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[西藏]立體交通雪域織網(wǎng)

2015-08-21　

        清晨六點(diǎn)，家住西藏南部山區(qū)的西繞就忙著采挖一種珍貴的菌類——松茸。松茸只產(chǎn)于雨季，以往只是山里百姓餐桌上的一道家常菜，但現(xiàn)在已經(jīng)成為西繞家一項(xiàng)重要的收入來源。

        交通運(yùn)輸部門不斷加大投入力度，加快建設(shè)農(nóng)村公路，目前西藏超過97%的建制村修通公路。西繞采挖的新鮮松茸就是通過村里的路轉(zhuǎn)上縣道、國省道，在三個(gè)多小時(shí)后運(yùn)到200公里外的八一物流中心。

        今年7月，林芝開通了飛往北京的直航航線，加上之前的飛往成都、廣州等地的航線，林芝已經(jīng)成為進(jìn)出西藏的第二條大通道。松茸經(jīng)過精心包裝后，將搭乘各路航班飛往全國甚至更遠(yuǎn)。

        昔日，“進(jìn)藏難，出藏難，在藏出行也困難?！比缃?，陸、空立體交通運(yùn)輸網(wǎng)，讓進(jìn)出藏更方便、更快捷。

        目前，西藏公路總里程已經(jīng)超過7.5萬公里，編織起國道通達(dá)周邊、區(qū)內(nèi)省道相接、地市相通、縣鄉(xiāng)連接的公路交通網(wǎng)。

        以拉薩貢嘎機(jī)場為中心，昌都邦達(dá)、林芝米林、阿里昆莎和日喀則和平機(jī)場為支線的五大機(jī)場網(wǎng)絡(luò)形成，高峰期每天進(jìn)出藏航班有100多架次。

        青藏鐵路持續(xù)安全運(yùn)行，每天進(jìn)出藏的列車達(dá)30趟。去年，青藏鐵路的首條延伸線拉日鐵路正式通車，“早上在拉薩喝甜茶，中午在日喀則過林卡”成為現(xiàn)實(shí)。

        眼下，西藏大規(guī)模的交通建設(shè)還在如火如荼地進(jìn)行著。前不久，青藏鐵路的第二條延伸線——拉薩至林芝鐵路已經(jīng)進(jìn)入全面開工建設(shè)階段，施工者正奮戰(zhàn)在各個(gè)路段，建成后，將大大改善西藏地區(qū)東部的交通狀況，把西藏境內(nèi)9個(gè)人口最為稠密的縣市與內(nèi)地緊緊連接在一起。拉林高等級(jí)公路主體工程建成過半，全線建成后，拉薩至林芝的通行時(shí)間將由原來的八九個(gè)小時(shí)縮短至四五個(gè)小時(shí)。云霧繚繞的尼洋河兩岸，八一特大橋橫跨其間，施工人員正在鋪設(shè)最后一層瀝青路面……

        為不斷支撐西藏自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，改善各族群眾的生產(chǎn)生活條件，交通運(yùn)輸部門將繼續(xù)推進(jìn)綜合交通建設(shè)。推動(dòng)川藏鐵路林芝至昌都段、日喀則至亞東等口岸鐵路等項(xiàng)目，加快完善鐵路網(wǎng)線；力爭到2020年，機(jī)場總數(shù)達(dá)到9個(gè)，增加區(qū)外航線31條、區(qū)內(nèi)航線5條、國際航線6條；計(jì)劃到2020年，公路總里程突破11萬公里，實(shí)現(xiàn)100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和50%的建制村通瀝青(水泥)路，形成以拉薩為中心、覆蓋6個(gè)地市的“3小時(shí)綜合交通圈”。

        交通，已從制約西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸變?yōu)榘l(fā)展的助推器。

        

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