昆曼公路“通而不暢”的原因主要在老撾段
2015-08-25
本報記者梁勵昆明報道
去年才就任泰國駐昆明總領(lǐng)事的素查·亮桑彤（SuchartLiengsaengthong）周末也很忙。7月31日還在泰國清萊省參加活動的他剛剛回到昆明還來不及休息，8月1日便得回到辦公室接受媒體采訪。
今年是中泰建交40周年。素查介紹，建交40年來，兩國互為最好的鄰居與好友。昆曼公路的建成及貫通不僅有力促進(jìn)了中國-東盟基礎(chǔ)建設(shè)和民眾的互聯(lián)互通，同時還帶動了相關(guān)地區(qū)的經(jīng)貿(mào)發(fā)展，為泰國和中國云南之間的貿(mào)易、投資、人文交流、人員互訪作出重大貢獻(xiàn)。
昆曼公路從昆明經(jīng)老撾到達(dá)泰國首都曼谷，全長1800多公里，是中國云南連接?xùn)|南亞、南亞國家的4條陸路通道之一，也是中國－東盟基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通合作重點項目之一。
“云南是中國與東南亞地區(qū)連接的紐帶，昆曼公路的貫通對兩個區(qū)域之間的合作與交流而言可以稱之為美夢成真?！彼夭檎f，僅有政策推行卻沒有相通的途徑，這將會非常難以進(jìn)行。譬如，若只有橋頭堡戰(zhàn)略卻沒有道路，那就無法通行、無法運輸、無法前進(jìn)，就像伸出了一只手，卻沒有人與你握手一般。
然而，2008年已開通的昆曼公路卻被稱為一條“通而不暢”的公路，在素查總領(lǐng)事看來，問題的原因主要集中在老撾段。
“因為泰國的高速公路沒有問題，中國的高速公路更是令人贊賞，而相對較弱的一環(huán)就在老撾了。”他說。
中國云南段中，昆明至勐養(yǎng)鎮(zhèn)為高速公路，勐養(yǎng)至磨憨為高等級公路。而全長247公里的老撾段則由中、老、泰3方各承建一段。據(jù)了解，老撾段的沿線地區(qū)多為偏遠(yuǎn)和人口稀少地區(qū)，中國援建段的路況相當(dāng)于中國公路準(zhǔn)三級水平。
據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計，2014年，中泰貿(mào)易總額726.7億美元，同比增長2.6%，其中中國向泰國出口342.9億美元，同比增長4.8%；中國從泰國進(jìn)口382.1億美元，同比下降0.3%，中方貿(mào)易逆差39.2億美元。
“通過昆曼公路，2014年云南與泰國的雙邊貿(mào)易額達(dá)到10.7億美元，我希望這個數(shù)字能更上一層樓。然而，需要解決的問題主要集中在中老之間。”素查表示，若是問題得以解決，這將不僅僅有利于中國，并且有利于所有昆曼公路沿線的國家。
“事實上，這是一個非常簡單易懂的問題。中泰與泰老之間沒有任何問題，那么答案就非常簡單了，中國方面需要加強(qiáng)與老撾之間的交流?！彼夭檎f，他們需要交流，需要幫助對方去尋找可以解決問題的對策。在看到3A號公路為各國帶來利益和機(jī)遇的同時，還要正視其帶來的挑戰(zhàn)。
對此，中國-東盟中心新聞公關(guān)部主任樂達(dá)·普馬（LadaPhumas）表示，越是加深互聯(lián)互通，就越是需要更多的交流、更多的協(xié)商，并作更長遠(yuǎn)的考慮以便弱化面臨的挑戰(zhàn)。
雖然貨車過境老撾后不得不卸貨重新裝車，造成了諸多不便利和時間上的浪費，但是對自駕游的游客影響不大。
由于貿(mào)易方面仍有種種問題尚待解決，目前在昆曼公路通車后受益更大的反而是旅游業(yè)。從去年10月至今年6月，經(jīng)老撾去泰國的中國及老撾旅客人數(shù)已超過6000名，并且人數(shù)一直呈上升趨勢。而2014年，到云南旅游(002059,股吧)的游客就超過500萬人，其中有50萬人是來自泰國的游客。
目前在云南就讀的泰國學(xué)生已超過2270人，而在泰國讀書的中國學(xué)生則超過了23000人。素查相信，人數(shù)還會持續(xù)增長，旅游人文交流的不斷發(fā)展，充分證明了昆曼大通道對于促進(jìn)中泰兩國關(guān)系良性發(fā)展的重要性。
此外，他還表示，中泰兩國均有一句諺語“遠(yuǎn)親不如近鄰”。因為若是有事發(fā)生，“遠(yuǎn)親”無法及時趕過來幫助你，但“近鄰”卻可以馬上向你伸出援手。(編輯李艷霞)
