(lái)牽動(dòng)著不少市民的關(guān)注，面對(duì)這樣一個(gè)有“個(gè)性”而又復(fù)雜的工程，如何才能做到既讓高速公路乖乖地移位，同時(shí)還得盡可能地減少對(duì)交通的影響呢

        昨日，記者從合肥市重點(diǎn)工程管理局獲悉，項(xiàng)目已經(jīng)確定了初步的施工方案，9月份肯定會(huì)選擇合適的時(shí)機(jī)開(kāi)建，到時(shí)候繞城高速將半封閉施工，小西沖互通立交往來(lái)多地的出行會(huì)受限，而徽州大道改建段部分可能考慮全封。

        關(guān)注一：建設(shè)期間繞城高速改建段半幅通行

        繞城高速改建工程項(xiàng)目起點(diǎn)位于包河大道互通立交前，處于繞城高速上跨廬州大道分離立交上;終點(diǎn)位于小西沖互通立交范圍內(nèi)。本次改建工程的道路長(zhǎng)度僅2公里多，但難度系數(shù)卻相當(dāng)大。

        據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人透露，“具體開(kāi)工日期暫時(shí)未確定，但肯定是在下個(gè)月開(kāi)始改造。”

        市重點(diǎn)工程管理局的相關(guān)人士介紹，繞城高速改建工程包含廬州大道、高鐵南站南廣嘗徽州大道、小西沖立交等四大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交織在一起，可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身。根據(jù)目前的計(jì)劃，施工期間對(duì)于改建的繞城高速將選擇半幅通行?！按蛩阆雀脑炷习敕缓蟾脑毂卑敕?。”

        關(guān)注二：小西沖立交匝道橋拆除車(chē)輛怎么走

        本次改建工程除了將原有的高速公路下沉約14米，還打算將這段高速公路整體南移。按照施工方案，改建路段與現(xiàn)狀高速公路相比，向南偏移最大距離可達(dá)40米。因此，原先橫跨繞城高速的小西沖立交兩條匝道橋和桐城南路上跨高速公路橋都將面臨著拆除重建。

        “受繞城高速南移影響，這三座上跨橋的橋墩正好位于新路的路中間，不得不拆除再建?！痹撠?fù)責(zé)人告訴記者。為了減少對(duì)出行的影響，目前的選擇是改造原有的桐城南路上跨橋，成為替代小西沖兩條匝道的臨時(shí)通道。等新交通連接線完工后，再對(duì)桐城南路上跨橋進(jìn)行改造。

        關(guān)注三：徽州大道改建段要不要全封閉？

        徽州大道將從原先的下穿繞城高速，變?yōu)樯峡缋@城高速。有市民就會(huì)擔(dān)心，這里的徽州大道改建時(shí)會(huì)不會(huì)全封閉施工？記者了解到，出于對(duì)施工安全和交通的綜合考慮，目前對(duì)徽州大道局部是有全封閉的打算。

        不過(guò)，市民可以不用太著急，就算徽州大道封閉施工了，并不會(huì)影響徽州大道高架與高鐵南站西落客平臺(tái)的交通，從老城區(qū)到高鐵南站的通道還是依然會(huì)比較暢通的。

        徽州大道區(qū)域車(chē)流量較多，如實(shí)施全封則需從繁華大道、宿松路等路網(wǎng)繞行往來(lái)。吳奇

        相關(guān)新聞

        地鐵2號(hào)線“最難區(qū)間”打通半邊

        昨日，記者從合肥軌道2號(hào)線4標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)獲悉，被稱(chēng)為“2號(hào)線最難區(qū)間”的銅陵路-大東門(mén)站區(qū)間已經(jīng)順利實(shí)現(xiàn)單向貫通。預(yù)計(jì)到今年年底，軌道2號(hào)線的“老大難”就能順利實(shí)現(xiàn)雙貫通了，啃下這塊硬骨頭后，意味著全線的地下隧道建設(shè)會(huì)進(jìn)一步提速。

        由于地處老城區(qū)，周邊建筑地基密集，加上地質(zhì)情況復(fù)雜，軌道2號(hào)線(銅陵路-大東門(mén))區(qū)間也被稱(chēng)為該線路上的“最難區(qū)間”，那么這個(gè)最難區(qū)間究竟難在哪呢？

        據(jù)項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在標(biāo)段內(nèi)的銅陵路站-東一環(huán)路站區(qū)間，由于地型高差懸殊，加上下穿難度大，該區(qū)間不得已摒棄了地鐵隧道通用的“V”字形設(shè)計(jì)，采用了整個(gè)2號(hào)線唯一的“一”字形單向坡。在排水、隧道設(shè)計(jì)等方面都進(jìn)行了特別規(guī)劃，在具體施工時(shí)，也要克服盾構(gòu)機(jī)滑坡、加倍磨損的實(shí)際情況。此外，盾構(gòu)機(jī)還要穿越東一環(huán)下穿道，老淮南鐵路箱涵橋，06號(hào)地下人防設(shè)施和區(qū)間附近眾多房屋和高層樓等一系列難點(diǎn)“關(guān)卡”。

        據(jù)介紹，2號(hào)線的走向基本與長(zhǎng)江路一致，全長(zhǎng)27公里，24個(gè)站點(diǎn)，目前已有14個(gè)站點(diǎn)完成主體建設(shè)。按照計(jì)劃，2015年年底，將有22個(gè)站點(diǎn)順利封頂。張愛(ài)民吳奇

        

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