“再生列車”修補(bǔ)高速路不用封路
2015-08-24
昨日,重慶繞城高速曾家段，就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組正在鋪設(shè)高速路面
工人正在測(cè)試地面和機(jī)組的溫度。
記者姜念月攝影李一鳴
我市高速公路至今已有3000公里，不少駕駛員上高速經(jīng)常遇上修路的情況，交通管制單道雙通，不僅影響車速有時(shí)還會(huì)陷入擁堵。
據(jù)重慶時(shí)報(bào)記者從市高速集團(tuán)了解到，我市首輛“再生列車”近日現(xiàn)身繞城高速曾家段，為這里的道路進(jìn)行裂縫修補(bǔ)和瀝青鋪設(shè)，而維修速度則是傳統(tǒng)維修速度的3至4倍，交通管制無(wú)需封閉道路，單道通行即可。
對(duì)此，市高速集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)該列車也會(huì)應(yīng)用到我市的城市道路上，屆時(shí)，即使是車流量較大的街道也可以得到及時(shí)護(hù)理，不會(huì)影響交通通行。
“三節(jié)列車”開(kāi)過(guò)去，路就修好了
近日，記者跟隨市高速集團(tuán)工作人員來(lái)到繞城高速曾家段，在近30多攝氏度的高溫下，三節(jié)共長(zhǎng)約80米，呈“列車式”排列的修補(bǔ)車正緩緩地行駛在應(yīng)急車道上，而交通管制也僅僅占用了主車道，以保證該路段的車輛可以從超車道繼續(xù)行駛。
施工現(xiàn)場(chǎng)，該列車正以1.5-5米/分鐘的速度向前行駛著，原本地面上因高溫暴曬和長(zhǎng)期的車輪碾壓而變薄的瀝青，在列車開(kāi)過(guò)去后，明顯比未維護(hù)的路段增厚了2厘米左右，并且看起來(lái)顏色和新鋪成的瀝青并無(wú)區(qū)別。
對(duì)此，市高速集團(tuán)通力公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，重慶市空氣濕度較大，雨水較多，在雨水的長(zhǎng)期沖刷和太陽(yáng)暴曬下，高速路面很容易形成裂縫、坑洼等小毛病，這種再生列車能在第一時(shí)間修補(bǔ)或預(yù)防這些路面隱患?！斑@種列車前面兩節(jié)是加熱，后一節(jié)是壓路和保溫，可以在原有基礎(chǔ)上修復(fù)，車開(kāi)過(guò)去，路就修好了?！?br />
修路管制不超過(guò)100米范圍
記者在繞城高速“再生列車”的施工現(xiàn)場(chǎng)看到，整個(gè)交通管制長(zhǎng)度僅100米左右，對(duì)過(guò)往車輛的影響非常小，經(jīng)過(guò)小車減速通過(guò)即可。
對(duì)此，市高速集團(tuán)通力公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，繞城高速公路曾家段車流量大，是我市最繁忙的高速公路之一，之所以選擇這里作為試驗(yàn)路段之一，一方面是因?yàn)槠渎访娌『Ψ浅５湫?，集合了網(wǎng)裂、車轍、坑槽、混合料松散等多種病害，另一方面就是因?yàn)槠滠嚵髁看?，正好可以檢測(cè)“再生列車”施工時(shí)對(duì)交通的影響和判斷再生技術(shù)在山區(qū)道路應(yīng)用的可行性。
施工現(xiàn)場(chǎng)，盡管這一龐然大物在一旁忙個(gè)不停，但因?yàn)橹徽加昧艘粋€(gè)車道，同向的另一個(gè)行車道可以正常行駛，而隔離帶對(duì)面的車道，則完全不受影響，最大限度地減少了路面維修對(duì)交通帶來(lái)的干擾和影響。
每年減少?gòu)U料棄渣40萬(wàn)噸
對(duì)于“再生列車”的工作程序，該負(fù)責(zé)人表示，“列車”開(kāi)過(guò)后，是利用原有材料對(duì)路面瀝青行重新進(jìn)行熱熔、攪拌、噴灑和再生，不再像傳統(tǒng)的那樣由人工把舊的瀝青全部挖出來(lái)丟棄，然后再鋪設(shè)新的瀝青。
“從工藝上講，這種列車比傳統(tǒng)修路方式節(jié)約了5步左右的工序，更重要的是，以前舊的瀝青被挖出來(lái)后就是廢料，而現(xiàn)在就是使用舊的瀝青進(jìn)行再生成?！?br />
該負(fù)責(zé)人說(shuō)，按照我市3000公里高速公路來(lái)看，按10年一個(gè)大修周期進(jìn)行計(jì)算，平均每年能減少?gòu)U料棄渣近40萬(wàn)噸，如棄渣按1米厚堆放，可節(jié)約土地250余畝。
同時(shí)，減少石料、瀝青等自然資源開(kāi)采近40萬(wàn)噸，極大的減少了二氧化碳等有害氣體的排放，按照一棵生長(zhǎng)30年的冷杉可吸收111公斤二氧化碳來(lái)計(jì)算，40萬(wàn)噸路面原材料的再生利用等于樹齡為30年的冷杉500萬(wàn)棵。
維護(hù)1公里道路
只需一天就可恢復(fù)交通
在采訪現(xiàn)場(chǎng)，重慶時(shí)報(bào)記者了解到，“再生列車”最讓人稱道的就是它的工作效率，以前從修路到開(kāi)放交通，一公里少則一周多則半個(gè)月，而該列車自帶加熱裝置，最高溫度可達(dá)150℃，經(jīng)過(guò)它的鋪設(shè)后，只要路面溫度冷卻到50℃，就可以恢復(fù)交通，而這個(gè)過(guò)程通常情況下只需要30至40分鐘的時(shí)間，加上施工撤離現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間，維護(hù)1公里道路，差不多需要1天。
同時(shí)記者了解到，“再生列車”還可在夜間進(jìn)行快速作業(yè)，對(duì)交通的影響更校
“今年，我們還將萬(wàn)開(kāi)、奉節(jié)等高速公路繼續(xù)使用該列車?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)，近日，重慶市市政相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，不久之后，還會(huì)將該列車引入到城市道路的維修上，緩解主城區(qū)因修路和養(yǎng)護(hù)造成的交通擁堵。
