修路阻斷秦嶺大熊貓基因交流建“生態(tài)廊道”10年后始恢復(fù)
2015-08-14
一項在野生大熊貓棲息地秦嶺的監(jiān)測顯示，經(jīng)過10年的綜合保護(hù)，原本被108國道分隔的大熊貓開始利用秦嶺隧道大熊貓走廊帶“交流”和“走訪”。
陜西觀音山國家級自然保護(hù)區(qū)和環(huán)保組織世界自然基金會（WWF）在8月8日召開的“國道108秦嶺隧道大熊貓走廊帶恢復(fù)與管理項目十年經(jīng)驗分享會”公布了這一結(jié)果。
建成于1970年代的108國道南北縱向穿越秦嶺腹地，將該區(qū)域的野生大熊貓種群分割為東部的天華山與西部的興隆嶺兩個局域種群，阻斷了它們之間的基因交流。1999年，秦嶺隧道建成通車，原隧道上方翻越山脊的13公里公路棄用，為了使兩個局域種群與恢復(fù)連通，自2005年開始，上述兩家機(jī)構(gòu)合作利用棄用的公路來建設(shè)大熊貓走廊。
2015年3月，紅外相機(jī)監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，在距廢棄公路不足700米的位置發(fā)現(xiàn)有大熊貓活動，這一最新監(jiān)測結(jié)果將隧道兩側(cè)大熊貓活動痕跡最短距離由2002年第三次調(diào)查的8.7公里、2012年第四次調(diào)查的4公里縮減至現(xiàn)在的1.5公里。
WWF項目官員張希明解釋說，對秦嶺大熊貓習(xí)性的研究顯示，它們每日最大活動距離超過4公里，3、4月繁殖期平均活動距離超過1.5公里，據(jù)此初步判斷位于隧道西側(cè)的興隆嶺局域種群與位于隧道東側(cè)的天華山局域種群已通過走廊帶進(jìn)行交流，走廊帶的連通作用得到了發(fā)揮。
108國道秦嶺隧道實(shí)景。
2012年在此開展的第四次大熊貓調(diào)查工作顯示，以國道108秦嶺隧道為核心的走廊帶有大量大熊貓活動痕跡，種群數(shù)量為10只。
WWF分析說，世界范圍內(nèi)，廊道是恢復(fù)種群交流的重要手段，小的種群能夠進(jìn)行基因交流才不至漸漸消亡。
第四次大熊貓調(diào)查還顯示，棲息地破碎化是大熊貓面臨的威脅之一。在2011年，研究者也在岷山山系觀測到大熊貓在黃土梁廊道區(qū)域活動。岷山山系是野生大熊貓重要的分布區(qū)，隨后建成的黃土梁廊道連接了岷山山系北部被分隔的大熊貓種群。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）此前報道，自20世紀(jì)70年代以來，中國大熊貓棲息地被國道和鐵路修建割裂，致使大熊貓分割成多個相互隔離的種群，部分小種群由于基因交流受阻而滅絕，有專家吁立法保護(hù)野生動物棲息地。
108走廊帶兩側(cè)大熊貓痕跡分布變化示意圖
