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郭元鵬：“班車不走高速”究竟是誰的錯？

2015-08-25　

        8月10日，福壽高速正式通車，壽寧縣由此告別了沒有高速公路的歷史，它意味著壽寧的交通瓶頸被打破，不再山高路遠人難到。然而，現(xiàn)實情況并不如想象中樂觀。8月20日，記者在福安辦完事后準備去壽寧，原本打算享受一下高速紅利，誰知售票員告知目前班車不走高速，還是繼續(xù)走原來的盤山路。蹊蹺的是，記者發(fā)現(xiàn)一些“黑車”卻走高速公路。（8月24日《福建日報》）

        放著平坦的高速公路不走，偏偏要在崎嶇山路上爬行，這樣的行為確實讓人難以理解，以致于讓一部分群眾有了很氣憤的感受。對于為何班車不走高速的疑問，有關部門回應：班車走高速需要里程和成本的重新核算，要等物價局審批之后才能實施，這需要一個過程。

        這樣的回應固然是有道理的，走高速就要繳納費用，成本自然和原來核準的價格是不同的。但是，這未必就是最主要的原因。班車不走高速，錯的不是班車的車輪子，而是背后的一群人。

        首先來說，需要質(zhì)問的就是高速公路的收費價格是不是合理？高速公路在給出行帶來便捷的同時，也帶來了資金的困惑，要從此路過就必須留下買路財。或許價格問題，才是困擾汽車站的主要原因。高速公路的建設需要投入巨大的資金，但是高速收費也應該考慮自身的公益性，以及班車的公益性。對于班車的通行，就不應該堅持市場化的收費模式，要給公益性質(zhì)的班車打造一個物美價廉的通行環(huán)境。對于汽車站來說，他們車輛眾多，必然會考慮繳費的問題。咱們的高速收費是不是也應該給人家一個批發(fā)價？

        其次來說，汽車站也不是沒有誤的。在沒有高速公路的時候，走危險重重、山高路遠、顛簸難忍的盤山路，那是沒有辦法的事情?？墒?，當高速已經(jīng)通車了，依然選擇崎嶇的山路，則是唯利是圖的體現(xiàn)。在當?shù)刈呱铰泛妥吒咚?，相差的?個多小時的時間，這個時間對于乘客來說相當珍貴。這減少的是旅途的疲勞。班車不愿意走高速，考慮的就是繳納高速通車費的問題。而班車的價格又不是隨便調(diào)整的，所以他們寧愿犧牲乘客利益，也不愿意犧牲自己利益。問題是，當黑車都能走高速的情況下，汽車站的班車以“票價調(diào)整需要審批”的理由不走高速，也是說不過去的。

        走高速確實是需要費用的，但是要知道由于高速的里程比山路的里程要短了1個小時，其實總體而言費用不見得就會增加，繳納了通行費，其實也節(jié)約了車輛爬山的油費，黑車都能做到的事情，公家的班車就做不到？

        最為可怕的是，所謂的走高速之后的票價調(diào)整會成為事實上的價格上漲。表面上看，時間縮短了，乘車舒適了，就應該提高票價。但是，這筆賬目不是這樣算的，里程不同了，環(huán)境不同了，耗油也會是不同的。但愿有關部門重新核價后，票價能是科學的，而不是最終的票價上漲。

        “班車不走高速”究竟是誰的錯？

        本文來源：荊楚網(wǎng)

        

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